De marxes baixes: característiques i funcionament

transmissió reduïda permet que el SUV per comprar una flotació total i la capacitat de superar els obstacles que es troben més enllà del poder de qualsevol altra màquina. Quan s'està a les rodes amb menor velocitat de centrifugat, el funcionament del motor no està canviant.

descripció

transmissió reduïda es refereix a l'element de transmissió i s'instal·la en el conducte de dispensació. Es transfereix des del parell motor als eixos dels eixos d'accionament del vehicle.

s'aconsegueix la potència del motor a la velocitat de rotació prescrita en aquest moment es transmet a través d'un parell de transmissió de les rodes motrius. Cada unitat té el seu propi nivell de velocitat, resultant en un parell màxim.

Quan l'engranatge de reducció requerit

Aparell CAT estàndard difereix de transferència uniforme i correcte de la potència del motor a velocitats variables. Per exemple, el moviment pot començar per l'engranatge de primera velocitat lleugerament per sobre de ralentí, i diversos milers de revolucions i la cinquena marxa per accelerar a una velocitat alta. La potència màxima es desenvolupa amb major freqüència en l'últim cas. Amb aquestes revolucions no tenen èxit anar a la primera marxa, i l'alimentació no arriba ni al de la mitjana. A més, és impossible comprovar si hi ha un gran obstacle: les rodes es poden trencar en el lliscament i el motor - pèrdua de sustentació. Hi ha una situació similar en el moment de la conducció sobre neu, fang i altres condicions difícils. En altres situacions, per exemple per a superar camí rocós empinada requereix vessament cerebral precisa i pausada amb més potència.

En aquests casos, la transmissió reduïda esdevé especialment útils. Té una relativament alta relació de transmissió, fent possible una reducció de velocitat de la roda i l'assoliment simultani de la potència màxima. Aquestes característiques proporcionen l'enfocament correcte avantatge significatiu quan es puja un pendent amb un angle gran, fora de la carretera i altres condicions difícils.

funcionament

SUVs amb baixa transmissió i de bloqueig poden ser o bé amb una transmissió automàtica i un manual. No tots els vehicles, especialment els nous, tenen una versió estàndard amb un conducte de lliurament separat. En la seva absència, reduir la marxa botons o una palanca especial.

Moltes SUV de ple dret no tenen la caixa de transferència del fet que augmenta el cost del cotxe i el seu pes. No està equipada amb algunes opcions jeeps per tal de trobar les solucions més econòmiques. De vegades, aquesta caixa no existeix en els models més antics. Un exemple pot fer LuAZ - és el de tracció davantera, posterior connexió líder és possible a través del lloc de control. Però en una marxa baixa el cotxe es mou només cap endavant, es converteix en un desavantatge significativa en certes situacions.

Característiques d'ús

Si no canvis descendents, ha de reduir la velocitat del vehicle, però és millor per dur a terme la connexió abans de l'inici del moviment. Quan l'embragatge està en la palanca de posició relativa desitjada. Els cotxes nous tenen l'opció de la inclusió digital amb un botó especial.

Quan s'utilitza aquesta transferència no es pot moure a través de la superfície sòlida, ja que la transmissió en aquest moment representaria una càrrega substancial. Per a l'efecte màxim, ha de posar-se en marxa a alta velocitat. És important seguir l'embragatge. Tot i que la disminució observada en la càrrega en diverses vegades, és possible inexperiència ferit amb una baixada brusca després que el motor arribi a la velocitat màxima.

reducció de la transmissió té una certa quantitat. Amb el seu augment del cotxe comença a moure de manera més eficient, independentment de la velocitat.