Outer CV conjunta:, propòsit i principi de funcionament

Frontissa igual velocitat angular (CV conjunta) - és un dispositiu que proporciona una transmissió de parell de la transmissió als semieixos principals de vehicles. Es completa amb pairwise en un eix del vehicle. Quina és la junta homocinètica externa i com funciona - que s'aprèn a l'article d'avui.

cita

La junta homocinètica exterior (2115 inclòs) és una part component d'una suspensió independent. Aquestes rodes que no transmeten parell motor, és a dir, Ells no estan conduint, no atesa aquestes articulacions. Una de les principals característiques d'aquest mecanisme és la seva propietat per assegurar-se que l'angle d'inclinació de 70 graus, el que permet el seu ús en el disseny de l'eix d'accionament.

On es troba?

Per regla general, la majoria dels vehicles actuals juntes en l'eix davanter amb personal, com el seu sistema de suspensió és bàsicament una tracció davantera. En les quatre rodes vehicles de tracció amb personal junta homocinètica exterior en dos eixos, ja que les quatre rodes proporcionen accionament i de moviment del vehicle. Per tant, la tracció posterior, aquest dispositiu es troba en l'eix posterior. No obstant això, en els dos últims casos, l'articulació de CV es pot posar només sota la condició que en el vehicle aplicat suspensió independent i que la roda ha no sincronitzades possibilitat de moviment en els plans vertical i horitzontal.

Quan un petit angle d'articulació, amb la transmissió dels esforços de la transmissió fàcil de fer front junta universal velocitats desiguals. Quan el valor que augmenta l'angle, l'eix comença a girar de manera irregular, el que complica l'operació de la transferència de parell. Com a resultat, el cotxe perd potència i es torna menys dinàmic. Per evitar això, la màquina i muntat articulacions CV (exterior i interior).

El que distingeix a la frontissa interior a l'exterior?

El més sovint, dos tipus de juntes de velocitat constant s'usen en CAT de tracció davantera - externa i interna. Això es fa per tal de garantir una major llibertat de moviment de l'eix. I si el seu principi de funcionament i el propòsit - la transmissió de forces de la transmissió a les rodes motrius - no s'han modificat, podem assenyalar dues diferències principals en l'estructura.

• Outer CV conjunta es munta directament a la roda i està equipada amb una junta de ròtula a l'extrem de l'eix d'accionament.
• interfícies internes amb la caixa de transmissió i amb personal del trípode de l'entroncament en el mateix lloc.

vida útil

Exterior de la junta CV, però, com una interna, és la part "perdurable" de tots els que estan en suspensió. A causa de la seva simple i al mateix temps fiable, el disseny de la seva vida útil pot arribar a 100, 150, i en alguns casos fins i tot 200 mil quilòmetres. No obstant això, no hem d'oblidar que la "persistència" d'aquest mecanisme depèn de la condició i oportuna substitució de les anteres.

CV exterior del junt - preu

El cost d'aquest dispositiu en el mercat rus és una mitjana de 500 fins a 2-3 mil rubles. El preu pot variar cap amunt o cap avall depenent de quin cotxe o que les juntes de velocitat constant utilitzats.