PAU PAU 3237. 3237: especificacions tècniques

Se amb la primera i única de baix perfil d'autobusos de fabricació russa PAU 3237 podrien estar a l'Moscou Internacional de l'Automòbil 2003. És aquí on un públic més ampli podria veure aquesta màquina. Aquest bus intern petita classe era les condicions ideals per a la majoria de les ciutats. Però abans de discutir les dades tècniques i altra informació, cal dir algunes paraules sobre la història de la companyia.

Una mica d'història

Pavlovsky fàbrica d'autobusos en els seus començaments denominat bus de planta Zhdanov. Ja en aquest període del seu desenvolupament, la companyia fabrica autobusos de classes petites i mitjanes. Les instal·lacions de producció ubicades a Pau, a la regió de Nizhny Novgorod. La planta va començar l'operació en 1930. En aquests anys, va treballar com a suport de la fàbrica d'automòbils de Gorki , i altres empreses del sector de l'automoció. La planta fabrica eines per als conductors i components per a carrosseries d'automòbils.

En 1932, quan hagi acabat per complet els treballs de construcció, producció d'autobusos passen. Com vostè sap 12 de novembre 1968, la planta es va convertir en la primera empresa, que fabrica autobusos.

A principis dels 60-s Planta Pavlovsky autobús reelaborat el seu concepte de producció. A partir d'aquest moment, l'empresa es dedica a la producció a gran escala i la millora de les seves màquines. Només un model bàsic en repetides ocasions ha estat modificat per les necessitats del client. Més tard la producció de l'empresa va començar a participar activament en diverses exposicions i esdeveniments.

1 de desembre de, 1968, la planta va posar en marxa una sèrie PAU 3204 Avui en dia, sobre la base d'aquest model, aproximadament 30 modificacions. models d'autobusos destinats per a diversos fins. Hi havia autobusos categoria de "luxe" i els models més especialitzats. Hi ha gran quantitat de modificacions s'han realitzat tenint en compte el clima, que se suposava anava a utilitzar aquests autobusos. Al voltant de 10 modificacions a la base de Groove 3204 i produït fins a la data.

El 2002, Pau ha llançat el primer bus de baix perfil petita classe d'història. Aquest autobús PAU-3237, o el "Prat". En els últims anys, s'han desenvolupat diversos models de la fàbrica prometedors d'autobusos. autobusos PAU sovint van rebre premis en diverses exposicions i esdeveniments.

passatgers de l'autobús PAU

PAU 3237 - això segueix sent una de les primeres de perfil baix autobusos petits. L'autobús està dissenyat per a 55 persones, i el nombre de places és de 18 persones. Els passatgers podran seure còmodament a la cadira, que, al seu torn, muntada sobre un podi especial. cadires semi-tous, separar. respatllers més aviat baixa.
La suspensió pneumàtica permet fer l'aterratge i desembarcament de passatgers més còmodes. Amb aquest sistema, es va fer possible per reduir la folgança quan l'autobús es situa a la parada d'autobús per a l'aterratge. confort dels passatgers també contribueixen a les portes amples. Algunes modificacions del bus i estan dissenyats per a persones amb discapacitat.

Característiques corporals

Aquest bus PAU model està equipat amb una carrosseria monocasc, que està disposat en la disposició de carrets. A causa de l'ús en la producció de les tecnologies més avançades i innovacions en l'aplicació i processament de compostos de prevenció de la corrosió, així com a través de solucions d'enginyeria especials, es va anunciar que el cos està dissenyat per a la vida útil de fins a 8 anys. Parts del cos bus unificat per un perfil baix LIAZ-cossos. Sistema de ventilació forçada no. Es porta a terme a través d'escotilles i finestres tradicionals. Com per a la calefacció, l'interior s'escalfa sistema d'aire amb circulació forçada. Amb el bus del sistema de refredament d'aire del motor molt bé climatitzada.
PAU 3237 longitud del bus és de 7,8 metres, amplada - 2,5 metres. Alçada - 3,8 metres. Quan una distància entre eixos de 3650 mm el radi mínim possible de gir aconsegueix al voltant de 8,5 metres. La distància al terra de la màquina és igual a 36 centímetres. Pes, és de 6 tones.

PAU 3237 - especificacions tècniques

A l'autobús de vista tècnic es veu molt atractiu per a molts dels que li agradaria comprar-lo. Pel que fa al motor, els enginyers han equipat el motor dièsel de quatre cilindres cotxe de CUMMINS. Aquest motor bus ESD pot lliurar una potència màxima de 140 cavalls de força a la mateixa velocitat de rotació seria 2.500 rpm. El motor aconsegueix el seu parell màxim a 1500 rpm, i el temps de maquillatge 505 N * m. Aquest motor compleix totalment amb tots els estàndards i les normes ambientals. la capacitat del motor és de 3,9 litres. El motor equipat amb turbocompressor. Velocitat, el que dóna PAU 3237 en el seu millor moment, serà de 80 quilòmetres per hora.

el consum de combustible

PAU, el consum de combustible que és de 18 litres de dièsel cada 100 km, el tanc té un volum de 140 litres. És suficient per a la ciutat, i fins i tot rutes interregionals.

transmissió

Quant a la transmissió, l'autobús està equipat amb manual de cinc velocitats de Praga. També algunes modificacions basades en el model establert per la transmissió automàtica Allison.

govern

Com una dissenyadors de control utilitzats en la producció dels mecanismes d'Hongria. També té direcció assistida, que facilita enormement els esforços de rotació driver "rosquilla".

frens

Cal dir que els dissenyadors han aplicat els frens de tambor producció alemanya. En general, el sistema en aquest bus està equipat amb actuadors pneumàtics, així com dos circuits independents. Aquests frens estan treballant amb totes les rodes de la màquina.
L'equipament de sèrie també inclou ABS. El sistema ajudarà als conductors per operar amb seguretat la màquina en cas de situacions diferents a la carretera. Com es pot veure, PAU - autobús, que és ideal per a les nostres carreteres, s'executa en molts nodes importats. Els enginyers diuen que aquest transport és ideal per a l'entorn urbà i funcionarà de forma fiable en les flotes de les ciutats russes.
mèrits modernes d'aquest tipus d'autobusos de baix perfil, literalment creats per tal d'assegurar que les necessitats de transport de les grans ciutats. camions més grans per al transport de passatgers en termes de les mateixes metròpolis simplement no poden fer front als viatges al llarg dels carrers principals, que sempre es carreguen amb els vehicles privats, especialment durant les hores punta. PAU 3237 s'ha desenvolupat especialment per a usar-los per reduir la càrrega sobre els autobusos grans.
A causa de les seves petites dimensions de l'autobús tingui prou capacitat de maniobra. Això és particularment important, i és aquest paràmetre en compte els desenvolupadors. Després de tot, una gran quantitat de temps dels transportistes de passatgers a les zones urbanes, on el flux de treball hermètic - aquesta és la norma habitual.
PAU - l'autobús, que va ser capaç de guanyar una bona reputació en el mercat avui en dia. Això va permetre que la influència del fet que les seves vendes estan creixent. Aquesta màquina és capaç de decorar qualsevol vehicle privat o de la flota de l'empresa. Aquest autobús ja ha adquirit suficient empresa de lloguer. A causa de que la màquina és bastant fiable, còmode, segur. Model compleix amb totes les normes de qualitat vigents.

qüestions de costos

Avui en dia, moltes empreses ofereixen per a la compra d'autobusos PAU. Preu a l'abril de 2014 va ser d'aproximadament 3 milions de rubles. Si en aquest punt per fer el seguiment dels preus, però ara el cost s'ha incrementat en aproximadament 200-400 mil rubles.
Es diu que aquests autobusos durant molt de temps han estat estretament treballant per al transport de persones en diverses ciutats de Rússia i els països de la CEI. Aquest autocarrier molt convenient, còmode i components importats operen de forma fiable i sense problemes.
Avui dia el cotxe PAU - és sense pretensions, fàcil de mantenir els autobusos que ajuden a fer front amb confiança amb el flux de trànsit saturat.

Així que ens vam adonar quin preu autobusos PAU i quines són les seves especificacions.