Plantes grans d'enginyeria a Rússia

Rússia és un país industrial amb una història centenària de desenvolupament industrial. En conseqüència, les plantes de construcció de màquines de Rússia tenen un paper destacat en l'economia del país. En el volum total de producció industrial, la proporció de productes de construcció de màquines es troba en el rang del 20%. Aquest és un bon nivell mundial mitjà. No obstant això, cal augmentar, ja que en una sèrie de països desenvolupats industrialment aquesta xifra és propera al 40% o més.

El lloc de la indústria en la indústria de Rússia

La indústria d'enginyeria russa en l'estructura de l'economia nacional disputa el primer lloc amb la indústria del combustible i supera amb escreix a altres branques de l'economia nacional. Després del col · lapse de la URSS, la seva participació en el "cashbox total" del 28% (1990) es va reduir fins al 16% (1995), però es va iniciar una recuperació suau. A principis del segle XXI, els indicadors havien augmentat fins al 19%, i el 2015, fins al 22%.

El 2013, les plantes de construcció de màquines de Rússia van obtenir 190 mil milions de dòlars (6 bilions de rubles). En total, hi ha 19 complexos industrials a la Federació de Rússia, més d'un centenar de subsectors i indústries separades. En enginyeria, hi participen més de 40.000 empreses de tots els nivells i diferents formes de propietat (dels quals 2.000 són grans), que és un terç del nombre total d'empreses industrials. La indústria empra un terç de la població treballadora total: més de 4,5 milions de persones (3,5 milions de les quals són treballadores). Un gran nombre d' empleats determinen la importància social de la indústria per garantir l'ocupació de la població.

Antecedents històrics

Els pobles del territori de Rússia processen metalls des de temps immemorials. Als Urals es van descobrir antics assentaments on es va fondre el metall i es van fabricar diversos productes des de fa més de 6000 anys. A Rus del Kíev ja al segle X hi havia grans tallers que fabricaven productes complexos. Al segle XII els nostres avantpassats van dominar màquines de tornejat i fresat. No obstant això, les primeres plantes de construcció de màquines a Rússia van aparèixer al segle XVI. Estaven connectats amb el negoci d'armes i estaven estacionats a Tula. La producció es va basar en mineral de ferro local, però era petita, dispersa i no sistemàtica.

Els canvis revolucionaris en la indústria es van produir sota Peter I, que va liderar una política d'expansió activa. El seu exèrcit necessitava més modernes armes, municions, equips. Amb el descobriment de grans dipòsits de mineral de ferro als Urals, també es van crear empreses de construcció de màquines, principalment armes.

Locomotora

L'amplitud de l'espectre de productes manufacturats fa que moltes grans plantes de construcció de màquines de Rússia, que siguin fabricants exclusius de determinats tipus de productes, tinguin, alhora, volums de vendes relativament petits en termes monetaris. Amb les companyies russes més grans en la indústria del combustible, la metal·lúrgia i la petroquímica, només AvtoVAZ, Sukhoi, GAZ, SOK i KAMAZ són comparables en termes de vendes.

Els principals són, principalment, les empreses fabricants d'automòbils (el subsector d'enginyeria civil amb major participació en l'estructura de producció de productes de fabricació de màquines) i el complex militar-industrial, mentre que el nombre total de grans empreses de construcció de màquines (amb una facturació anual de més de 5 mil milions de rubles) és relativament petit.

Participacions i figures

En els últims anys, la indústria d' enginyeria russa ha pres la forma de formar explotacions i grups financers-industrials (FIGs). Al mateix temps, hi ha un nou desenvolupament de les empreses de fabricació de màquines i de les explotacions creades en anys anteriors (United Machine Buildings, Power Engineering Corporation, Nous Programes i Conceptes, etc.), i la formació de nous grups creats a partir del capital obtingut en altres indústries. L'expansió més visible de la indústria de l'enginyeria de les empreses metal·lúrgiques, que va donar com a resultat la formació en la indústria de l'automòbil d'un potent FPG "RusPromAuto" i un grup de fabricants d'automòbils "Severstal". Com a resultat, en la majoria de subsectors, una o diverses grans empreses (grups) s'han donat forma, ocupant una posició dominant en elles.

Les plantes més grans de construcció de màquines a Rússia

La llista d'empreses amb més de 12.000 empleats es va reduir per ordre de magnitud (de 120 a diverses dotzena). Les 10 empreses més importants del nombre de persones que treballen per a ells durant l'última dècada han experimentat canvis dràstics. Hi ha una sèrie de fàbriques en realitat en fallida, altres redueixen significativament el personal. Per exemple, donem una taula comparativa de gegants d'enginyeria mecànica en el cim del seu desenvolupament i avui.

Una llista més detallada de les principals empreses operatives per regió és la següent.

Districte Federal Central

A l'oest de Rússia es concentren les empreses d'alta tecnologia del complex militar-industrial (en particular, avions i coets, sistemes de defensa i radar, armes de foc, vehicles de rodes), la indústria espacial i una àmplia gamma de motors dièsel, equips ferroviaris, maquinària i equips. A la regió de Kaluga opera tot un grup de fabricants d'automòbils de fabricants estrangers. Mentrestant, els gegants autòctons AZLK i ZIL han perdut la seva antiga grandesa.

• Empreses de la regió de l'est de Kazakhstan Almaz-Antey (el nombre total d'empleats de la preocupació és de 98.000 persones). Inclou la planta d'enginyeria Avangard de Moscou (producció de míssils antiaèries), Dolgoprudnoye NPP (sistemes de míssils antiaèries), NPO LEMZ (estacions de radar), Moscow Radio Engineering Plant (equips de ràdio) i altres.
• GKNPTS ells. MV Khrunichev (43.500 persones, Moscou) és una empresa líder en la indústria del coet i de l'espai. Desenvolupa i produeix els coetons "Proton", "Angara".
• Planta de construcció de màquines de Moscou "Znamya Truda" i RSK MiG (14500 persones, Moscou) - producció de combatents MiG.
• Tallers d'automòbils d'empreses estrangeres: Renault Rússia (Avtoframos, 2300 persones, Moscou), PSMA Rus (PSA Peugeot Citroën i Mitsubishi, Regió de Kaluga), Volkswagen Group Rus (Regió de Kaluga), Volvo Vostok »(Regió de Kaluga) i altres.
• RSC Energia (Korolev) és la companyia líder en el món del rocket espacial.
• MIC "NPO Mashinostroenia" (18000 persones, Reutov) - tecnologia de coets i espais.
• MZ "ZiO-Podolsk" (4.700 persones): equips per a centrals nuclears i centrals tèrmiques.
• Planta Kolomna (6400 persones) - locomotores dièsel, locomotores elèctriques, equips dièsel.
• Bryansk Engineering Plant (6800 persones) - locomotores dièsel, vagons.
• "Avtodizel" (Yaroslavl Automobile Plant) - la producció de motors.

Districte Federal Nord-oest

Les plantes més grans de construcció de màquines de Rússia es concentren a Sant Petersburg i la regió de Leningrad. Les drassanes locals ocupen una posició de lideratge en la construcció de vaixells militars i civils. Entre els vaixells de guerra nacionals amb enormes dimensions de botiga (200 hectàrees al centre de la ciutat) es troba la planta de tractors Kirov, els ingressos principals van ser l'arrendament d'espai, en comptes de produir productes de perfil. Al barri, a Vsevolozhsk, hi ha una gran fàbrica de Ford. Un altre centre de construcció de màquines de la regió és la ciutat de Severodvinsk, on s'estan construint submarins.

• "Sevmash" (25000 persones, Severodvinsk) - construcció de submarins.
• Les plantes navals a Sant Petersburg: les drassanes d'Admiralty (la primera empresa de la ciutat, 8000 persones), Baltiysky Zavod (4000 persones), Severnaya Verf (3.500 persones), Sredne-Nevsky (unes 1.000 persones) .
• Producció d'equips per a la indústria de l'energia: la planta metàl·lica de Leningrad (el 2017 marca el 160 aniversari, produeix turbines), Electrosila (generadors), Izhorskiye Zavody (equips per a centrals nuclears, excavadores).
• Companyies d'automòbils Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
• LOMO (Petersburg) - instruments òptics.
• Kirov Tractor Plant (8000 persones) - la producció de tractors "Kirovets", diversos equips.

Southern FD

El motor principal de la construcció de màquines a la regió és la producció de maquinària agrícola i equips per a l'energia. El fabricant d'automòbils grans TagAZ i la planta tractor de Volgograd es declaren en fallida.

• L'empresa de construcció de maquinària "Rostselmash" (10.000 persones, Rostov-on-Don) - producció de recol·lectors "Don" i altres maquinària agrícola.
• "Red Boiler" (4.400 persones, Taganrog) - un important fabricant d'equips de calderes.
• Atommash (Volgodonsk) és un proveïdor líder d'equips per a centrals nuclears i centrals tèrmiques.
• PA Barrikady (3300 persones, Volgograd) és una empresa diversificada (artilleria, sistemes de míssils, equips per a centrals nuclears i petroli i gas).

Districte Federal Privolzhsky

La regió compta amb famoses plantes de construcció de màquines a Rússia: AvtoVAZ, GAZ, Tyazhmash, KamAZ, UAZ, Kalashnikov i altres. La gamma de productes és extensa: des de rodaments (1/4 del mercat intern) fins a equips únics per a l'energia, des d'automòbils fins a avions.

• AvtoVAZ (52000 persones, Togliatti) és el vaixell insígnia pel que fa al nombre de cotxes produïts.
• "Tyazhmash" (7000 persones, Syzran) - equips per a la indústria pesada.
• Plantes d'automoció del grup "GAZ": Planta d'automòbils de Gorky (camions petits i mitjans de càrrega, equips militars, cotxes), Pavlovsky Bus (PAZ), Ulyanovsk Engine Plant i altres.
• KamAZ (Naberezhnye Chelny) és un fabricant líder de camions nacionals.
• Les fàbriques d'armes d'Izhevsk: Kalashnikov (antigament Izhmash, 4.500 persones), Izhevsky Mechanical Plant (7.000 persones).
• Indústria aeronàutica de Bashkiria: UMPO (21000 persones, UFA) - motors d'aviació, UPPO (Ufa) - avions, KumAPP (Kumertau) - producció i reparació d'helicòpters de la sèrie "KA".
• Perm Engine Complex (12.000 persones) - motors de coets i avions.
• Les plantes de Motovilikha (7000 persones, Perm) són armes.
• UAZ (Ulyanovsk) - cotxes off-road i minibusos.
• Aviastar-SP (10.000 persones, Ulyanovsk) és la planta d'edificació d'aeronaves més gran (Tu, An, Il planes).

La FD d'Ural

Els urals no es denominen accidentalment el cor de la indústria de Rússia. La presència de dipòsits rics de minerals i una ubicació estratègica important s'han convertit en prerequisits per a la ubicació de grans empreses industrials aquí, principalment relacionades amb el processament de metalls i el complex de defensa. Els centres d'enginyeria mecànica més potents són Ekaterinburg i Nizhny Tagil.

• "Uralvagonzavod" (27000 persones, Nizhny Tagil) és un dels vaixells insígurs de la indústria nacional de l'enginyeria. Produeix una àmplia gamma de productes: des de vagons fins tancs. La branca d'Uraltransmash (Ekaterimburgo) produeix artilleria autopropulsada i tramvies.
• Uralmash (14000 persones, Ekaterinburgo) és el líder en la producció d'equips de perforació, mineria i metal·lúrgica.
• ZiK (Yekaterinburg) - sistemes de míssils antiaeri, equips comunals.
• Planta de Tractors de Chelyabinsk (13000 persones) - tractors, equips de construcció de carreteres, motors per a ells.
• Planta d'automòbils "Ural" (13.500 persones, Miass) - camions.
• "Kurganmashzavod" (4800 persones, Kurgan) - equip militar (vehicles de combat d'infanteria, tractors).
• Planta de fabricació de màquines Zlatoust - tecnologia de coets.

Districte Federal de Sibèria

La producció de màquines es centra en el complex militar-industrial, construcció d'aeronaus i producció d'equips per a la mineria. Moltes empreses bàsiques estan en fallida o a prop d'això. La indústria d'aquesta regió necessita modernització i suport.

• Empreses aeroespacials: els NAPO. V.P. Chkalov (6000 persones, Novosibirsk) - producció d'avions Sukhoi; Polet (4.500 persones, Omsk): un avió, els satèl·lits del sistema GLONAS, el coet i la tecnologia espacial; La planta d'aviació d'Ulan-Ude (6000 persones) és un dels majors fabricants d'avions: els helicòpters Mi i els seus avions; Irkutsk Aviation Plant - avions "Su", "Yak", "MS", components per a Airbus; "Sistemes de satèl·lit d'informació" (8000 persones, Zheleznogorsk) - satèl·lits per a diversos propòsits i sistemes de comunicació.
• "Tyazhstankogidropress" (Novosibirsk) - el principal fabricant de premses hidràuliques, màquines eina, bombes.
• Radioworks per a ells. AS Popova (Omsk) - sistemes d'enginyeria de ràdio i comunicació.
• "Altayvagon" (7000 persones, Novoaltaysk) - producció de vagons.
• L'empresa de construcció de maquinària LRRZ (6000 persones, Ulan-Ude) - producció i reparació de locomotores i trens elèctrics.

Districte Federal de l'Extrem Orient

Presentat per grans empreses individuals:

• KnAAZ ells. Gagarin (13.500 persones, Komsomolsk-on-Amur) - la principal aerolínia del país. Els avions militars (família Su, PAK FA) i civils (Sukhoi Superjet), es fabriquen components per a Boeing.
• Empreses de construcció naval i reparació de vaixells: Drassanes Amur (Komsomolsk-on-Amur) - submarins nuclears produïts prèviament, ara vaixells militars i civils; Dalzavod (Vladivostok); Planta Primorskiy (Nakhodka), drassana Nakhodka.

Conclusió

l'enginyeria russa està passant per temps difícils. Tot i el potencial industrial bastant potent, la majoria dels vaixells insígnia de reducció de la producció, molts francament sobreviure. La indústria està en extrema necessitat de la reforma, la modernització de maquinària i equip, un nou enfocament de la gestió. Mentrestant, la construcció de noves empreses d'alt rendiment, principalment petites i mitjanes. Ens van donar una segona planta de vent per a la producció de productes militars. Mostra un gran interès pels socis estrangers, especialment els fabricants d'automòbils. Quan el suport complexa de l'enginyeria de l'empresa estatal i privat pot fer una contribució molt més gran a l'economia del país.