Pont Alt a Kaliningrad: el camí des del passat cap al futur

La ciutat de Kaliningrad, anteriorment anomenat Konigsberg, té una història antiga. L'establiment va ser fundat en 1255 a les illes en ambdues ribes del riu Pre-gel, a través del qual al segle XIV es van construir ponts que uneixen les diferents parts de la ciutat junts. De tant en tant els edificis antics estan subjectes a la reconstrucció. En l'estiu de 2016 es va iniciar la revisió de Pont Alt a Kaliningrad. L'obra està prevista per a la primavera de 2017.

La ciutat de les set ponts

Tots els ponts de Königsberg diferents de designació directa compleixen funcions defensives. Davant el temor d'un atac de Lituània i Polònia, els habitants de la ciutat davant de cada un dels ponts de fortificacions construïdes en forma de torres amb fortes portes de roure de ferro-esborradures. Els pilars del pont van ser les premisses de les quals a través de les llacunes es podria disparar a l'enemic que s'apropava.

Fins a principis del segle XX el riu Pre-gel ha estat àmpliament utilitzat per a la navegació. Per tant, la construcció de cada pont inclòs mecanisme de gir, que preveu la possibilitat de saltar-se les barcasses i vaixells amb alts pals. Des de la construcció de la via fèrria, que connecta amb el Kaliningrad Chernyakhovsk, Pregel va perdre el seu estat com una artèria de transport important. Per tant, la necessitat d'elevar els ponts va desaparèixer. Només l'alt pont a Kaliningrad fins fa poc va conservar aquesta funció. El seu mecanisme d'accionat periòdicament a fins preventius i per al desplaçament dels vaixells comercials.

La història de la construcció, reparació i reconstrucció

Pont Alt a Kaliningrad, o més aviat en rutinària, va ser construït en 1520. Creu de fusta del riu connecta la zona amb l'illa Forshtadt Lomse. segles només tres i mig, es va decidir reconstruir el pont. El 1882, vam enfortir els suports de maó, peces de construcció de fusta en mal estat a substituir el metall. En el mateix període, s'ha erigit un petit edifici, que albergava les palanques i mecanismes mitjançant els quals la dilució del pont.

Curiosament, aquesta estructura, de fet, és el superintendent pont de cabina, la població local per alguna raó batejat pany o el pavelló de Munchausen. La raó d'això, pel que sembla, van ser els contorns d'una casa fabulosa, encara que va ser construït 100 anys després de l'època en què va viure un veritable prototip del famós Baró.

alteració a gran escala de Pont Alt a Kaliningrad ha experimentat en 1939. L'antic edifici va ser completament desmantellat. Retrocedint a pocs metres dels pilars excedent de maó, construït una nova granja de formigó, que va establir un sòl de metall robusta.

La necessitat d'una reconstrucció moderna

A la primavera de 2016 les autoritats de la ciutat van decidir dur a terme les reparacions de l'intercanviador de transports a la intersecció de Bagration, Dzerzhinsky i octubre, és a dir, l'àrea on el pont és alta. En Kaliningrad, com sabem, es durà a terme un parell de partits en l'etapa final de la 2018 FIFA World. Ciutat va començar a preparar-se per endavant per aquest esdeveniment, no només recrear instal·lacions esportives, sinó també l'aspecte dels carrers.

Sota el programa, va decidir reconstruir el pont d'alta a Kaliningrad. El projecte està finançat pel pressupost regional, el desenvolupament dels treballs de construcció per prendre el control personal del cap de la ciutat Aleksandrom Yaroshukom. D'acord amb estimacions dels experts instal·lacions de depreciació van arribar al voltant del 80%. Per tant, l'estructura antiga completament desmuntar, i en el seu lloc es construirà un nou pont que compleixi amb les exigències modernes.

Com serà el nou Pont Alt

Kaliningrad, una foto de la qual podrien aparèixer en els llocs dels nous bitllets, valora la seva història. Però, d'acord amb les autoritats i serveis d'arquitectura de la ciutat, pont alt amb el patrimoni cultural no pertany.

Malgrat això, tota la feina de desmantellament de les instal·lacions es duen a terme amb la màxima cura, per tal de no destruir els principals components de l'estructura. Alguns fragments d'un mecanisme ajustable per a ser transferits al museu, i els antics llambordes, que es troben sota l'asfalt del pont seran utilitzades per enjardinar carrers de la ciutat.

amplada del pont després de l'augment de reconstrucció per 3 metres. A continuació, s'organitzarà un tràfic de quatre cotxes. Al llarg dels dos carrils interiors de la calçada programat tramvies junta. Tots dos costats del pont equipades amb voreres de vianants i carrils per a ciclistes.

Incidents que acompanyen la construcció

En l'estiu de 2016, quan les obres de desmuntatge dels trams del pont alt, bussos, ocupat el desmantellament de les obres de construcció submarina, van haver de fer front a dificultats imprevistes. Els peixos grans, de pes superior a 200 quilograms, de tant en tant va aparèixer en l'àrea de la construcció, portant el terror a la gent.

Va resultar que era un peix gat que viu en un forat prop. Segons el cap adjunt de l'administració de la ciutat de Kaliningrad Artur Krupin, els bussos han tractat de dur a terme totes les accions necessàries amb la màxima cautela per tal de no pertorbar l'habitant de riu i no per espantar a casa seva.