QUADROcycle PM-500 2: ressenyes, preu, foto

El tema de la nostra revisió és el popular en el mercat AT 500-2. Les revisions d'aquest model, així com les seves característiques i especificacions, segurament interessaran a tots aquells que busquin un transport fiable per a vehicles tot terreny rus. Aquest ATV té un ampli abast d'aplicació, de manera que es converteix en l'elecció d'una gran varietat de clients.

La paraula sobre el fabricant

L'empresa "Russian Mechanics" - un veritable veterà en el mercat de l'enginyeria domèstica. Les motos de neu van baixar dels seus transportadors encara sota la Unió Soviètica, i avui la gamma de models continua expandint-se. El fabricant honora la tradició de la qualitat, continuant treballant per fer les seves motos de neu més potents, més segures, més tranquil·les, més fàcils i més ràpides. I fa 7 anys sota la marca de RM també es va iniciar el tema dels ATV. Actualment, la gamma de models consisteix en una dotzena de màquines, cadascuna de les quals està dissenyada per a les seves pròpies tasques. Un lloc honorable entre els germans és fàcil, ràpid i potent.

Les opinions sobre aquesta unitat provenen d'una gran varietat de llocs: camps de caça en boscos i vastes pastures, aiguamolls i assentaments muntanyencs, complexos de senderisme i rutes esportives extremes, complexos marítims i rangs militars ... Sembla que la preocupació de la República de Moldàvia ha aconseguit l'objectiu desitjat Sempre - ha creat un transport veritablement universal, on conviuen els hàbits del treballador, el cor esportiu i l'ànima de l'aventurer.

Característiques del model

El 2010 es va desenvolupar el model PM 500. Va ocupar el seu nínxol i es va vendre amb bastant èxit. Però aquells que van adquirir aquest cotxe ràpid, en procés d'explotació, es van enfrontar a algunes estranyes.

Després de la finalització i una sèrie d'actualitzacions, el fabricant va presentar dos nous models: PM 4x4 amb tracció total i PM 500-2. Les ressenyes demostren que, en ambdós casos, el resultat s'ha justificat. Cal assenyalar que aquests models són molt similars entre si, però tenen diverses característiques.

En concret, el PM 500-2 disposa d'un còmode seient de passatger, un kit de carrosseria fabricat amb plàstic de plàstic resistent a l'impacte, una ergonomia millorada dels controls i una major protecció contra la brutícia. L'estructura del marc es va desmuntar i es van equipar dos compartiments d'equipatge segellats. El pes es va reduir en 13 kg.

I tot el millor, que posseïa un prototip, es conservava en la seva totalitat: un conjunt regular de dopov, conduïa a les 4 rodes, un cadenat.

Disseny

No es pot dir que a l'exterior el RM 500-2 és molt diferent dels seus homòlegs. És similar a altres models de l'empresa. Però, en el cas de la "Mecànica russa", podeu parlar sobre l'estil reconegut i format, més que sobre la mediocritat.

El disseny és funcional. Al contrari, està més a prop de l'utilitari, però no està exempt d'esports i fins i tot de característiques agressives.

El fabricant ofereix 5 opcions: negre, groc, pantà verd, vermell i blanc. En qualsevol cas, els arcs d'arc són de material negre.

Característiques motorístiques i tècniques

Aquesta tècnica està equipada amb un motor de quatre temps amb un volum útil de 493 cubs. És capaç d'agradar al propietari amb una capacitat de 38 cavalls de força. La moto Quad es pot accelerar fins als 85 km / h i la seva velocitat extremadament baixa: només 1 km / h, que permet accedir a través del pantà.

El tanc té 34 litres de combustible. Deixeu només una benzina amb un índex d'octanaje de com a mínim 92.

Seient

Una menció especial és el plus indubtable de l'AT 500-2. Les ressenyes són unànimes i eloqüents: un seient de dos nivells és convenient tant per al pilot com per al seu pilot fins i tot en la superfície més dura.

Per evitar que el passatger sacsei el controlador, tement fer volar de la muntanya sobre una corba empinada, es proporcionen dues baranes convenients per a les quals pot aguantar.

Rodes i xassís

A primera vista d'aquest vehicle tot terreny, qualsevol persona prestarà atenció a les rodes impressionants, equipades amb discos de fosa i un potent protector.

I si mires el passaport tècnic, pots trobar altres informacions interessants. La suspensió, tant frontal com posterior, està equipada amb amortidors hidràulics. El cop avançat és de 170 mm i la part posterior 195.

La separació del terreny d'aquest vehicle tot terreny és de 290 mm.

Per damunt de tot - frens hidràulics de disc instal·lats per davant i per darrere. El treball ben coordinat de totes les unitats garanteix la mobilitat, maniobrabilitat i excel·lent capacitat de cross-country del RM 500-2. Els testimonis dels qui van tenir temps de provar aquest transport sobre la impassabilitat testimonien el funcionament fiable del tren d'aterratge.

Enganxament de torns i remolcs

L'empresa RM no completa malament els quadrocycles, que els preus són força democràtics. Molts compradors diuen que ni tan sols esperaven aconseguir un "picat complet" per aquests diners.

El kit inclou una barra de remolc, a la qual es pot connectar un remolc per dur a terme diverses tasques de transport. El tret de potència de l'augment de potència és útil per viatjar en llocs perillosos.

Consigna d'equipatges

La capacitat de càrrega d'aquest ATV és de 250 kg. El pes es pot repartir entre els troncs frontal i posterior. I per a càrregues especials, la seguretat de la qual no s'hauria de posar en perill en el camí, es proporcionen un parell de contenidors que tanquen bé.

Sol·licitud

Aquests ATV, els preus són significativament inferiors als de Japó, són àmpliament utilitzats. Alguns adquireixen aquesta tècnica únicament per a la recreació. Algú necessita un transport fiable per fer excursions a llocs sords, per als quals fins i tot un exèrcit "UAZ" no passarà. Algú busca un au au fiable. El Quadrocycle PM 500-2 és capaç de realitzar diverses tasques utilitàries.

Però no va quedar sense l'atenció dels extremistes. Els aficionats a conduir en els llocs més perillosos són molt greus sobre aquest vehicle tot terreny. Val la pena reconèixer que aquest honor està justificat: a les competicions, el RM 500-2 ha competit més d'una vegada amb un transport més car i amuntegat.

Però té una aplicació més, que val la pena esmentar per separat.

Guardant la pàtria

Pot l'estat fer un complement més important a un dels productors nacionals que l'ordre estatal d'Oboronprom? En aquest sentit, "Mecànica russa" realment té alguna cosa a enorgullir-se, ja que des del 2012 es produeix una modificació especial de l'AT 500 PM, que va rebre el nom d'AM-1.

Aquest vehicle tot terreny s'utilitza per a tasques militars, tant per a la provisió com per al combat. Va superar amb èxit les proves de camp i va rebre bones crítiques dels defensors de la Pàtria.

El PM 500-2 per a l'exèrcit va ser lleugerament millorat. En particular, és possible instal·lar una metralladora. La versió de l'exèrcit es produeix en un color verd protector.

RM 500-2: ressenyes

Els propietaris diuen que el volant s'ha convertit realment en més convenient. Gràcies a la nova geometria, l'esforç de direcció s'ha reduït, el control s'ha tornat més còmode.

La bateria encara no està satisfeta amb tot, molts creuen que és bastant feble. Però el plàstic s'ha tornat molt més tenaç.

Moltes vegades els comentaris fan referència a la capacitat. Els propietaris consideren que és bastant suficient. Però, amb prou feines és possible anomenar a aquest vehicle tot terreny econòmic, no és només una qüestió de requisits de combustible, sinó també de consum.

Servei postvenda

Després de comprar equips com un ATV, moltes persones diuen que serà necessari reunir-se amb un distribuïdor oficial amb força freqüència. Tot i això, la tècnica d'aquesta classe està dissenyada per a un funcionament bastant cru, i no per conduir en una carretera moderna. El RM 500-2 no és una excepció.

Les peces de recanvi per a això, afortunadament, no són difícils de trobar. El productor s'encarrega de garantir que cada propietari tingui l'oportunitat d'obtenir tot el que necessiti. En cas de necessitat de reemplaçar el trencat o desgastat, podeu posar-vos en contacte amb el distribuïdor que va comprar l'ATV.

Llista de preus

Quant costarà el nou RM 500-2? El preu en salons oficials avui comença a partir de 350 mil rubles (excloent els costos de transport). Al mercat secundari, aquest model tampoc és una raresa, es pot comprar dins de 200 mil.