Què és una vàlvula inactiva?

Una part important del motor modern és la vàlvula de ralentí. Sense saber-ho, molts automobilistes sovint anomenen un sensor inactiu. En els automòbils VAZ domèstics aquest dispositiu s'anomena regulador inactiu, en GAZ - pel regulador d'aire addicional, i en motors de carburador-mitjançant una vàlvula electropneumàtica.

La vàlvula de ralentí compleix la següent funció: subministra aire addicional a la col · lecció d'admissió que evita la vàlvula de l' acelerador, contribuint així a mantenir el motor ralentí dins dels límits especificats pel fabricant. Les vàlvules de ralentí poden ser diferents en disseny i rendiment, depenent del tipus de motor i la marca del cotxe, però la funció que realitzen no canvia. Així, per exemple, la vàlvula de solenoide de ralentí, basada en moltes lectures de sensors, es posa a funcionar mitjançant una unitat de control electrònic.

El propietari del cotxe ha de saber que per obtenir un rendiment òptim cal observar no només la neteja del cotxe i el cos, sinó que també es neteja i es renta periòdicament determinats mecanismes. Per exemple, per implementar una ralentí estable, així com una plantació senzilla i, no menys important, de cotxes suaus, fins i tot a les gelades d'hivern, és necessari vèncer periòdicament la vàlvula inactiva. L'efecte agradable del procediment serà immediat. Naturalment, és millor fer aquest treball amb especialistes. Però si vau estudiar perfectament l'estructura del cotxe i saber on es troba la vàlvula inactiva, ja sabeu de primera mà, podeu fer-vos aquest procediment, estalviant així diners. A més, per a aquest treball només necessiteu un conjunt de tornavisos, segellador, WD-40 i temps lliure.

Un cop hagueu localitzat amb precisió la vàlvula inactiva, desconnecteu el conducte i altres connectors. A continuació, desenrosqueu els cargols de fixació. Entre la col · lecció d'admissió i la vàlvula es troba una junta, es posa en un lloc segur, per no perdre, com els perns.

A continuació, procedeix a desmuntar la vàlvula inactiva. Però això s'ha de fer amb molta cura, ja que en el disseny, a més de la pròpia vàlvula oberta, hi pot haver vàlvules "auxiliars", que sovint són de grandària reduïda, a més de carregar-se a la primavera i buscar una petita font perduda en algun lloc no és una ocupació agradable. En general, hi ha moltes peces petites en tot el disseny, són petites arandelas de coure i un segell de goma, etc. Per tant, tot el procediment s'ha de realitzar amb molta cura per evitar la pèrdua indesitjable de maneigs importants i necessaris.

Després d'analitzar "per a peces de recanvi", tot ha de ser aclarit amb "VDshka" o qualsevol altre líquid amb propietats similars. Podeu continuar amb el muntatge del mecanisme. Els conductors aconsellen el lloc de la junta de la vàlvula i la junta metàl·lica (cos) que s'aplica a ambdós costats amb un segellador. Només sense fanatisme, perquè els buits són molt petits. A continuació, cargueu la vàlvula inactiva al seu lloc, agafeu tots els connectors, si cal, no us oblideu d'ajustar el ralentí.