La màquina "vuit", VAZ 2108

El cotxe "vuit": el cotxe amb un cotxe davanter. El model es va produir des de 1984 fins a 2003 en diverses modificacions. L'experiència en la fabricació de cotxes de tracció davantera a la planta de Togliatti no va ser, encara que el desenvolupament d'aquests es va iniciar el 1971, simultàniament amb la producció del model bàsic VAZ 2101. El projecte per crear un model amb una tracció davantera va ser constantment retirat i, com a resultat, més de 7 anys van assumir el treball de disseny.

L'aparició d'un nou model de VAZ

El 1978, es va crear un prototip de cotxe de tracció davantera, i he de dir que el model va resultar ser modern, tècnicament perfecte. Després de les proves, la màquina G8 es va cridar VAZ 2108 Samara i es va recomanar per a la producció en sèrie. No obstant això, el procés de finalització dels nodes i els mecanismes, juntament amb la preparació de la documentació, va trigar diversos anys més. El cotxe va passar a la sèrie només el 1984, i va aparèixer a la venda un any més tard.

Compartiment compacte

El cotxe compacte de tres portes "vuit", la foto de la qual es col·loca a la pàgina, va atraure als compradors amb un disseny ultramoderno. El model de tipus hatchback va ser dissenyat a l'estil d'alguna angularitat, el que va donar al cotxe un encant especial, les línies exteriors van crear la impressió d'impetuositat, i el saló semblava espaiós i còmode. L'únic inconvenient del nou model era l'aterratge mal dissenyat al seient posterior. Era necessari manipular la porta i els seients plegables, el que va resultar en una estreta obertura del passatge en què era necessari esprémer. No obstant això, aquest desavantatge va ser més que compensat per molts avantatges, i la màquina "vuit" Ràpidament es va fer popular.

El motor

La unitat de potència VAZ 2108 des del principi de producció es va trobar en tres versions, el volum del motor de 1100 cubs / cm va ser instal·lat amb una caixa de canvis mecànica de 4 velocitats i els motors amb un volum de 1500 i 1300 cubs / cm van ser equipats amb caixa de canvis de 5 etapes. La potència del motor era de 54, 64 i 78 litres. Amb. Respectivament. Així, la màquina "vuit" Va ser en gran demanda a causa de l'elecció. Tots els motors de "Samara" eren transversals, de 4 cilindres, en línia, amb l'arranjament superior de l'arbre de lleves. La injecció de combustible en la majoria dels "eights" produïts era el carburador, i per als sistemes d'injecció instal·lats per als vehicles d'exportació.

Tren d'aterratge

El VAZ 2108 és una suspensió davantera i posterior, quatre amortidors i un sistema de frenada. La suspensió davantera és suau, balancejada (com McPherson). La part frontal està equipada amb dos amortidors telescòpics, complementats per un parell de molles espirals. La suspensió posterior és palanca de torsió, equipada amb amortidors de doble actuació i molles d'acer. En alguns casos, el "vuit", un cotxe ajustat pel propietari, va exigir el reforç de la suspensió posterior, i després es van col·locar les molles reforçades a la part posterior.

Els frens G8 es combinen, el disc davanter, l'ajustament automàtic, el tambor del darrere, també amb l'ajustament automàtic del buit de treball d'un parell de sabates. El sistema de fre del cotxe funciona per un principi d'hidràulica, el líquid actua des del cilindre principal en cilindres perifèrics en un esquema de dos circuits. Les quatre rodes són independents, si els frens fallen en una o dues rodes, els altres funcionen com de costum.