UAZ-3909 - transport de càrrega tot terreny

Aquest cotxe és impossible de no saber. I no és ni tan sols en la seva popularitat, però simplement en la nostra memòria va ser sempre. Les primeres mostres sota l'índex UAZ-450 van aparèixer ja en 1957, després, sota l'índex UAZ-452, es va iniciar la producció de la versió modificada (ocorreguda el 1965) i, finalment, el 1990 apareix UAZ-3909, anomenat Farmer. Amb totes les actualitzacions, el disseny va ser modificat, d'alguna manera reflectit en les característiques tècniques, però tot i així, el cotxe sempre es va percebre com un "pa" (nom de l'argot). Naturalment, gràcies a la seva aparença.

Similar als seus avantpassats i al granger, tot i que té característiques tècniques UAZ-3909, que difereixen, encara que de forma insignificant, a partir de la 450a UAZ. El més important és que el cotxe retenia el disseny del carro, el marc i la tracció a les quatre rodes. Per tant, les característiques excel·lents de la UAZ-3909 per superar la impassibilitat es van mantenir sense canvis.

A l'època soviètica, aquest cotxe no estava disponible per al públic en general, i després, amb una selecció prou àmplia d'automòbils importats, era innecessari. Tanmateix, hi va haver un cert contingent de consumidors per als quals aquest automòbil encara és d'interès. En primer lloc, aquests són residents rurals i, en particular, per a ells, es va modernitzar el tradicional "pa", més tard anomenat Camperol.

UAZ-3909 Agricultor amb tots els avantatges tradicionals per a un "pa" (configuració de carcassa i carro) té una unitat de tracció quadrangular no commutable , transmissió manual de 4 velocitats, distribució en 2 etapes. Com a unitat de potència es pot utilitzar ZMZ-402 (motor de gasolina amb una potència de 92 CV), o el motor Ulyanovsk UMZ-413 amb una potència de 99 CV. Frens en el tambor del cotxe, moll de suspensió. No hi ha elements auxiliars (fins i tot GUR està absent).

Això s'explica pel fet que els desenvolupadors es van establir la tasca de crear un cotxe senzill, fiable i sense pretensions per a condicions de carretera pesades amb la possibilitat de reparació en qualsevol situació. Així que va resultar que tenia tots els signes del cotxe dels anys cinquanta del segle passat. Però, malgrat la manca de comoditat, es pot moure en gairebé qualsevol condició, transportant passatgers i càrrega.

Per això, a la furgoneta del "pa" familiar es van assignar seients addicionals per a cinc passatgers i es va establir la taula. En el compartiment de càrrega, separat de la cabina per una partició, hi ha lloc per a quatre-cents cinquanta quilograms de càrrega. Per descomptat, per a la UAZ-3909, l'ajust de la berlina i de tot el cotxe es realitza per a determinades necessitats, però en qualsevol cas, s'obté un minibús que pot transportar set persones (inclòs el conductor), tal com es menciona en les condicions de trànsit més difícils.

Per aterrar i desembarcar els passatgers, hi ha tres portes convencionals. Una doble porta posterior serveix per carregar l'equipatge. Per a la comoditat dels passatgers, s'ha instal·lat un escalfador d'alt rendiment, que garanteix una temperatura òptima a la cabina (fins i tot en clima molt fred).

La UAZ-3909 és una opció ideal per a caçadors i pescadors. També pot servir com una mena de "cotxe de personal" en condicions rurals per als agricultors i gestors de les empreses agrícoles.