Qui va crear el primer avió

L'home aspirava sempre a pujar a l'aire i sentir la llibertat de vol a l'una amb els ocells. Atès que la natura no va donar a les ales de la gent, els somnis del vol encarnats en la creació d'avions especials. El primer avió va ser creat per diversos inventors en diferents parts del món amb petits buits temporals. Per tant, el propietari de la palmera en aquest assumpte encara no s'ha establert inequívocament. La història ens ofereix una elecció de tres, per ser exactes fins i tot quatre sol·licitants per a la invenció de l'avió: els germans Wright dels EUA, Alexander Mozhaisky de Rússia i Alberto Santos-Dumont de Brasil.

El progenitor més reconegut de l'avió modern encara es considera el pla dels germans Wright. Els inventors dels EUA - Orville i Wilbur Wright van aixecar el seu avió Flyer-1 del matí el 17 de desembre de 1903. El primer vol va durar només 12 segons i el dispositiu va superar una distància de 36 metres i mig, i el primer pilot, respectivament, va ser Orville Wright, que controlava l'avió, que estava al cap.

En realitat, no era un dispositiu auto-volador en la seva forma pura, ja que l'avió es va desplaçar al llarg del carril de la guia i es va accelerar amb l'ajuda d'una catapulta. Però al mateix temps en el seu disseny es va subministrar un motor de combustió interna, que els mateixos germans havien dissenyat.

Després del primer experiment, es van seguir una sèrie de millores, i Aviat, Flyer-2 i Flyer-3 van pujar a l'aire. A la tardor de 1905, els germans Wright van poder volar gairebé quaranta quilòmetres. Per tot el seu primitivisme, els seus avions encara tenien el dret de ser anomenats avions, ja que estaven equipats amb motors, controlats per pilots i moguts d'acord amb les lleis de l'aerodinàmica. És cert que el xassís d'aquests avions mai no va arribar i va pujar a l'aire amb l'ajuda d'una catapulta.

Gairebé simultàniament amb els germans Wright, el seu avió va ser llançat a l'aire per l'inventor brasiler Alberto Santos-Dumont. Això va succeir el 1906 a França. La diferència principal d'aquest avió era que es va desenganxar sense dispositius addicionals, és a dir, era totalment autopropulsada. El primer avió, anomenat "14-bis", tenia un tren d'aterratge fix i només volava amb l'ajuda de l'empenta del seu propi motor.

Ara, el fet que el primer avió encara no estava construït a Amèrica, però a Rússia durant trenta anys abans de l'avió dels germans Wright, s'està estenent cada vegada més estès. Va ser construït pel Contralmirante Mozhaisky, que durant molt de temps va dur a terme estudis rellevants. La seva màquina voladora semblava un petit vaixell amb diversos tubs, dos petits palets i una màquina de vapor. Es va denominar un projectil aeronàutic, i una patent per a un avió similar, Mozhaisky, va rebre el 1881.

El disseny de Mozhaisk es pot atribuir a avions de tipus de fuselatge, que van començar a construir-se completament només 30 anys després. L'inventor era molt limitat en els mitjans, i l'estat va intentar assignar el mínim diners possible per a la investigació i, si és possible, categoritzar i aturar tots els desenvolupaments.

El primer viatge documentat va tenir lloc a l'estiu de 1882 prop de Sant Petersburg, a Krasnoe Selo. Un comitè especialment convidat va observar el vol de l'avió, que Mozhaysky anomenava aerodinàmica. El primer avió es va dispersar en un pis de fusta, va volar un parell de metres i va baixar a l'aigua, trencant l'ala.

Els estudis moderns han demostrat que en aquell moment l'aerodinàmica es va construir correctament, però no tenia la potència de la central elèctrica per a un vol més llarg.

Mozhaysky, superant els problemes burocràtics i financers, va continuar el seu desenvolupament. El 1890, va morir, no hi havia ningú per desenvolupar el seu negoci, i les autoritats tsaristes preferien oblidar-se ràpidament de l'avió i enterrar de manera permanent aquesta investigació. Fins i tot un avió construït no era necessari per a ningú - va ser transportat a la finca de Mozhaisky prop de Vologda, i el 1895 va cremar allí.

Llavors, qui dels inventors pot donar la màxima prioritat? Tothom decideix a la seva manera. L'aviació és una pàgina molt important en la història de la humanitat, creada pel treball de moltes persones: teòrics, practicants, enginyers, somiadors. Per tant, tots tenen el dret al reconeixement ia la memòria.