En el marc del moviment. violacions de trànsit. Multa per carretera

El moviment SDA a la banqueta és ara castiga amb una multa. En aquest cas, la mida de la seva força gran. No obstant això, molts conductors impacients ignoren les regles i no els importa en els embussos temps tractant d'avançar a vehicles aturats, movent-se al llarg de la vora de la carretera.

El que és la vorera?

Les regles de la carretera no és un concepte que forma part de l'espatlla del camí. El seu començament es limita generalment a marcar 1.2.1 o 1.2.2 de les regulacions existents. Si el marcatge no està present, en general es caracteritza per la vora de la carretera fora de la superfície de la carretera d'asfalt. En general, és l'argila.

Cal assenyalar que malgrat el fet que l'espatlla és un element de la carretera, anar en ell està estrictament prohibit. Moviment al llarg del costat SDA autoritza només en situacions molt rares, com quan el pas estava completament bloquejada a causa d'un incident de trànsit vial greu.

Recentment, els inspectors de la patrulla en particular s'aplica estrictament als delinqüents que, tot i les regles, encara continuen a passar o moure al llarg del costat.

Per què és tan estricta?

De fet, els inspectors tal comportament DPS és comprensible, si entenem per què la vora de la carretera va ser reconegut com a part de la carretera, i per als quals està destinat.

Moviment en el costat només es permet als vianants, ciclistes o mopedistam.

En carreteres amb molt de trànsit sovint hi ha situacions en què un intrús, movent-se al voltant de la vora de la carretera, un vianant el veu i comença a sonar, a la manera de donar forma immediata. No obstant això, en aquest cas, el conductor serà un error, i si es colpeja a un vianant, llavors en aquest cas serà castigat amb tot el pes de la llei.

Per tant, els conductors experimentats que no estan acostumats a superar els "tap", es recomana encaridament als delinqüents per no deixar en el camí, ja que la trucada al nombre d'automòbils s'enfronta encara més difícil.

Multa per carretera

L'import de la multa de trànsit al costat de la carretera depèn sobretot del costat en què el conductor es mou.

Per tant, si el delinqüent ha decidit fer una passejada al costat del carrer a la dreta, a continuació, l'inspector per veure aquesta violació, estarà a punt per escriure-li una multa de 1.500 rubles.

Hi ha aquests conductors imprudents que, tot i el perill, tracten de superar els cotxes i viatjar a la banda esquerra de la carretera, és a dir, en un oposat. Tal inspector de trucada pot ser considerada com a violació de les regles i com a vehicle que avança deixant el carril contrari. La multa per una carretera en aquest cas serà més greu. Fins i tot pot arribar fins a la privació de drets.

A més, si tal maniobra, el conductor no va poder tornar immediatament al seu carril, que es pot descarregar i una altra pena - per a la creació d'una emergència.

La pena per aquest delicte - 5 000 rubles. El Tribunal també pot privar a la llicència de conductor infractor durant un màxim de sis mesos. Si el conductor decideix provar sort de nou, la negació de tal acte s'incrementarà fins a un any.

Que es poden moure a les vores

Tot i aquests càstigs estrictes per als cotxes i la prohibició de la circulació de vehicles al costat del conductor de la carretera, hi ha una categoria de vehicles que tenen el dret a circular a la carretera sense element de por a rebre una multa.

Aquesta categoria inclou els vehicles dels serveis de manteniment de carreteres, així com el camió carregat. D'altra banda, els camions tenen el dret i s'aturen a la vorera, si el punt en què es transportin les mercaderies, es troba a l'hotel.

També en el marc encara es pot moure alguns TC, si és que no interfereixin amb els vianants. Entre ells:

• bicicletes, en el cas que la persona que el opera, majors de 14 anys;
• ciclomotors també es poden seguir a la banqueta, el paràgraf 24.7 de les regles (SDA) per confirmar;
• carros tirats per cavalls i altres mitjans de transport directe.

Moure pel costat de la bicicleta de carretera

Velosepedisty que són majors de 14 anys, només es pot moure per camins especialment designats. Aquests es diuen ciclisme. Si tals dorozhet no, els adults i els ciclistes poden circular per carrers normals, tenint la dreta. Termes de ciclistes a les línies laterals diuen, que es mouen en l'element de ruta només es pot aconseguir si no hi ha carril bici, i es mouen al llarg de la calçada és impossible.

Aquesta regla només s'aplica als ciclistes majors de 14 anys. Si el conductor és menor d'aquesta edat, ell té el dret a moure només a la vorera o en llocs que cauen sota el concepte d'una zona residencial.

El muntar al costat dels ciclomotors

Ara presti atenció als ciclomotors i scooters, els conductors no segueixen les regles posades. Així que, com està escrit en les regles de la carretera, que ha entrat en vigor recentment, els conductors de ciclomotors han de viatjar només a la calçada i només es pressiona en la direcció correcta.

el moviment del ciclomotor a la banqueta i no en contra de les regles, però es pot fer només en casos extrems i només si no hi ha vianants a la carretera i el seu scooter no interferiran.

També cal assenyalar que, en comparació amb una bicicleta, una moto d'una forma molt més limitada per les regles de moviment. Per exemple, els usuaris de ciclomotors està estrictament prohibit l'ús dels carrils bici i zones de vianants. També està prohibit per moure a les voreres.

En alguns casos, els vehicles poden moure pel costat de la carretera

No és cap secret que el moviment a la banqueta, no només pot causar baixa proishestviy trànsit, però encara és capaç d'augmentar l'embús de trànsit més. A més, aquests violadors àgils irriten un controladors ja nerviosos que no tenen la primera costos quilòmetre al puré.

Tot i que les regles de muntar en la vora de la carretera està estrictament prohibit, hi ha situacions en què el conductor simplement no vam veure cap altra opció més que es mouen en la vora de la carretera.

Els inspectors del servei d'inspecció de carreteres de vegades es fan els ulls grossos a tals violacions. Però només en situacions excepcionals. Per tal d'entendre el que la situació és excepcional, cal donar un exemple.

Així, un pot imaginar que en el camí hi va haver un accident greu. Es va danyar diversos cotxes. Durant l'aturada del vehicle expedit a la banda adjacent, com a conseqüència d'un accident de cotxe va bloquejar el trànsit en totes les direccions. En aquest cas, el conductor no té més remei que viatjar en les línies laterals.

S'entén que aquest exemple és una situació excepcional. En altres casos, el conductor ha de superar als cotxes implicats en un accident just al costat equivocat, però en tot cas no a la banqueta.

Ja que ara és violadors "capturar"

Per descomptat, si el delinqüent es mou al llarg d'un costat i va veure un policia de trànsit, va reconstruir immediatament en la seva gamma. En aquest cas, l'oficial de policia no pot notar violacions. Però ara introdueix una nova tècnica per identificar els autors.

Per exemple, en les grans ciutats ja són relativament molt de temps va començar a treballar la càmera violacions acte-commit. Cal assenyalar que molts conductors són escèptics, però, els delinqüents que ja han rebut multes per conduir al marge en la quantitat de 1.500 rubles, pensen de forma completament diferent.

De fet el càstig incondicional del ruble és molt més eficaç que parlar amb els inspectors de DPS. L'infractor va ser multat i ja estarà obligat a pagar-lo, no fer problemes amb la llei. Curiosament, durant molt de temps ha estat confirmat pels exemples de la vida real, quan es paga una multa, el conductor ja no pujar a avançar en el costat de la carretera.