El sistema de refrigeració 2109, el motor i el dipòsit, es considera un dels dissenys més eficaços de motors de combustió interna d'automòbils. Totes les unitats i components del sistema basat en el principi d'ajust compensatori. líquid refreda circuit motor en marxa és tancada i totalment segellada. es veurà afectat i l'operació de refredament - Qualsevol fins i tot un lleuger sistema de despressurització. El motor es reescalfa, el refrigerant bull i el cotxe pujarà. Per tant, almenys una vegada al mes per inspeccionar totes les mànegues de connexió, tubs i juntes.
Després de la detecció de fuites de refrigerant en el lloc de la canonada de connexió de la mànega, és necessari per estrènyer la brida. Si la mànega està esquerdat o esfilagarsat, reemplaçar-lo. I en el cas d'una fuita de l'espai interior, haurà d'anar al rentat de cotxes, ja que totes les connexions de tubs i canonades estan ocults i l'estufa de la manera habitual per obtenir no ho és, es necessita una eina especial. Sistema de refrigeració 2109 permet la resolució de problemes sense desmuntar acoblaments. Si hi ha una fuita en qualsevol lloc, per supervisar el sistema de refrigeració del vehicle és necessari en qualsevol cas. Això es realitza mitjançant el dipòsit d'expansió, que està sota la campana en un lloc prominent.
El tanc té dos símbols en la carcassa de plàstic, Min. i Max., Dues al seu torn el nivell de refrigerant. Excedir el nivell màxim donarà una càrrega innecessària en les vàlvules de seguretat i la bomba, i un nivell excessivament baix de anticongelant i aigua crea un risc de bosses d'aire en el sistema i augmentar el grau d'escalfament fins l'ebullició. sistema de refrigeració 2109 està dissenyat amb suficient eficàcia. En refrigerant normals circula uniformement en el cilindre de la jaqueta, flueix en els canals del bloc de cap, i després entra al radiador, el radiador a l'escalfador de la cabina, des del escalfador de nou en la camisa de bloc i així infinitat de bucle.
Moviment proporciona bomba d'aigua refrigerant, que es fa girar pel cigonyal del motor. La bomba rep fluid a través del filtre d'aspiració i el condueix, amb una força d'empenta fora de la sortida. Això crea un intens trànsit component del sistema de refrigeració. Ajust de la temperatura de funcionament del motor es requereix, ja que totes les unitats i les unitats de motor estan dissenyats per a una temperatura estrictament definida. Sistema de refrigeració 2109 manté la temperatura òptima en el rang de 85-95 graus Celsius.
Calefacció dins d'un rang predeterminat és proporcionat per un radiador, un ventilador i un termòstat. El radiador és una estructura que consta de dos tancs i un nombre de tubs i plaques de coure de paret prima, que de refredament líquid es passa. En passar pel radiador refreda el tub de líquid. Controla el procés de reducció del termòstat de temperatura. Es basa en el principi de la vàlvula de retenció s'obre quan la temperatura puja per la porta d'enllaç. En baixar la temperatura del termòstat s'atura la circulació de fluid.
Tot el sistema de refrigeració 2109 es basa en la interacció de les unitats individuals. termòstat Acció ventilador està duplicat, que s'instal·la entre les barres exteriors que recobreixen el compartiment del motor i el radiador. El ventilador està acoblat amb un sensor incorporat en el tanc inferior del radiador. Amb l'augment dels contactes del sensor de temperatura estan tancades i el ventilador s'encén. L'impulsor impulsa l'aire fred al voltant del radiador, el grau d'escalfament de refrigerant es redueix i per tant les condicions de temperatura regulats únic motor de cotxe 2109, un sistema de refredament que és de disseny d'enginyeria fiable.