Tendències en el mercat de l'aviació nacional

La presència de moltes àrees remotes, les grans distàncies i la infraestructura poc desenvolupada a Rússia ofereix un avió de paper gran. Aquest és el sector del transport ha de proporcionar accés a tots els racons de Rússia. Però el país està a la vora de la component principal de la crisi del mercat de l'aviació, és a dir, la crisi aèria regional.

El transport internacional entre les àrees metropolitanes, les rutes internes intenses incórrer en grans companyies aèries, per exemple «WizzAir» i altres. La comunicació amb les zones remotes, entre les regions, dur a terme les empreses locals. Però format un problema sistèmic relacionat amb la retirada del mercat d'empreses com "Continent", "KD Avia", "Avianova" i hi ha una situació difícil en la línia aèria "Kuban" ". No obstant això, aquest problema té les seves raons objectives i subjectives.

Objectivament petites empreses de la regió estan experimentant dificultats a causa d'un fort augment en el preu de l'augment dels preus del combustible i les tarifes dels serveis de navegació aèria i aeroports. Les principals companyies aèries tenen més oportunitats de sobreviure a aquesta crisi.

Subjectivament, l'absència de barreres legals que limiten la possibilitat dels principals operadors a subestimar els preus per als diferents vols. I com a resultat, empenyent petites empreses regionals en fallida.

Adoptada pel Govern de programa de subsidi de transport aeri es va centrar principalment en les principals companyies aèries. Una altra de les novetats, aprovat pel Govern, els requisits de certificació obstaculitzen la creació de noves línies aèries i el desenvolupament de les línies aèries nacionals, regionals. presència obligatòria de més de 55 seients de passatgers no és propici per al desenvolupament de les petites companyies aèries de la flota de la línia aèria d'almenys 8 capacitat dels vehicles.

Possible tancament de les rutes inter-regionals conduirà al que passarà l'estrenyiment de l'espai en la direcció de vol de la capital i el centre de les relacions entre el debilitament de les regions. Actualment, no només són estables per als vols entre ciutats i 25, en la seva major part, la ruta passa a través de Moscou.

Aprovació del programa associat amb el desenvolupament de la línia aèria fins a l'any 2025, ajuda a millorar la situació. avió rus té un potencial de desenvolupament intern que no s'utilitza plenament. Rússia en el mercat mundial té una bona posició, ocupant el tercer lloc després que la UE i els EUA .. L'execució del programa implicarà un canvi en la posició competitiva del mercat mundial de l'aviació de la indústria de l'aviació nacional. Actualitzar la flota de les línies aèries russes augmentarà la seguretat. Actualment, l'edat mitjana es defineix en el tronc principal dels avions en 17 anys, i en els tribunals regionals - al voltant de 30 anys. Govern va donar prioritat a la indústria aèria. Hi ha un augment significatiu del trànsit en les rutes internacionals. Reduir el creixement del trànsit a les rutes nacionals a causa del fet que l'augment dels preus de les taxes d'Aeroflot excedeixi el creixement dels ingressos dels russos. Per al desenvolupament econòmic de les regions remotes, cal augmentar el nombre de transport interregional. L'execució del programa augmentarà la freqüència de vols en els vols domèstics, la disponibilitat de transport aeri per a la població augmentarà la mobilitat de mercat de l'aviació.

L'expansió del transport aeri internacional contribueix al ràpid desenvolupament d'Internet. Només cal introduir el lloc de qualsevol línia aèria i reservar un bitllet a qualsevol part del món. Alhora, es pot triar el més còmode sobre el calendari, preu i comoditat del vol. En general, a Rússia no totes les tendències per a un bon desenvolupament del mercat de l'aviació.