Vaixell "Rocket" hidroplano: descripció, característiques. transport d'aigua

Vaixell "Rocket" - el vaixell està equipat amb ales per sota de la línia de flotació. Es classifica com una "P" i està dissenyat per al manteniment simultani de 64-66 passatgers. capacitat específica és la modificació del vehicle. "Rocket" té unes dimensions de 27 x 5 x 4,5 m, amb el transcurs de 1,1 m es diposita, durant el temps d'inactivitat - 1,8 m en el desplaçament en buit del recipient -. 18, en un ompliment - 25.3. Un vaixell pot moure a una velocitat de 70 km / h, però el regulador - de 60 a 65 km / h. una hèlix i el conjunt principal motor per 900-1000 CV de potència prevista en el disseny.

és interessant

Vaixell "Rocket" - no és un sol producte sinó tot un seguit, llançat en la producció en el període de la Unió Soviètica. van ser cridats projectes sobre els quals construir aquests vaixells:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Comencem a produir vehicles en 1957. La seva producció va continuar fins a prop de mitjans dels anys 70. Durant aquest període, l'aigua es va posar en marxa uns tres-cents vaixells per a la provisió de transport fluvial. El primer d'ells va ser un nom simbòlic "Rocket-1." La seva construcció és justament orgullosos de la fàbrica "Vermell Sormovo".

Vaixell "Rocket-1" va fer el primer viatge en 1957, que va ser llançat el 25 d'agost. La ruta va funcionar entre Kazan i Nizhny Novgorod. Total en vaixells es va sobreposar a 420 quilòmetres de la superfície de l'aigua durant algun 07:00! Una cosa que va mostrar els detalls del vaixell "Rocket", va colpejar la imaginació de la gent comuna. 30 afortunats guanyadors es van fer aquestes persones, que per primera vegada en un curt període de temps a l'aigua, com eren capaços de fer un viatge fascinant.

Present i futur

A mesura que el vaixell "Rocket" (velocitat de l'embarcació - fins a 70 km / h), ha mostrat excel·lents tals opcions, ràpidament va guanyar popularitat. Nom del vaixell en la nació es va convertir gairebé immediatament en una paraula familiar. Aquesta tradició ha sobreviscut fins als nostres dies - avui "míssils" nom de tots els vaixells que s'assemblen a la nau soviètica clàssic.

En l'època soviètica, el vaixell de riu "Rocket" estava disponible no és per a tothom. Les famílies riques podien permetre un viatge de cap de setmana en alguna regió bella: els pilots van portar els passatgers a les encantadores badies i cales que són inaccessibles per als que viatgen per terra. Però el preu d'un mos tals creuer. Per exemple, els trens en els quals era possible anar a la mateixa distància de la ciutat és més barat en algunes ocasions. No obstant això, la millor diversió en l'aigua per a tota la família, en lloc de l'embarcació "Rocket", va imaginar que era simplement impossible.

Avui dia aquesta nau i s'utilitza sobre una base diària. Per exemple, es pot observar a l'estació fluvial de Nizhny Novgorod. Dia a dia el vaixell fidels al transport de passatgers entre les ciutats i els turistes rodats en les rutes d'excursió.

El Capital "Rocket"

Projectes vaixells un cop considerats com esquemes, que es necessita per construir una embarcació d'aigua per al gran capital soviètica - Moscou. Per tant, estan els seus millors constructors navals de l'època. En conseqüència, pel que fa a que el vaixell estava a la capital es va posar en marxa el primer "Rocket-1". El seu primer vol va tenir lloc el 1957 durant els mesos d'estiu, quan la ciutat acull un festival dedicat als estudiants i joves. Va ser un esdeveniment internacional, on les autoritats anaven a mostrar el millor que hi ha a la Unió Soviètica. I la flota de la cort, per descomptat, també.

hidroplans massives van començar a operar en les aigües de Moscou només al començament de la propera dècada, on va gaudir d'un merescut èxit fins 2006. I des de 2007, el govern va posar en marxa un programa a gran escala per restaurar el transport per vies navegables, en particular, el parc "míssils". Des de 2009, els vols regulars fan quatre d'aquests vaixells:

• 102 (només per als vols VIP);
• 185;
• 191 (prèviament transportats com 244 minuts);
• 246.

Fonts no oficials afirmen que aviat hi haurà altres aerolliscadors en els projectes soviètics llegendaris - tan aviat com l'obra acabada en la restauració de màquines.

característiques generals

Hidroplano és un vaixell ràpid, que funciona segons el principi de suport dinàmic. El vaixell té un casc, i "ales" disposades per sota. Si el vaixell es mou lentament o es posa, el balanç és proporcionada per la força de flotació. A l'aixecar l'augment de la velocitat es produeix sobre la força la superfície de l'aigua, que provoquen les ales. Aquest disseny ha permès per minimitzar la resistència a l'aigua, que afecta la velocitat.

Vistes al riu Transport d'aigua amb les ales fetes el que anteriorment semblaven impossibles - natació de velocitat al llarg de les artèries d'aigua del país. Ara el viatge va ser deixar en qüestió d'hores, el que porta a un ràpid augment de la popularitat de transport. Alhora, els vaixells són relativament barats d'operar, i es caracteritzen per una llarga vida útil. Tot això s'ha convertit en la base de la competitivitat, de manera que des del moment en què comencin a aquest dia espècie "alats" de transport d'aigua - un seriós competidor a altres mitjans de transport.

Neraketnye "Míssils"

"Rocket" va convertir no només en un vehicle d'aquest tipus. Es va dur a terme el primer llançament de l'aigua d'aquest punt de referència per a la nau naus riu, ia l'any següent va anar a la hidroala vol "Volga". Entre altres coses, es va mostrar en l'exposició de Brussel·les, i no és estrany: la nau era capaç d'aconseguir la medalla d'or.

Aigua dos anys més tard després de la primera "Meteor" (un altre anàleg dels "coets") i després el "estel", que es va convertir en la primera a l'espai de mar per a aquest tipus de vaixell. Amb els anys, molts han vist la llum de "La gavina", "vortex" i "satèl·lits". Finalment, el korablestroitelstva àpex en aquesta àrea pot ser anomenat el vaixell "Petrer" - una nau completa turbina de gas.

L'orgull de la Unió Soviètica

La Unió Soviètica tenia la major base de vaixells en aerolliscadors, i en molts sentits va ser assegurada pel fet que l'alliberament de "Rocket" estava ben establerta. Però el país no va utilitzar en si tot el que es fa: les vendes van ser ajustats vaixells canals a l'estranger. Total d' "míssils" que es venen en diversos països diferents dotzena.

disseny dels vaixells amb ales sota l'aigua es va ocupar principalment de Rostislav Alekseev. "Rocket" - és una de les raons importants per estar orgullosos. El vaixell, dissenyat per enrutar fins cinc-cents quilòmetres justifica plenament els diners invertits en ella i segueix sent atractiu per al dia d'avui.

fabricació seriós

Quan el vaixell "Rocket" va mostrar les seves excel·lents opcions, fiabilitat provada, i es va fer evident que tenen una gran quantitat de perspectives, el govern va decidir iniciar la producció en sèrie d'aquests vehicles. La tasca va ser encomanada a la fàbrica "Mar", ubicat a Teodòsia. Una mica més tard es va fer per establir la producció de vaixells en les següents ciutats:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

També es va organitzar la producció en el territori de Geòrgia, a la ciutat de Poti.

vaixells produïts exportats a:

• Finlàndia;
• Romania;
• Lituània;
• Xina;
• Alemanya.

I avui dia, "Rockets" anar en alguns d'aquests països. Molts vaixells finalment convertides en un jardí, restaurant, cafeteria.

I ja que va ser dissenyat?

Quant a com el vaixell es va convertir en èxit, inevitablement, sembla que el govern està planejat. Però era el que en realitat? El projecte va ser desenvolupat sota la supervisió del Ministeri de la construcció naval, finançat per l'Estat - això és un fet indiscutible. Però els informes històrics mostren que les expectatives reals i oficials esperances amb aquests models no estan vinculats. Això es va deure en gran part a les idees no convencionals com ara - el temor que tot podria ser cremat. I això va ser un moment en què és molt fàcil d'estada "mal entès", que no podia ser simplement una molèstia, sinó conduir a un col·lapse total.

En un esforç per fer tot el possible, un constructor naval soviètica brillant Rostislav Alexeyev es va disposar a màxim - per dissenyar i construir el vaixell i demostrar que no hi ha ningú de totes maneres, però una vegada que el propi Khrusxov, és a dir, superant totes les autoritats de nivell inferior. Aquest pla audaç va tenir l'oportunitat d'èxit i es va dur a terme a l'estiu de 1957. El vaixell "en les ales del" va aparèixer al riu Moscou, i va ser amarrat en un port esportiu a l'atzar, però on en general li agrada deixar de secretari general. Alexeev va convidar personalment a Nikita Khrushchev a bord. Així va començar la natació, el que va permetre que el vaixell sigui llegendària. Fins i tot llavors, la cara principal del país per avaluar el que va causar l'admiració de l'audiència de superar a tots els vehicles. Sí, i el secretari general va ser impressionat per la velocitat. Va ser llavors que la frase va néixer, preservat per a la posteritat: "Prou de nosaltres en el viatge en rius bous! Construirem! ".

La història no acaba

Sí, "Míssils" eren populars, eren l'orgull de la nació, ser estimat, conegut, admirat, perquè paguin els diners. Però a mesura que passava el temps, els vaixells es converteixen gradualment en desús. Per descomptat, la primera vegada que reparar-se, però quan secular Unió van ser "costa avall" no va ser fins als vaixells. obsolescència tècnica i el transport fluvial només es van créixer. En un moment semblava que el futur en aquesta direcció és pràcticament cap mitjà de transport, almenys no en la pròxima dècada.

I fa uns anys vam començar un programa per reviure els millors vaixells de la Unió Soviètica - "Míssils". I juntament amb ells es va decidir invertir en el "estel" i "Meteora". Tot i la situació econòmica més difícil al país, el govern no ha pogut assignar els diners per al treball per millorar el transport i la modernització de vaixells a les necessitats del nostre temps. Un programa especial s'ha desenvolupat, dissenyat per donar suport a la Cort amb les ales sota l'aigua. Es va convertir en important el 2016, quan el vaixell "cometi 120M" era demostrar que l'esforç no va anar a trossos.

No obstant això, el "Rocket" hi era en primer lloc?

Ara poca gent recorda al respecte, però el "Rocket" no va ser el primer intent de crear aquest tipus de transport. Abans d'ella eren el desenvolupament, suggereix que és possible aconseguir la millor velocitat de rendiment mitjançant la col·locació de les ales sota el casc. La idea d'un recipient d'aquest tipus va néixer al segle XIX!

Per què no una cosa sensat per construir abans que es fa Alexeyev? Es van utilitzar els motors primers de vapor, la qual cosa és força limitada capacitat. Ells simplement no són suficients per desenvolupar la velocitat a la qual les ales eren realment seria útil. Per tant, en aquesta etapa tot acabat fantasies i suposicions "ja que pot ser". No obstant això, aquests eren temps emocionants: Públic regulars va veure tots els nous tipus d'edificis, i els detalls de l'estructura, les naus estableix els registres, però va passar mesos - i ja van llançar nou vaixell. La cursa semblava no tenir fi. En les persones, el primer vaixell equipat amb ales sota l'aigua, anomenada "granota". Tot i que es va moure ràpidament, però va pujar a la superfície de l'aigua i era força inestable.

flota d'alta velocitat: com va ser?

El 1941, a Nizhny Novgorod (que en aquells dies va ser anomenat Gorki) tesi va ser defensada a l'Institut Industrial, dedicada al planador amb ales sota l'aigua. L'autor d'aquest projecte va ser Rostislav Alekseev - el que "amb el vent" futurs condueixen Khrusxov a Moscou.

Els dibuixos van mostrar una excel·lent comissió d'un vaixell amb un rendiment d'alta velocitat. Se suposava que anava a treballar al principi, abans encara no ha estat portat a la vida. El món en aquest moment simplement no existia res semblant. Dir que el jurat es va sorprendre - llavors, i no un mitjà d'expressar la seva alegria i sorpresa.

Oportunitats i el conservadorisme

Un diplomat es va realitzar per Alekseeva "excel·lent" i el va inspirar per elaborar un informe en què proposava per portar el projecte a la vida. El document va ser enviat a l'Armada i es rep poc èxit respondre circuit inacceptable i no està interessat en els dissenyadors greus.

oncle d'adults en l'Armada Soviètica en igrushechki no juga! Així que vam signar en l'extrem d'un lloc afavoridor per a un jove enginyer de la frase: "Ets massa avançada al seu temps."

Quan la persistència guanya incredulitat

Altres haurien deixat al lloc per Rostislav: hi va haver una guerra, no hi havia diners, la situació és catastròfica situació va ser difícil, i el que amenaça el futur proper i tot el que era impossible d'imaginar. Però el jove especialista no volia donar-se per vençut. Vaig passar un any des que la carta d'exempció, i ara Alekseev vaig posar en contacte amb Krylov, el cap de disseny de la planta, especialitzada en el transport d'aigua. Aquest home intel·ligent, capaç de mirar cap al futur i va veure els dibuixos de les característiques innovadores d'enginyeria acabades de descobrir i volia mirar més de prop. Després van seguir diversos anys tensos de la guerra i poc després. Nombrosos escèptics han criticat el projecte, en els enginyers van treballar-hi sense descans. I el 1957, finalment es va arribar a un veritable èxit.

El nou vaixell va experimentar un ràpid i immediatament després va anar a la capital, per coincidència - durant el festival internacional, que va anar a visitar al cap d'Estat. En només 14 hores, el vaixell va arribar a l'escena, mentre treballava en el moment dels vaixells de riu per cobrir aquesta distància en uns tres dies. Però com la història es va desenvolupar encara més, que ja coneix.

Està esperant per Alekseev tal triomf? Probablement si. Tot i la magnitud de l'avanç era difícil d'endevinar. ¿Esperem a que el retorn s'ha actualitzat "Rocket" en els cursos d'aigua del nostre país? Sense cap dubte, sí. Aquest vaixell va ser un important patrimoni històric i nacional, i amb ell un excel·lent vehicle, aplicable a la vida quotidiana.