Vehicles russos: cotxes, camions, per a fins especials. La indústria automobilística russa

Quan parlem de la indústria automotriu nacional, la primera cosa que ve a la ment - el model de la fàbrica d'automòbils Volga. Els cotxes més reconeguts del nostre temps és de AvtoVAZ Lada Kalina. Està disponible tant per a l'exportació com per al mercat domèstic. La diferència entre aquestes modificacions de pes, de manera que comparar-no té sentit. En termes tècnics, el cotxe té un rendiment molt bo, si més no perquè que està dissenyat per la carretera nacional, i això és dir molt.

El desenvolupament de la indústria automobilística russa, que en l'època soviètica, es va fer famós gràcies als següents vehicles: "Moskvich" i "Lada", va començar al segle XIX. Abans de l'aparició de la Unió de Repúbliques de diverses vegades la indústria es va posar dret i va caure a la vegada, i només en 1960 havia curat vida al màxim - s'ha posat en marxa la motorització massiva. Fora de la crisi, que va seguir immediatament després del col·lapse de l'URSS, amb dificultat, però la indústria de l'automòbil rus ha sortit. I ara, un dels més grans fabricants, que va mostrar al món el cotxe Lada Kalina, - és una idea original d'AvtoVAZ. Encara que en Rússia es troben cada vegada més un cotxe estranger, cada segon cotxe és una instància de la producció nacional. Es mostra el patriotisme i l'amor de la població de la terra, així com el grau en cotxes vazovskaya més barats en comparació amb les estrangeres. Més història es pot llegir a continuació.

indústria automotriu russa fins a 1917

Els primers cotxes russos van començar a aparèixer en 1896. Va ser a partir d'aquest moment va començar a desenvolupar la indústria automotriu nacional. El primer model tenia motor de combustió i va aparèixer en aquest any. En públic, que "representa" Evgeny Yakovlev i Peter Fresi.

Després de tals esdeveniments a Rússia hi ha les primeres empreses privades que representen a la indústria automobilística russa en el moment. No obstant això, tots ells molt aviat canviarà la seva activitat. Per a l'any 1912, "flotació" només hi ha dues empreses que operen. Estem parlant de la fàbrica de vagons rus-Bàltic i la planta Puzyreva. El primer es troba a Riga, el segon - a Sant Petersburg. RBVZ va tenir l'oportunitat de llançar el seu primer cas de transport en 1909, mentre que RAZIPP va començar a funcionar el 1911. Quatre anys més tard, es va cremar una segona planta, i després d'un curt període de temps i el seu fundador va morir. RBVZ causa de les hostilitats que s'aproximen Riga divideix en diverses branques: un es troba a Sant Petersburg (en aquest cas va ser arreglat muntatge d'avions), el segon - a Tver.

La indústria automobilística russa va començar a desenvolupar-se en un ritme ràpid a causa del esclat de la Primera Guerra Mundial. I tot gràcies al fet que ha augmentat en gran mesura la necessitat d'equip addicional. El govern va emetre un decret sobre l'establiment de sis plantes. Per a la seva construcció s'han destinat prop de 11 milions de dòlars. Rubles. Segons els càlculs de la producció total de les autoritats que anava a ser 10 mil. De unitats a l'any. No obstant això, aquests plans van acabar tràgicament. Després de la revolució de 1917 i la subsegüent inflació, el col·lapse del sistema de transport a Rússia, la construcció de les plantes no havia acabat. Al final, l'estat tenia una sola cinta transportadora, amb el qual convergeix la llum i maquinària pesada. Per 1917 hem estat capaços de recollir prop de 500 cotxes a la planta de Moscou. Després d'establir la situació, les autoritats han decidit reprendre la construcció dels punts de reunió. Però només dos d'ells amb el temps van conservar la seva especialització.

part russa de l'URSS

rus vehicles transformats de manera significativa durant la seva estada a la Unió Soviètica. El moment de l'alliberament del camió F-15 fàbrica de Moscou es considera que és el punt de partida del desenvolupament de la indústria de l'automòbil. Una mica més tard es renombró AMO. Després de la reconstrucció de la planta va començar a produir camions sota llicència. En Nizhny Novgorod, que va ser més coneguda com Gorki, a continuació, es va construir ZAN. Aquesta planta, mitjançant una resolució de la Ford de la companyia nord-americana, va començar a produir camions i turismes. Per la companyia podria convertir-se en la dignitat nacional de la Unió Soviètica, i alliberat un cotxe "Lada" - un símbol d'un mateix Estat. Juntament amb la indústria automobilística russa petites marques d'automòbils va ser llançat a Europa, en primer lloc, que va obtenir el segon lloc en el nombre de categoria de camions al món. Abans de l'inici de la situació de conflicte a la Unió Soviètica en el marc de la Segona Guerra Mundial es van produir més d'1 milió de còpies ..

Fins al desenvolupament 70s indústria de l'automòbil es va desenvolupar en un ritme intensiu. En aquest cas, la majoria dels cotxes russos és una enorme quantitat de camions - que es prefereix la seva producció.

La població va començar a adquirir cotxes personals en aquest moment, ja que Itàlia ha decidit construir al territori de la Unió de l'AMS. La planta funciona a un ritme bastant ràpid. produït originalment per a l'any 660.000. Les còpies, i després, més a prop dels 80 ° any, aquesta xifra es va elevar al 730.000. I, per descomptat, el cotxe "Zhiguli" estava en l'índex de la part del lleó. Juntament amb ell es va fer i "Camp". La mateixa planta va ser el primer en el territori de l'URSS va emetre una finestra del darrere del transportador.

El 1969, la construcció de Kamaz, es va completar el 1976. Va ser iniciat se li va permetre traduir molts vehicles soviètics als mecanismes de potència dièsel. Sota el pla, la fàbrica produeix 150 mil. Camions i 250 mil. Les unitats per any.

Gràcies al bon suport del govern i els esforços conjunts de totes les plantes, el 1980 la Unió Soviètica va ocupar el món:

• El primer lloc per a la producció d'autobusos.
• En tercer lloc per a la producció de camions.
• El cinquè lloc en la producció global. Aquí cotxes russos van donar pas a japonesos, nord-americans, alemanys i homòlegs francesos.

I fins i tot amb la crisi, la indústria automobilística russa va continuar per complaure a un comprador nacional completament nova marca de cotxes. En aquest moment, la producció ha deixat de créixer en grandària, hi havia una escassetat de peces de recanvi. Direcció de l'URSS s'esvaeixen a poc a poc. Però és precisament en aquest període, el món va veure com a model "etern" com un cotxe "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" i alguns camions.

Després del col·lapse de la Unió Soviètica, el destí de la indústria de l'automòbil rus, ucraïnès i bielorús va ser a les nostres carreteres.

Moderna indústria automotriu russa

La crisi que va baixar després de les reformes de 1992, gairebé es va aturar el funcionament de tota la indústria automobilística russa. Van ser les taxes de producció reduïts, el nombre d'actuacions acoblats. Fins i tot aquells que produeixen còpies barates al cost, van suspendre les seves activitats. Això es deu a tenir un terrible problemes econòmics i financers. Podem dir que un atac tan sostinguda sobre l'estat només és realment forts fabricants d'automòbils russos - la prova del temps. Estem parlant de l'AMS, el gas i la planta Likhachev. Van llançar un cotxe veritablement llegendària - "Lada", "Volga", "Bychkov." És a través d'aquesta sèrie de crisi va ser superada amb èxit. Tot i la devaluació del ruble en 1998, colpejat de manera significativa pels productors.

Ja en 2002, el país està en ple apogeu de muntatge dels models estrangers. Per aquesta vegada a l'estat obert més d'una dotzena de filials estrangeres. Entre els cotxes percentatge va ser del 40%. planificar el desenvolupament d'1 milió. Exteriors peces per any es van adonar el 2010.

Ara, la Federació de Rússia és una llista de les 15 principals fabricants del món. Al territori de l'estat està obert durant més de 50 plantes d'automoció.

El millor cotxe domèstica

Si tenim en compte la veritat millor cotxe fabricat a la Unió Soviètica, cal aturar la seva atenció en el fet que el servei rebut índex "M-20". És cert que és una "victòria". Va ser fabricat a la planta de Gorki 1946-1958. prop de 240 mil. còpies van ser posats en llibertat abans d'aturar la producció.

El cotxe tenia una gran forma, i que va atraure els compradors. Cal tenir en compte una alta permeabilitat, bona estabilitat. La velocitat màxima és lleugerament superior a la marca de 100 km / h. És un cotxe era necessari tal supervivents de guerra soviètics. El principal inconvenient de les màquines, molts ho va cridar el motor. De fet, el model "M-20" ha estat molt fiable, però inestable en el pla de treball de la unitat de potència. Tot i que es distingeix per una llarga vida, però, francament, jo era bastant feble per a aquest tipus de màquina.

Els cotxes russos més cars en l'època soviètica

Cal assenyalar ZIS-110, que pertany a una classe de vehicles executius. La seva producció es va iniciar l'any final de la Segona Guerra Mundial. I el 1958 va ser substituït per un altre vehicle de la mateixa sèrie. Quan la planta va ser nomenat després de Likhachev, el seu nom ha canviat una mica - ZIL-110. temps de producció total va donar a conèixer una mica més de 2 mil. Les còpies de tots els conjunts.

comprador Soviètica sempre va observar l'elegància del vehicle, així com la bellesa del cos. cilindres del motor muntats i 8 havien treballat durant 4 cicles. La seva capacitat és de 180 cavalls de força.

Aquest cotxe es pot posar en línia amb la "victòria". La diferència entre ells és només que el "M-20" és la població de classe mitjana més apropiat causa de la política de preus i descrit - superior.

Rus cotxe més segur

El nou "UAZ Patriot" (o UAZ-3163) sosté amb seguretat la posició de lideratge entre els cotxes russos més fiables. SUV té totes les opcions necessàries, trets i característiques que es necessiten per a un passeig a les carreteres russes. El cotxe té cinc portes, així com un major nivell d'amplitud al maleter i el passatger. "Patriota" és perfecte per a la conducció en zones rurals, que han afegit ell avantatges addicionals en comparació amb altres SUV de la producció nacional. La sèrie és produïda des de 2005 planta de Ulyanovsk. A més d'unes característiques tècniques, té un aspecte molt impressionant i atrau persones serioses, com es va fer en el minimalisme.

automòbils de Rússia fiable

Qualsevol resident de Rússia per celebrar en aquesta categoria de producció vazovskaya cotxe. Per descomptat, estem parlant d'un cotxe "Lada", que és més conegut sota el nom de "penny". No és d'estranyar, ja que després d'un llarg temps des del seu llançament, encara viatja a carreteres russes. Cada tercer cotxe a Rússia - que "Zhiguli". Val la pena considerar.

El cotxe més bell

"La gavina" és cent per cent guanyadora d'aquesta categoria entre tots els vehicles nacionals. Va ser fabricat a la planta de Gorki. I es va passar a la història com la màquina que els funcionaris van visitar sovint. Ells se senten atrets per l'aspecte bonic i estètic.

Millor cotxe de Rússia

"Lada Priora", segons l'opinió de molts automobilistes, el millor. Sobretot és necessari per atraure els compradors moderns que no persegueixen massa nou i amuntegats casos. Aquest model té una direcció assistida, una excel·lent suspensió i aire condicionat.

cotxe econòmic

Com un cotxe de l'economia "Oka", poden utilitzar. VAZ productes sempre ha estat un cost baix cost, però aquest model ha estat el més barat. A més, compta amb característiques impressionants com per a l'estat.

"Kamaz": dumper

Com era d'esperar, el "Kamaz" - un dels millors productors de Rússia, si parlem de camions. S'utilitzen en pràcticament tots els sectors: agrícola, municipal, edifici. El 2010, la sèrie va ser reequipat nova cabina, que diferia més comoditat. sèrie "Kamaz" (dump) impressionant. Cada model té la seva pròpia idiosincràsia. El preu aproximat d'un d'aquests cotxes en general és de 170 mil. Rubles. Els cotxes són també gira la forma estàndard, però no davant de la conducció a la carretera.

foc ZIL

sens dubte, cal constantment camions de bombers. Han de tenir grans especificacions. Aquest és un dels tipus de vehicles en els quals les dades externes és totalment sense importància. Durant molt de temps es van produir els cotxes per l'URSS pels parcs de bombers planta Likhachev. Amb el temps, s'han millorat en tots els aspectes. ZIL foc era el millor exemple de l'URSS.