Com subestimar "Priora" amb les seves pròpies mans? Com reduir l'alçada de la carrosseria per "abat"?

De moment, una gran quantitat d'automobilistes russos es pregunten sobre com subestimar la suspensió. Això també s'aplica als propietaris de "Priorat" intern. Tot i que molts conductors estan tractant d ' "elevar" el rebuig del cavall de ferro, alguns, per contra, es redueix la distància a terra. Per descomptat, la majoria no apareixen en aquesta creu d'ajust de la millor manera, però el disseny d'aquest cotxe és realment impressionant. En aquest article vostè aprendrà el que és avantatjós suspensió més baixa, i de quina manera es pot subestimar "Abans" de manera que no es veia com "la posada a punt de la granja".

avantatges

La raó principal que els automobilistes que desitgin subestimar la suspensió - un aspecte del cotxe. De fet, després aquest disseny de cotxes tuning es torna més esportiu i original. I si en aparença "Priora" no presenta cap particularitat, a continuació, utilitzant la suspensió baixa pot distingir de manera significativa des de la "multitud" gris d'altres màquines. En el context de "Priora" es veurà expressiu i dinàmic. aconseguint d'aquesta manera un esportiu d'aquest tipus? És molt senzill - gràcies a una folgança suspensió més baixa d'aquest cotxe es torna tan petit com el dels súper cotxes estrangers.

No obstant això, la "prèvia" canviat després d'aquesta afinació no és només a l'exterior. Després de la subestimació de suspensió millora significativament la maniobrabilitat del vehicle, i virtualment desaparèixer el rodatge en corbes. Tal màquina és menys sobreviratge i es va mantenir de manera constant a la pista a altes velocitats. Aquesta estabilitat s'aconsegueix a causa del fet que la suspensió va subestimar la força centrífuga compensa la inclinació lateral. Amb aquesta roda no es trenca en un patí. A més, està augmentant i l'estabilitat de golf. En altres paraules, "Priora" millor "timó" i respondre ràpidament a girar.

Qui ho necessita?

Bàsicament subestimar els conductors joves "prèvia" disposats que estan disposats a destinar el cavall de ferro "de la multitud", o simplement mostrar al fons dels seus amics i coneguts. No obstant això, si feu servir el cotxe, fins i tot per als viatges de la família és, sens dubte una afinació només perjudiquen el cotxe, i per tant no fan cap bé. Un bon exemple d'això és la foto "Priorat" titulat "només per sota de sòcol", que es pot veure en aquesta foto.

Pel que fa a una màquina d'aquest tipus, és difícil imaginar el que succeirà amb el cap si la sala es senti 2 o més persones, inclòs el conductor. Òbviament aquesta suspensió subestimat "Priora" no és adequat per a passejos familiars ordinàries, i si tenim en compte també el fet que en molts vores de carreteres russes estan plenes de clots i sots, la part inferior del cotxe viu molt de temps. Per tant, tot el que ha de fer dins del que és raonable.

Què hauria de tenir por?

Com hem assenyalat anteriorment, cal témer en els primers forats i camins irregulars. I el millor de tot per anar per aquests carrers, de manera que llavors no s'apliquen al servei per als treballs de reparació. Per tant, subestimen la suspensió només s'ha de quan la majoria dels carrers de la seva ciutat és ben pavimentades. Però fins i tot això no pot salvar-te de la part inferior de danys. En estacionar, tingueu en compte a les fronteres, ja que la separació de terra baixa, només ha de trencar el front o el para-xocs posterior del seu disseny.

Com subestimar la "prioritat" amb les seves pròpies mans?

Si decideix fer la seva brillant cotxe i l'esport, tot i els diversos perills en forma de forats i fronteres, en primer lloc, decidir sobre quin camí es produirà una disminució de l'aclariment. Ara llocs web i fòrums publiquen desenes de mètodes, que van des de l'ús de materials improvisats, que acaba amb noves eines professionals. A continuació ens fixem en el més popular d'aquests mètodes i emfatitzem tots els seus pros i contres.

Adquisició de kits de preparació

La solució més simple i menys costosa a la qüestió de "com subestimar Abans" - és comprar un equip especial de la suspensió d'ajust. Sovint inclou dimensions més curtes de primavera ja preparades, puntal de suspensió amb una tija curt i un munt de tot tipus de petits detalls. A més, aquest mètode - una petita inversió de temps i esforç en una suspensió més baixa. De fet, tot el que ha de fer - és la instal·lació de les peces comprades en el personal. Però al mateix temps cal recordar que aquests kits són molt més que qualsevol altre mètode de suspensió més baixa. Encara més acceptable que tots els altres en termes de seguretat, aquest mètode de sintonització. Així que si voleu guardar el seu propi temps, per reduir la folgança durant uns minuts i assegureu-vos que aquesta estructura no s'ensorri, aquesta opció funciona millor.

A més, es poden comprar els estabilitzadors més rígides i instal·lar a la part davantera i suspensió del darrere.

Setembre amortidors amb comoditat ajustable

Molt opció pràctica, però al mateix temps menys costós. Darrera rack amb molles (és a dir, les dues peces incloses en aquest conjunt d'amortidors) li costarà un mínim de 10 mil rubles, a més de tot el que hagi d'afegir el cost d'ajustar la divergència en l'estació.

L'especial d'aquests xocs? El mateix nom diu que tenen la funció d'una emissora independent del despatx, que és posar el joc correcte Vostè pot per complet en qualsevol moment. Per exemple, a l'estiu es pot subestimar "prèvia", i en l'hivern una mica de "cop" que (durant un parell de centímetres). No seria amb la recerca dels problemes de les peces? Afortunadament, avui dia hi ha un nombre suficient d'empreses que produeixen bastidors ajustables en els cotxes de producció Volga. El mercat ofereix tot tipus d'amortidors, així que tria l'opció correcta per a cada possible - els productes presentats per a cada gust i pressupost. Un cop més, més d'aquest mètode rau en la seguretat i la velocitat de treball realitzat (sense tall i es van soldar no cal). Però el cost d'aquests bastidors decent - bons amortidors no són menys de 10 mil rubles.

Primavera producció "artesanal"

Aquest mètode no és una bona alternativa al mètode anterior. I si vostè creu que el "Lada Priora" després de la primavera escurçar 2-3 revolució discreta es comporta bé a la carretera, vostè està profundament equivocat. Sí, suspensió més baixa fa que el cotxe àgil, però això només és possible si s'aplica l'afinació de recanvi i eines raonables. Instal·lar bastidors sobre subestimat indústria casolana "Priora" no és recomanable. Per què tal un cotxe es fa menys manejable i suau per als pous? El que passa és que quan l'escurçament de la columna telescòpica pot simplement córrer fora de la seva carrera lliure fins a la compressió completa collit detalls. A causa de la col·lisió del cotxe a la força forat que va quedar en el bastidor entra al vidre i el coixinet de suport, però en realitat no augmenta la seva vida útil.

Per tant, després de l'escurçament dels ressorts d'aquesta manera per preparar recurs freqüent a l'estació de servei i despeses inesperades per a la substitució de peces estàndard. Xassís és molt fàcil d'destruir-se a si mateixos, i els costos de recanvis es mesura en desenes de milers de rubles. En conclusió dels ressorts "artesanal" de la producció li agradaria dir que no s'ha de dur a terme en el "pressupost", ja que el cost de reparacions addicionals de suspensió no serà molt per complaure't. Per tant, si el ressort i ajustat massa baix en la "prioritat", que és només comprar a les botigues o es fa en equips especials. Altrament, els beneficis de tal sintonia no ho és.

Understated suspensió porta i aire "Priora"

Un altre mètode interessant que s'utilitza sovint en els Estats Units el "Cadillac" i 60a "Chevrolet" i 50 anys de llibertat. Segurament cada un de nosaltres ha vist en les pel·lícules de Hollywood, com les màquines literalment reboten en moviment, a partir de la carretera, una alçada considerable. Per tant, aquesta "màgica" simplement proporciona la suspensió pneumàtica, la qual, a través de les bombes d'un pneumàtic de coixins especials, i que es deuen a la seva volum elevat a la màquina de 10-30 cm cap amunt. Estàndard per als cotxes de passatgers que executen un sistema d'aquest tipus no es posa, però el pesants camions se subministren amb ell amb força freqüència. Per descomptat, això es fa no pel bé de la furgoneta estava rebotant a la carretera (que no és possible amb un petit punt de vista de la capacitat de la bomba), però pel fet que només una suspensió d'aquest tipus proporciona una conducció suau i al mateix temps no danya el camió a plena càrrega de 20-40 tones . Quant al nostre "Prioritat", per utilitzar el sistema per a un vehicle d'aquest tipus seria massa car, tot i que el resultat va atreure l'atenció de molts.

conclusió

Sobre la base de tot l'anterior hem vist que subestimar la "prioritat" només és possible de dues maneres (si parlem de les millors solucions) - comprar una suspensió especial kit de tuning o canviar els ressorts dels puntals amb amortidors amb eix de sortida ajustable.