"Volvo C40": els avantatges i desavantatges, comentaris

Cotxes "Volvo" sempre s'associa amb la intel·ligència, la calma i consistent. Així com en la seguretat i fiabilitat de l'atenció d'emergència. "Aparença Volvo C40 'pren prestat algunes característiques de la insígnia C80, però, conserva la forma d'un sedan de la família - és assequible i fiable. Descripció general C40 - més endavant en aquest article.

la història model

Cotxe "Volvo C40 'va ser introduït per primera vegada el 1995, però en aquell moment portava l'índex de C4. Aviat va canviar, ja que gairebé al mateix temps, la companyia "Audi" ha posat en marxa un model similar del mateix nom. La primera generació del C40 va ser construït sobre la mateixa plataforma amb el Mitsubishi Carisma, però la popularitat esperada en el moment no ho era. Model carro de l'estació V40 rebut índex. El primer model es redissenyat C40 va rebre el 2004, va passar a cridar-se la vagoneta V50, i el cotxe es va convertir soplatformennym amb els models coneguts de "Ford Focus" segona generació "Mazda 3" - en primer lloc. En conseqüència, el 60% de les parts que són intercanviables. Molts fins i tot criden a aquest model, la versió de carrer de la "Ford Focus". De fet, sembla que estan una mica similar en grandària, de motor i de consum qualitats.

restyling 2007

El 2007 la companyia "Volvo" va ocupar el segon model C40 restyling, després de la qual cosa el cotxe es va fer molt popular. En aquell moment jo renovat tota la línia de models que han estat portats a una identitat corporativa uniforme. Tots ells s'han convertit en un aspecte similar, però cada un amb les seves pròpies diferències, recognoscibles. En el Volvo S40 II de la modernització patit molts elements. Aquest actualitzats para-xocs, graella, fars. Modificar tubs d'escapament del darrere i els llums LED elements aconseguit. L'interior del cotxe ha rebut massa canvis - el disseny original en estil d'alta tecnologia va arribar a provar molts compradors. Què costarà només una consola central tira plana! La modernització també hi ha hagut altres elements. Així, en el sistema de seguretat activa s'han afegit per controlar les zones cegues en els miralls retrovisors i fars adaptatius. Entre les innovacions de seguretat passiva es va utilitzar cabina bastidor reforçat en un cotxe, per protegir millor els passatgers d'una lesió. En aquest model hi ha a la canonada fins a l'any 2012, després de la qual cosa va ser reemplaçat per V40.

El motor de base

La unitat principal 'Volvo C40' - 1,6 motor de quatre cilindres, que s'instal·la al 'Ford Focus 2 ". És bastant vell motor, provada. La seva vida amb el manteniment oportú i adequat pot arribar a 500 mil quilòmetres. Condueix la corretja de distribució a aquest motor, i ha de ser reemplaçat cada 80.000 quilòmetres. Adjunts comença a desgastar i es neguen a aproximadament 100 mil. problema de sortida de fallada de l'equip i la reducció freqüent de la vida del motor és la següent: el cotxe en si és bastant pesat, i per mantenir una taxa acceptable de moviment, necessita més per fer girar el motor, respectivament, la necessitat d'exposar a càrregues pesades.

La resta de la línia

Altres motors són antiguitat d'1,8 litres i 2 (140 i 150 litres. P., respectivament). Aquests motors també estan instal·lats en el "Ford" i "Mazda". La unitat és molt resistent i de baix manteniment. energia de reserva és suficient per a una conducció dinàmica. mecanisme de distribució de gas té una transmissió de cadena i gairebé eterna. Els automòbils amb aquest tipus d'instal·lacions es troben, per desgràcia, bastant rar. Els motors més antics - en línia de cinc cilindres. unitat de volum de 2,4 litres té una capacitat de 170 litres. a. Aquest motor a causa del seu disseny inusual és força car de mantenir i té una malaltia congènita. Els comentaris diuen els propietaris ràpidament trencar el sistema d'encesa i ventilació del càrter. El motor més antic "Volvo C40" - 2,5 litres turboalimentat de 220 cavalls de força. També aquesta unitat de potència no és molt popular a Rússia a causa de la complexitat i el cost del servei. Aquestes màquines es fabriquen amb tracció davantera i en les quatre rodes.

Des de 2007, el Volvo S40, que és impressionant reformat, té la versió Flexifuel del motor, que pot funcionar amb una barreja d'etanol i gasolina. Oficialment a Rússia no es subministra un motor d'aquest tipus. A més, "el Volvo C40", produït amb motors dièsel, però no són populars a Rússia a causa de la sensibilitat del sistema de combustible de la qualitat del combustible dièsel intern. A més dièsel "Volvo" i sense ella és molt car de mantenir. Al mercat secundari, no és popular.

Transmissió "Volvo C40 '

Els motors compten amb personal de les transmissions mecàniques i automàtiques. Unitats de 1,6 i 1,8 litres estan equipats amb només la "mecànica", i que eren diferents en el dispositiu. Una opció per al motor de 125 cavalls de força es va reforçar l'estructura. caixes mecàniques són fiables i satisfactori per a ells no existeix. En aquesta nota opinions dels propietaris. Caixa de canvis automàtica també són molt robustos i ben provat en altres models de "Volvo". Font elles arriba als 300 mil quilòmetres, sempre que la substitució periòdica d'oli cada 60 mil quilòmetres. En cas contrari el sobreescalfament de l'embragatge i el fracàs de la unitat hidràulica - la part més cara i difícil de qualsevol transmissió automàtica.

xassís

Estructuralment, el xassís és tradicional per aquesta classe. Body - portar, amb el front i sub-bastidor del darrere, suspensió davantera - bastidors "McPherson". La part posterior és multibrazo disseny. El sistema repeteix estructuralment la del cotxe "Ford Focus 2", i els detalls s'unifiquen. En l'opinió dels propietaris, es requeriran grans inversions en aquesta unitat amb la conducció precisa només després de cent mil quilòmetres. Ha de ser substituït i les articulacions estabilitzadores de rack, blocs silenciosos palanques, coixinets de la roda. Per a "Volvo C40 'instal·lat hidràulic o elèctric de direcció assistida, que pot requerir intervenció durant els primers 200 mil quilòmetres.

cos

L'empresa "Volvo" no canvia en la tradició. parts del cos dels seus vehicles molt durador. La corrosió del metall simplement no pren. La raó és simple: Suècia - un país amb un clima dur, i resistència a la intempèrie és una necessitat. L'única excepció és un vehicle d'emergència. La presència de la Roya indica que havia estat en algun accident i restaurat no massa precisa.

"Volvo C40» en el mercat secundari

Cotxes d'aquesta marca és sempre de la demanda en el mercat secundari, i entre les noves unitats. La raó d'això és els components llegendaris: fiabilitat, durabilitat, seguretat, comoditat. Tots aquests components en qualsevol vehicle "Volvo" perfeccionat. No obstant això, per a aquests professionals havien de pagar, i de manera significativa. Pot trucar els desavantatges generals de tots els models d'aquesta marca: l'alt cost dels recanvis i manteniment, baixa liquiditat en el mercat d'automòbils de secundària. Reparar Volvo S40 en la gran cursa pot debilitar en gran mesura les possibilitats financeres.

Els preus per a l'automòbil i peces de recanvi

Sobre el preu Volvo S40 caurà més ràpid que un cotxe similar en la seva classe. El cotxe mitjà en 2008 amb un motor de 1.6 (el més popular), i amb un manual d'costaran entre 430 i 660 mil rubles. "Volvo" en 2012 amb un motor de 2 litres i transmissió automàtica costarà 650-750 mil rubles. Parts (Volvo C40), així com altres cotxes estrangers són originals i poc original. No obstant això, tots dos no tenen un preu baix. D'aquesta manera, els amortidors són de 5-6 mil rubles, discos de fre i pastilles - 3-5 ml, el parabrisa - de 5,5 a 23 mil rubles. No obstant això, com ja s'ha indicat, es requerirà una reparació i inversions seriosa després d'una carrera de 100 mil quilòmetres.

Els comentaris dels propietaris de "Volvo"

cotxes suecs no són molt nombrosos, però un grup diferent de fans, incloent a molts dels nostres conductors d'automòbils de passatgers operen "Volvo C40." Els comentaris d'aquest cotxe es posiciona com extremadament fiable, duradora, còmoda i fàcil. Entre els avantatges dels propietaris d'automòbils seients tous a dir, un munt d'ajustos dels seients i de la seva conveniència, molts sistemes electrònics (depenent de la configuració), simplificant l'operació i crear comoditat. A més, els propietaris prestin atenció el bon funcionament i rendible del motor i la caixa de canvis, un ràpid escalfament del motor a l'hivern, acabat de pintura duradora i bona insonorització. En general, tot el cotxe fa l'efecte sòlidament muntat i producte fiable.

contres cotxes

Els propietaris de les deficiències ja s'ha assenyalat s'esmenten costosos recanvis Volvo S40, una petita distància a terra i la suspensió dura. Salon està feta de molt alta qualitat, però comença a cruixir en el seu degut moment. Però els grills no van aparèixer abans d'hora (10 anys o més, la qual cosa és bastant bo).

Sovint s'assenyala en precari bloc de finestres de treball a la porta del conductor i la congelació dels eixugaparabrises. Però això només passa en el fred extrem, i després del rentat. Això no assegurat per cada vehicle.

conclusió

Resumint, podem dir que "Volvo C40» - una mostra d'una, de bona qualitat fiable i còmode cotxe. La màquina compleix a la perfecció el seu propòsit i per tant dóna només les emocions positives. L'única cosa que cal prestar atenció - això és la condició del cos. No compri "Volvo", restaurada després d'un accident. Fins i tot reparació d'alta qualitat no és capaç de garantir aquesta protecció contra la corrosió, com una planta de producció.