Sensor de desgast de les pastilles de fre: principi de funcionament, la substitució, la instal·lació

Sistema de frens - un dels components més importants de qualsevol cotxe. Els principals elements de la mateixa - aquest disc i les pastilles. El frenat es basa en la força de fricció. Coixinets vénen en contacte amb el disc, fent que el parell resistent. La màquina comença a reduir la velocitat. No obstant això, amb el temps el material de fricció es desgasta i requereix bloc de substitució.

És important no només per instal·lar correctament aquests elements, sinó també per diagnosticar el desgast del temps. Això ajuda el conductor a sensors de desgast de les pastilles de fre. El principi de funcionament, tipus de dispositius - més endavant en aquest article.

característica

Com el seu nom indica, es fa evident que la funció principal d'aquest element - per determinar el grau de desgast del material de fricció. Al panell d'instruments mostra un llum especial. Quan el gruix de la coixinet s'acosta al mínim, els contactes estan tancats. El conductor veu el senyal corresponent en el panell d'instruments.

tipus

De moment, hi ha diversos tipus de sensors:

• Mecànic.
• Electrònic.

Es poden instal·lar en un o en diversos eixos del cotxe. Per descobrir l'essència del seu treball, considerem que cada tipus per separat.

indicador de desgast mecànic

És bastant simple, però eficaç eina per al seguiment del desgast del revestiment de fricció. Tal dispositiu detector de desgast de pastilles de fre a una simple i consisteix en una forma particular de la placa. S'instal·la a les coixinets de base. Com funciona aquest element? El principi de funcionament és el següent. La placa del sensor està configurat de manera que els seus extrems sobresurten més enllà del bloc. Quan el material de fricció es desgasta a un valor mínim, aquest extrem sortint comença a posar-se en contacte amb el disc. El resultat serà un cruixit distintiu. D'acord amb ella, i determinar el desgast. En els cotxes moderns instal·lació de desgast de les pastilles de fre del sensor de tipus mecànic no està fet, perquè tenen diversos desavantatges. En primer lloc, menys - és la capacitat de registrar la pèrdua. El segon inconvenient - és freqüent mecanisme de tret fals. L'element està disposat de manera que s'adhereix a la brutícia i altres sediments. Per tant, fins i tot els nous sabates grinyolen. També, un indicador de desgast mecànic, pastilles de fre no es pot instal·lar en els mecanismes de tambor, en vista de les seves característiques estructurals.

elèctric

Es tracta de les eines més modernes i tecnològiques. Interactuen amb la llum en el panell d'instruments. El conductor ja no ha de escoltar al seu cotxe. Tota la informació necessària està en el panell.

Al seu torn, el sensor de desgast de les pastilles de fre electrònic divideix addicionalment en dos subtipus:

• Els dispositius externs.
• Integrat.

El primer tipus està instal·lat en els coixinets de les peces de metall. Costat hi ha un allotjament específic. El principal avantatge és que no cal canviar el sensor en canviar els coixinets. Es pot moure a un nou element de frenada. dispositiu integrat col·locat dins de la guarnició de fricció. Eliminar no és possible. Varien en la col·lecció amb noves pastilles de fre. Cal assenyalar que aquests elements són més fàcils de reemplaçar.

treballar especialment

Sensor electrònic consisteix en un nucli metàl·lic que es col·loca en una carcassa de plàstic. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Per tal d'eliminar el risc de danys en el disc de fre (ja que el nucli estarà en contacte amb ella pressionant el pedal corresponent), una vareta feta d'acers suaus. roba de treball pastilles de fre indicador basat en el tancament dels contactes. Així, quan el gruix de la coixinet serà mínim, el circuit elèctric es tanca. Al tauler de la llum corresponent apareixerà de dispositius. Recentment, els fabricants solen instal·lar dues pastilles de fre Indicador de desgast del senyal. Per tant, el llum pot canviar de color en funció del grau de desgast del material de fricció.

els símptomes

Aquest element pot fallar per diverses raons. El més comú - que està malmès o trencat els cables d'alimentació. En aquest cas, el llum no s'encén fins i tot quan el desgast de les pastilles és del 99 per cent. La segona raó - que s'oxida. Això passa sovint en el sensor i la connexió d'endoll al voltant del suport. Durant el funcionament en el sensor pot caure a l'aigua i la brutícia. Tot això afecta la resistència del circuit. Com a resultat, la llum vermella s'encendrà fins i tot amb noves pastilles de fre. També tingui en compte que el sensor eclèctica mantindrà la seva funció fins i tot si la fallada en el cablejat. El fet que hi ha un element dins d'un nucli d'acer. En contacte amb el disc, que causarà un so distintiu. És a dir, l'element continuarà operant, però només que aquesta vegada com un sensor mecànic.

Com reemplaçar?

Substitució de les pastilles de fre desgast del sensor es poden fer de manera independent. Per a això, l'elevació requerida del cotxe i desmuntar la roda. El sensor extern és a prop del centre (integrat, no hem canviat la manera separada). Muntat en un element de moll o per mitjà de brides. extreure amb cura el mecanisme de fixació i pren si mateix sensor, desgast dels frens. A continuació, cal netejar a fons el seient de la brutícia i els dipòsits. Com es manegen els contactes així mateixos sensor. En lloc de l'antiga establir un nou element i subjectar la roda del darrere. Vam baixar del cotxe amb el gat. Comprovem el funcionament del nou element. Si es fan servir les pastilles, el llum ha d'estar encesa. En alguns casos, per reprendre el funcionament adequat del sensor és suficient per netejar els contactes.

Sabata substituir el Reglament

Molts es pregunten sobre després d'un període de temps per canviar les pastilles. La resposta exacta a ella no li donarà fins i tot el fabricant, perquè tot depèn de l'estil de conducció. La pràctica demostra que en pastilles davanteres de funcionament moderades "caminar" fins a 40 mil quilòmetres. Del darrere serveixen 2 vegades més llarga que la força de frenada s'assigna a la façana principal. Amb materials de fricció de recursos estil de conducció actius seran de fins a 15 mil quilòmetres. Els experts no recomanen llarg viatge amb indicador del llum de color carmesí. punta d'acer es desgasta ràpidament, el que a més de les sabates, i ha de canviar-lo.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com funciona un sensor de desgast de les pastilles. Com es pot veure, es tracta d'un dispositiu molt útil, que assenyala automàticament la necessitat de reemplaçar els folres de fricció. Aquest element es pot veure sovint en els cotxes "Mercedes" i "BMW". Si es desitja, un dispositiu d'aquest tipus s'instal·la a altres cotxes. La forma més fàcil de posar un dispositiu mecànic. sonda conjunt elèctric no funciona, perquè en el panell d'instruments no té el llum indicador corresponent.