ZIL model de camió 433.180 - revisió completa

Des de finals dels anys 90 'fins a l'actualitat els fabricants d'automòbils nacionals' ZIL 'està experimentant temps difícils. Malgrat això, la planta no retardar el desenvolupament de nous models de camions per més endavant, però per contra, està fent tot el possible per un o altre model produït en sèrie. Per tant, els projectes més reeixits de "temps de crisi" ZIL poden justament considerar-se un model de la família mitjana "Bull" dels cotxes i camions pesats anomenada ZIL-433.180 (modificació bord i camions de volteig). I l'últim ha guanyat gran popularitat immediatament després del seu debut en el mercat intern. Per tant, anem a veure amb més detall el que constitueix un model de camió ZIL 433.180.

disseny

Aspecte d'una novetat ha resultat molt reeixit, harmoniosa i fins i tot atractiu. "Donant" per al desenvolupament de la cabina va ser el model 4331, que es va fer més comercialment des de 1992. Per contra, el model de camió ZIL-433.180 ha guanyat més de disseny allargat capó i l'interior, però, quan ens fixem en una novetat en el perfil, el disseny general encara s'assembla al seu model antic germà 4331. frontal davantal ara té un aspecte més modern - una nova graella i un para-xocs lleugerament modificat donarà al vehicle un aspecte atractiu.

dins

Desafortunadament, els canvis positius eren l'única aparició - a la cabina totes les parts eren el mateix vell i en mal estat, igual que el "donant" el 1992. seients de cuir sintètic negre, negre tauler d'instruments, i fins i tot l'esmalt de les peces metàl·liques pintades massa negre. L'única cosa que canvia la imatge, aquest colorit tacòmetre i el velocímetre, que d'alguna manera decorar l'interior. La resta de la Novick és una rèplica modernitzada dels treballadors durs soviètics, que portava el títol de "ZIL-131".

Bolquet ZIL-433.180 i especificacions

Les principals característiques dels nous elements estan ocults sota el capó. Vehicle inicialment amb personal modern motor turbo de producció Minsk "MEM 260.11 D", que correspon a la norma ambiental "Euro-2". L'agregat té una capacitat considerable (178 cavalls de força) i un parell motor de 708 N / m. Tal camió pot elevar càrregues de fins a 8 tones, mentre que la seva contrapart soviètica Zil-130 dumper (dièsel) va elevar a 5 tones de materials a granel. És realment un gran progrés per a l'empresa, sobretot a causa de la fórmula de rodes novetat segueix sent la mateixa - 4x2.

Tot i que la novetat de dades de passaport consumeix al voltant de 22 litres de gasoil cada cent quilòmetres, molts conductors van argumentar que la taxa real de consum de combustible és d'uns 19 litres. Això fa que el camió més atractiu en termes de rendibilitat.

Varietats i la demanda de camions ZIL

Fins a la data, produït comercialment diverses versions de la camioneta. Pot ser de bord del vehicle, el xassís (es pot equipar amb una furgoneta isotèrmica, unitat de refrigeració, bolquet o convertit en un camió d'escombraries) els models 433.182 i 433.180 i un altre camió ZIL sèrie 494582. Si ens fixem en les estadístiques de vendes, podem veure que el camió està molt demandat. L'únic inconvenient és la petita escala de la producció, de manera de veure-ho, fins i tot a Rússia, que sovint no pot, o almenys, menys 4331 ° ZIL.