Alineacions ajustables amb cotxe

Si les rodes del cotxe estan sota els angles erronis (alineacions), a continuació, el pneumàtic es desgasta molt ràpidament. Però els conductors novells sovint turmentat per la pregunta: "? Alineació, el que és". angle de convergència assumida entre la direcció del moviment de la roda i la seva rotació. Pot ser negatiu o positiu. El pendent de les rodes afecta l'estabilitat del vehicle en les corbes. En posterior cotxe de tracció pneumàtics com una mica a prop junts, "mirada" l'un a l'altre (aquest efecte es diu convergència) de la roda davantera - per contra. Quan les rodes motrius es mouen i que ja estan en el camí en paral·lel. El col·lapse és l'angle, que està format pel pla de la roda i que passa vertical. Aquest paràmetre permet que la màquina suaument maniobrat, gira i es millora l'adherència dels pneumàtics de la superfície de la carretera.

Llegeix Hunter científic d'Amèrica és considerat l'inventor de la base, que va ser regulada per les alineacions. Subjectat als sensors de les rodes, es van centrar feixos de llum, amb la seva ajuda es pot mesurar amb precisió l'angle d'inclinació. L'invent es diu "banc òptic", però 10 anys més tard va ser substituït per un programa informàtic. Avui dia, per tal de mesurar les alineacions, l'equip electrònic utilitzat.

Els senyals que requereixen un ajust de l'alineació

• Quan hi ha una forta convergència del desgast dels pneumàtics mal i l'augment del consum de combustible.
• Tir "calba" desigual.
• A la part plana de la carretera, si la roda d'alliberament, el cotxe començarà via lateral. És carregat amb l'accident.

La seqüència d'accions:

1. Amb la cabina de l'ascensor s'eleva, es comprova Xassís (aixecant la part superior de la cabina). En els resultats positius de les plaques giratòries de verificació d'exhibició (operacions similars es poden fer sense un ascensor en el pou).
2. Mesurar la pressió del pneumàtic i la càrrega d'equipatge. Sortida de la pressió a la meitat de l'atmosfera i les abraçadores fixes amb capçals de mesurament. El programa introdueix les dades a la màquina (nombre, el quilometratge, segell, etc.).
3. Recordeu que qualsevol nova unitat no serà perfectament plana, realitzar el pagament. Gireu la roda en el tercer torn, fixar la seva capçal de mesurament. A la pantalla podràs veure els resultats de la compensació. Si les rodes del senyal suport s'il·lumina en verd, vol dir que tot és correcte, pot passar a la següent roda.
4. Deixem les claus al pany d'encesa, ajust el fre de bloqueig, fre de mà i pressiona el cotxe. Ajusteu el nivell dels caps de mesura (que és alhora regular i electrònic). Al 3D ve tot de la mateixa manera, l'únic avantatge - per a la determinació de la compensació per al cotxe va rodar per apuntar lleugerament cap enrere i després cap endavant, el que redueix la compensació de temps. Gireu la roda en diferents direccions, li donem a l'equip l'oportunitat de calcular els angles d'ajust. Indicadors de comprovació de color en vermell, estaran subjectes a ajust.
5. Descargolar la femella al dit del peu del darrere i roda excèntrica per assolir la posició desitjada. Després, en el mateix principi exposem el dit del peu davanter. Per ajustar correctament, cal tenir en compte les xifres que apareixen a la pantalla.
6. Traieu el capçal de mesurament o de destinació. Es completa l'ajust. L'alineació és ara la norma!