Amortidors - què és això al cotxe? El principi de funcionament i les característiques dels amortidors

En l'era de la informació actual i un cotxe qualsevol sap que l'ergonomia de la màquina està determinada en gran mesura pels amortidors. És una part indispensable de la suspensió del cotxe modern. Com podria competir en el mercat de l'automòbil diversos fabricants d'amortidors? Comentaris automobilistes, en certa mesura, reflecteixen aquest fenomen. Després de tot, la imatge d'aquesta competició per al consumidor és molt interessant: americà, alemany, les empreses japoneses li van preguntar a to. Com a resultat, amortidors monotub dominen els dos-pipe.

Breument en el modern mercat d'amortidors

Premi Anual de Rússia "Autocomponent anys" per determinar les marques més reeixides en cada categoria. Per exemple, l'any 2016 de la marca líder russa d'amortidors era "DEMFI", presentant el suport i amortidors de sèrie de gamma baixa de "Comfort" millor qualitat "Premium" i "Drive". Els productes de la companyia - la part davantera i amortidors del darrere VAZ, Izh, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Avui "DEMFI" - una petita empresa (que ocupa menys de 60 persones), però l'alta tecnologia i alt nivell de coneixements, la capacitat d'expandir la producció donada la demanda adequada.

"Plaça" també mereixen reconeixement de xoc absorbents UAZ "Hunter" de la companyia de Sant Petersburg. Estan disponibles en tres versions: "estàndard", "Sport" i "extrema". Entre estrangera primer a quart llocs van ser guanyats per la marca Monroe (EUA / Bèlgica), TRW (Alemanya), KYB (Japó) i EGT (Lituània), respectivament.

Com entendre l'aficionat principiant, alguns absorbidors millor? Després de tot, els principals fabricants del món demostren el desenvolupament cada vegada més sofisticat de classe internacional. Per exemple, només Monroe ve avui al mercat amb diferents marques d'amortidors "reflexos" xoc "Sensa-pista", "oridzhional", "Aventura", "van magnum." Ells ara dominen el mercat d'automòbils d'avui dia. Un senyal de l'alta reputació de l'empresa Monroe és un conjunt complet de les seves amortidors, recreades directament en la línia de muntatge d'automòbils Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

La indústria automotriu alemanya útil sobretot xocs domèstics. Els comentaris mostren que els automobilistes Opel, Mersedes, Audi ha gaudit tradicionalment de la producció del Grup ZF (que posseeix marques Sachs, Boge, TRW). El xoc inicial "Toyota", "Mitsubishi" - són els productes de la companyia japonesa KYB (KAYABA marca). No obstant això, aquesta marca és cada vegada més popular en el Nou i Vell Món. Actualment, importada següent sèrie A: Oli Premium, gas-oil, Excel-G, gas Gas-A-Just, esports Ultra-SR, AGX ajustable, fora de la carretera Monomax.

El xocs "Hyundai" (empresa coreana) posa els seus cotxes a la línia de muntatge? És lògic que per una altra empresa coreana producció de components d'automoció. I (especialment Corea) dirigit per ambdues empreses familiars. Es diu el fabricant d'amortidors sota la marca COMANDAMENT per Troba Grup. Les seves plantes operen a Corea, Índia, Turquia, Xina, Polònia, EUA .. Durant l'any, fet desenes de milions d'amortidors. Instal·lat en els seus transportadors Comandament absorbents "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. És significatiu que els amortidors (KIA altra avtokorporatsii Corea) també estan disponibles a les empreses del Grup Troba.

la competència entre marques

La competència entre els productors és tan important que les marques importades es van oposar amb èxit per local. En particular, alguns conductors prefereixen els cotxes japonesos europeus. Per tant, en opinió dels propietaris de vehicles, el xoc gazomaslyany actualment una gran demanda "Renault", fabricat per Kayaba.

Preferia la majoria dels actuals models d'aquesta marca, "Kengo", "Mega", "Traffic", "Premium", "Mestre", "Clio", "Llacuna", "Magnum", etc. El seu preu és de 30% .. més alt que el cost del dispositiu de petroli, però és molt més eficient quan es circula per carreteres en mal estat. Per tant xoc gazomaslyany conductors "Renault" prefereixen l'oli, més barat.

Recordeu que els models "Reno" dissenyats per a la conducció extrema a les pistes de bona qualitat, es carreguen amb amortidors especials - Kayaba Ultra SR. Després de superar la velocitat de rotacions determina una major càrrega sobre aquests productes, i la compressió i rebot. No obstant això, per al trànsit urbà diari, que no són òptimes, ja que tenen una alta rigidesa i camins imperfectes, com saben, ens cal un moll més suau.

No obstant això, en aquest article no es limitarà a una descripció general del xoc mercat. El nostre objectiu és més ampli - per revelar els secrets de la seva operació reeixida. Com és ben sabut, els amortidors són proporcionar elements de la suspensió, respectivament, imaginar una suspensió ideal. Com se sap, aquest article té dos propòsits:

• En primer lloc, connectar les rodes de cotxe amb un cos. Gràcies a ella, sempre que sigui necessari per a la tracció de moviment complet.
• En segon lloc, que neutralitza (absorbeix) les oscil·lacions es produeixen durant el moviment.

Depreciació - és ...

Després d'un examen més dels elements de suspensió queda clar que l'amortidor - un amortidor (oscil·lacions de refredament ràpid) dispositiu. En les albors de la indústria de l'automòbil (XIX - principis del segle XX) van dir que no hi ha parts. A baixes velocitats, la suspensió dels primers cotxes per equilibrar prou bé com ressorts sol. No obstant això, en l'era moderna de la velocitat en suspensió dinàmica no només conté la millora de ressorts (ressorts), que estan ara sovint referit com una mica abstracte - un element elàstic. Això no és suficient. Per il·lustrar això, considerem un cas típic d'un cotxe per superar els sots de la carretera.

La tasca de l'element elàstic òbvia - en cas de xoc de les rodes de la carretera desnivell que ha de suavitzar el cop. No obstant això, quan es condueix vehicle modern té una gran energia cinètica, amb unes emissions de "supernumeraris" per als quals els sots de la carretera element elàstic no fan front a l'instant. Per tant, la inèrcia del cos fa que la molla i després del xoc fluctuar. Aquest és un efecte extremadament indesitjable. Després de tot, pot donar lloc a la ressonància, pot conduir a accidents de cotxe (crec vectors de la física i de la força). Això succeeix quan la fluctuació dels cops regulars de primavera afegeix a la seva oscil·lació anterior, cosa que, per desgràcia, no s'extingeix. Avtoinzhenery degudament respondre a aquest fenomen mitjançant la invenció d'un dispositiu d'amortiment especial.

A principis del segle XX es va establir un amortidor (amortidor) per resoldre les vibracions de l'element elàstic. La idea del seu treball era bastant simple i elegant. Després de la irregularitat del ressort de compressió força de carreteres, el seu posterior expansió i, en conseqüència, l'oscil·lació extingir dispositiu especial - un amortidor. No obstant això, no anem a tractar-lo com una sola peça que protegeix contra les vibracions, com pel comportament ideal dels vehicles a la carretera només amortidor i l'element elàstic no és suficient.

No amortidors uniforme

Els amortidors de contacte esmentats dalt - són elements especials per preservar la posició horitzontal i estable màxima possible de la suspensió en l'espai. No obstant això, per a una suspensió veritablement viable no és suficient. Per maximitzar la comoditat dels passatgers i el conductor del vehicle no es considera sots i suaument surant al llarg de la ruta, és necessari el treball coordinat dels amortidors i altres dispositius, com ara:

• Els pneumàtics de goma d'excel·lent adherència adequat assegurant;
• que no es duguin a terme els ressorts i molles de suspensió (amb excepció dels Estats Units ja esmentades funcions) han de romandre dins de les especificacions espai lliure i mantenir el cotxe al mateix nivell;
• elements de goma addicionals (frontisses i tampons de compressió), tremp oscil·lacions de tocar les parts metàl·liques entre si;
• guiar dispositius, determinant l'angle desitjat de rotació de les rodes.

No obstant això, sigui com sigui, el dispositiu amortidor principal del cotxe és exactament els amortidors - el tema de la descripció d'aquest article. Amb la seva ajuda, l'harmonia permanent contacte de les rodes amb la carretera (la màquina passa si s'han connectat a la carretera), i, en principi, es fa possible realment còmode de conduir.

El que un amortidor en forma de?

Exteriorment, es veu com un dispositiu cilíndric que està unit per una banda al bastidor de la cabina, de l'altra - a la suspensió. A l'interior es mou el pistó de l'amortidor. Aquesta vareta es mou en una cavitat plena de gas, petroli o líquid de frens. A causa del pistó de compressió oli disminueix la seva velocitat. Les fluctuacions de suspensió oscil·lacions del pistó de l'amortidor determinen. La suspensió es mou activament (que està en una carretera en mal estat), més resistència les exposicions amortidor. Diversos cops rebuts quan el vehicle està conduint en una carretera en mal estat, sinó també les vibracions durant la frenada o el començament del moviment esmorteïdes (estovada) amortidor. L'energia cinètica de l'oscil·lació es converteix en calor, l'oli resultant sota pistó de compressió. es dissipa la calor resultant.

procés d'amortització

Com funciona el amortidor quan la roda es troba amb un camí de sots? Està comprimit, l'extinció de cop, mentre que el seu pistó està treballant en concert amb els molls de suspensió. No obstant això, aquest dispositiu no funciona extrems de cicle, com és la seva extensió, és a dir. E. El pistó es mou cap a fora de l'amortidor. Sense ell, el moll de la suspensió hauria llançat el cos del cotxe amb la mateixa força amb què es pressionen entre si en una col·lisió amb un sot. No obstant això, el moviment del pistó d'amortidor operar el vehicle en extensió amb oli també va inhibir.

El disseny dels amortidors

Tècnicament, el dispositiu durant el seu funcionament converteix les vibracions mecàniques d'un element elàstic en la calor. Xoc de reemplaçament absorbidor, esgotat el seu ús eficient dels recursos - és responsable. Després de tot, per establir una "cosa nova" canvis immediatament notat en el comportament del cotxe. Per tant, per a la contractació d'un conductor ben informat críticament l'amortidor dret. I per triar, creu-me, hi ha un munt. Avtorynok corresponent saturat fabricants de productes eminent (marca) i no. Tenim a la cobertura d'aquest aspecte de tornada. Però en primer lloc, seria lògic per distreure l'atenció de "algú va a" principi i tractar, "veu l'arrel", és a dir per entendre les diferències fonamentals entre els diferents tipus d'amortidors (A).

A jutjar per les diferències estructurals, llavors A està dividit en una i dues canonada. Si es classifiquen segons el tipus de treball de dissipació de calor mig produït després de la conversió de l'energia cinemàtica, els amortidors són el petroli, gas-oli i gas.

productes bitub

Quins són els amortidors pot ser recomanat per a la conducció d'un relaxant, anomenada família? disseny relativament barat i senzill, que no pot suportar l'extrem. Un doble tub són més inerts i tenen una gran massa. A més, el doble casc va refredar pitjor. L'eficàcia dels dispositius amortidors bitub depèn de la instal·lació. Se sap que el 100% compleix la seva funció d'amortidor muntat exactament perpendicular a la suspensió, però quan aquest angle s'augmenta a 50 °, llavors la seva eficàcia es redueix a 68%.

El disseny d'aquests elements inclou el funcionament d'un flascó, a l'interior es troba un pistó, i la carcassa exterior, per emmagatzemar l'excés d'oli. En el curs del seu cicle de treball del pistó passa l'oli a través dels seus propis canals, i l'empeny a través del bulb de la vàlvula de compressió situat a la part inferior. Quan la compra de productes han de prestar especial atenció a l'oli que no bulli a una temperatura per sota de 150 ° C. Alhora, malgrat el preu favorable, no han de ser instal·lats en l'última generació de cotxes.

amortidors monotub

Aquest disseny és la base per a la moderna A. Tal amortidor consta d'un únic bulb, i al mateix temps actua com una capacitat de treball per al pistó i la carcassa. Pot ser un hidràulic (oli) o hidropneumàtic (gazomaslyanoy). Aquesta última modificació també es coneix com combinat. Un principi de funcionament de l'oli és bastant simple. Hi ha un cilindre de treball ple d'oli (fluid hidràulic). Es mou el pistó amb vàlvules calibrades especials, més precisament amb el seu sistema que té les característiques específicament dissenyades per a un vehicle de suspensió particular.

funcionament dinàmic de tal suspensió és la següent:

• Quan les vàlvules estan tancades, el fluid hidràulic passa canal pistó només bypass. amortidor hidràulic característica llavors es torna rígid.
• Si s'obren les vàlvules, al costat de la cambra de compensació A, la seva característica hidràulic es torna més suau.

I per la capacitat de funcionament de la vàlvula d'amortidor, que opera a compressió, ha de passar més fluid hidràulic d'una vàlvula de retenció que s'activa en el rebot. Per tant, quan totes les vàlvules s'obren d'amortiment del pistó disminueix.

amortidors combinats

El hidropneumàtic (gazomaslyanyh) en lloc de comportes d'aire utilitza gas comprimit a una pressió de 4-20 atmosferes. Els seus automobilistes van cridar a la seva manera - "sobrepressió de gas." Caracteritzat perquè la pressió de gas - no és un caprici, com una manera de reduir la ventilació (aire barrejat amb oli) i l'element de suspensió elàstica addicional. En un tub i sense vàlvula de compressió més baixa. Pistó controla completament la resistència tant a la compressió i en el rebot. Es poden acomodar més petroli que en de dos tubs de la mateixa mida, el que significa que amb la seva ajuda, la millor amortiment assolible.

Administrat i amortidors magnètics

Els principals fabricants d'amortidors intent bastant original per resoldre el problema tècnic de La configuració d'aquest tipus de dispositius. companyia americana-belga MONROE produeix en les parets del cilindre de treball d'un sol tub A ranures de regulació especials que s'utilitzen per ajustar per a una conducció tranquil·la o activa. El KYA companyia japonesa a la part inferior de l'única canonada amb un dipòsit a distància A, sense passar pel pistó muntat vàlvula de control separada. L'empresa alemanya ZF creat un amortidor controlable "Opel Astra-", usant un disseny de forn de gas-oli de doble tub. Dues vàlvules de solenoide a la part inferior de l'amortidor i el pistó està regulada pel processador especial, el seguiment de rodes paràmetres, direcció, suspensió.

Encara més prometent una nova trucada de xoc, magnètica "Chevrolet", fixat en el model de l'any passat Chevrolet Corvette. Es tracta d'un conjunt avançat d'automòbils i les empreses de desenvolupament de Delphi. Tal com s'utilitza en el mateix lloc d'oli líquid capaç magnetoreológico d'una alta freqüència (fins a 1000 vegades per segon) per canviar la seva viscositat sota la influència d'un camp electromagnètic. Quan no s'utilitza aquest principi, el sistema de vàlvula: l'amortiment es produeix exclusivament a costa de l'efecte magnetoreológico. Aquest disseny és molt prometedor: no hi ha necessitat de creuar estabilitzadors, dispositius simplificada de l'A i apareixerà característiques impressionants per monitoritzar i controlar la rigidesa de la suspensió.

Valor hidràulic dels amortidors les característiques de la carretera alleujament

A la suspensió de disseny s'ha de considerar diversos aspectes del seu funcionament. Després de tot, la mala qualitat de superfície de la carretera determina els diferents modes de funcionament. D'una banda, irregularitats menors repetitives no permeten l'A a redreçar. En aquest cas, característica suau hidràulica real. Grans sots mateixos amenacen la seva compressió forçada completa que sovint causa el trencament de l'amortidor. Al mateix temps que exigeix una rígids característiques hidràuliques del dispositiu.

Per tant inútil per preguntar: "Què millor els xocs - tou o dur" Després de tot, rellevants en termes de funcionament a llarg termini A és no només la seva suavitat, sinó també capacitat de gestió.

Una altra característica - l'eliminació de absorbidor de calor - és important perquè funcioni correctament. De fet, a la cara de la manera d'elevada temperatura ambiental es destaca, i se li ha de donar. D'altra banda, a l'hivern a l'oli de l'amortidor es espessa i la seva característica hidràulica es torna més rígid. En aquest cas, és important per a l'automobilista l'elecció correcta d'oli. No és desitjable utilitzar un fluid amb un alt contingut d'additius, perquè aquests últims tenen la propietat d'estovar cautxú. Molt sovint, els experts recomanen l'ús d'oli de marca GRG-12, AFT. No obstant això, en el fred ha de triar viscositat 75Wt líquid. Per als olis que comprenen silicona, el grau de viscositat es determina en altres unitats - cps, que és aproximadament 10 vegades més gran que WT.

diagnòstic d'amortidors

Com que no hi ha res etern, subjectes a desgast i amortidors. Aquest fenomen és el conductor ha de ser diagnosticada a temps. Com se sap, la substitució adequada de funcionalitat perduda dels amortidors s'ha de fer immediatament després de la detecció. D'altra banda, el més eficaç és el complex reemplaçament de parells de k en cada eix - al front i en la part posterior. Després de tot, ingenu esperar després de la renovació parcial dels ideals d'amortiment dels amortidors.

No obstant això, això per si sol no és també suficient. Es diagnosticar dispositius del vehicle tot el complex involucrat amb amortiment. Després de l'operació normal dels amortidors disponibles a elements reparables de goma (frontisses i tampons de compressió), ressorts no gastat i ressorts de làmina. Manteniment de totes les parts i els mecanismes abans esmentats reduirà la càrrega en els amortidors.

Quan cal canviar

Per al conductor, es distingeixen els primers signes d'un deteriorament dels amortidors. Anem a trucar a ells:

• augment de la distància de frenada a causa d'un deteriorament de la controlabilitat;
• reducció de la velocitat còmoda per a l'entrada a la rotació;
• reducció segura de velocitat aquaplaning (adherència, si hi ha aigua a la part superior del gel);
• Un desgastat comencen a produir sons en entrar en un vehicle en un revolt o superar desnivells.

Quan la ruptura de xoc

avtokorporatsii moderns fan cada vegada més eficients Un màxim confort privnosyaschy per al passeig. No obstant això, si en les pistes de formigó, es posen 80 mil quilòmetres més, la mala qualitat de la superfície de la carretera amb sots condueix al fracàs impredictible d'aquests dispositius molt abans.

Les avaries es produeixen amb major freqüència en el amortidor quan la roda del vehicle cau en un sot. Un comença a gotejar oli. Dels cops vareta deformada i amortidors suaus van tocar vàlvula a la cambra. Tal decisió significa el fracàs de la A i la substitució incondicional demanda. Per tant, els automobilistes pesaran tots els "pros" i "contres" amortidors de xoc de compra. Revisions dels conductors al mateix temps, col·locats en els fòrums especials també han de ser considerats.

A també pot espatllar la pols i taca ells. Les partícules fines, un cop a la cambra de treball, deixant esgarrapades sobre l'acció. Com a resultat, cessament de premsat per a ser hermètic, i per tant es produeix fuita d'oli. Encara més perfecte és un sol tub A amb càmera de compensació externa. Millora de disseny permet un major volum de gas comprimit i oli. En més millora avançada en recorregut d'oli desbordant de la brida principal cilindre muntat sistema de vàlvula de regulació de la rigidesa de l'amortidor. Hi ha modificacions de A, en el qual la superfície exterior del tub de la prova de l'oli de desbordament.

conclusió

motorista d'avui és bastant simple per trobar els amortidors adequats per al seu cotxe. En aquest cas, pot utilitzar el servei com una botiga tradicional i en línia especialitzada. Per comoditat dels clients l'opció correcta és que comença xoc botiga web en línia amb les instruccions del model de cotxe. Després d'aquesta simple manipulació del comprador veu algunes marques i fa que sigui amortidors adequats. Si va qüestionar a més la possibilitat de triar entre marques alternatives, seria d'ajuda per formar una opinió sobre les nombroses crítiques automobilistes fòrums especialitzats i tota mena de qualificacions.