Aparell de vehicle de motor. Descripció, principi de funcionament

El motor més popular dels instal·lats de moment, és el motor de combustió interna. Estructura i funcionament de un motor de vehicle bastant simple, encara que una pluralitat de parts de què es compon. Vegem això amb més detall.

dispositiu total DIC

Cada un dels motors té un cilindre i un pistó. A la primera energia tèrmica en conversió mecànica es produeix, el que pot fer que el vehicle es mogui. En només un minut, aquest procés es repeteix centenars de vegades, de manera que el cigonyal, que surt del motor gira contínuament.

motor de la màquina consisteix en diversos sistemes complexos i mecanismes que converteixen l'energia en treball mecànic.

és la seva base:

• distribució de gas;

• mecanisme de maneta.

A més, es dedueix que el sistema funcioni:

• de potència;

• ignició;

• la posada en marxa;

• refredament;

• lubricació.

mecanisme de maneta

Gràcies a ell, el moviment alternatiu en el cigonyal rotatiu gira. Aquest últim es transmet a tots els sistemes més fàcil que un cíclic, especialment ja que les rodes de transmissió d'enllaç finals són. I treballen per rotació.

Si el cotxe no ha estat vehicle rodat, aquest mecanisme per al moviment, potser no hauria calgut. No obstant això, en el cas d'una màquina de l'obra de maneta plenament justificat.

mecanisme de distribució de gas

A causa de la sincronització barreja de combustible o l'aire flueix en el cilindre (depenent de les característiques de la formació d'una barreja en el motor), a continuació, eliminat els gasos d'escapament i ja productes de combustió.

Quan aquest intercanvi de gasos té lloc en una certa quantitat a l'hora programada mitjançant l'organització amb traços i garantir la qualitat barreja de treball, i obtenir el major efecte d'alliberament de calor.

sistema de subministrament

La barreja d'aire a combustible cremat en els cilindres. El sistema en consideració regula la quantitat de subministrament i la proporció simple. formació de la barreja Sovint interna i externa. En el primer cas, l'aire i el combustible es barregen fora del cilindre i en l'altra - a l'interior.

El sistema d'alimentació amb la formació de mescla extern té un dispositiu especial anomenat un carburador. És combustible es fa pols en l'aire, i després flueix en els cilindres.

Aparell motor vehicle amb formació de la barreja interna i el sistema d'injecció és un dièsel. En ells s'omple amb cilindres d'aire, on el combustible s'injecta per mitjà de mecanismes especials.

sistema d'encesa

Es produeix d'encesa en el motor. unitat dièsel no cal, ja que processen a través d'un alt grau de compressió de l'aire, que es converteix en realitat calent.

Els motors s'utilitzen principalment en la descàrrega d'espurna elèctrica. Però, a més, el tub d'encesa es pot utilitzar aquesta barreja de treball s'encén la substància ardent.

Es pot establir en el foc d'altres maneres. Però les restes més pràctics sistema d'encesa per avui.

començament

Aquest sistema s'aconsegueix la rotació del cigonyal del motor en l'arrencada. Cal iniciar l'operació i els mecanismes individuals del motor en el seu conjunt.

Per iniciar l'arrencada utilitzat principalment. Gràcies a ell, el procés es porta a terme amb facilitat, rapidesa i fiabilitat. Però hi ha una variant de la unitat pneumàtica, que treballa a la reserva d'aire comprimit en els receptors del compressor o assegurat amb un accionament elèctric.

El sistema més simple és fer girar a través del qual s'arrenca el cigonyal en el motor i comença la feina de tots els mecanismes i sistemes. Fins fa poc, tots els conductors se la van endur amb ell. No obstant això, cap dels quals conveniència en aquest cas no pot haver-hi. Per tant tots els prescindir-ne avui en dia.

refredament

El problema d'aquest sistema és la de mantenir una certa unitat d'operació de temperatura. El fet que la combustió en els cilindres la barreja es produeix amb l'alliberament de calor. Nusos i peces de calor del motor, i que han de ser refredats constantment per operar normalment.

Els més comuns són sistemes de líquid i d'aire.

Per tal de motor constantment refredat, es necessita un intercanviador de calor. En motors amb un líquid pren el seu radiador paper, que consisteix en una pluralitat de tubs per les seves parets de calor de desplaçament i de retrocés. L'eliminació s'incrementa encara més a través del ventilador, que està muntat al costat del radiador.

En les superfícies refrigerades per aire dels dispositius utilitzats per als elements d'aletes escalfats, pel fet que l'àrea d'intercanvi de calor augmenta substancialment.

Aquest sistema de refrigeració és baixa eficiència i així successivament els cotxes moderns poques vegades es va establir. Bàsicament s'utilitza en motocicletes i petits motors de combustió interna que no requereixen un treball dur.

sistema de lubricació

La lubricació de les peces necessàries per a reduir la pèrdua de potència mecànica que es produeix en el mecanisme de maneta i la sincronització. A més, el procés contribueix a la reducció de peces de desgast i una mica de refredament.

Lubricació en motors d'automòbils s'utilitzen principalment sota pressió quan l'oli es subministra a través de canonades per una bomba.

Alguns elements es lubriquen mitjançant polvorització o immersió en l'oli.

motors de dos temps i de quatre temps

dispositiu de vehicle de motor del primer tipus està sent aplicada en un interval força estret: ciclomotors, motocicletes barates, vaixells i benzokosilkah. El seu desavantatge és la pèrdua de la barreja de combustible durant l'eliminació de gasos d'escapament. A més, la purga forçada i demandes excessives en la vàlvula d'estabilitat tèrmica d'escapament són la raó de les taxes de creixement del motor.

En el motor de quatre temps té aquests inconvenients gràcies a l'arbre de lleves. No obstant això, aquest sistema té els seus propis problemes. La millor manera de funcionament del motor s'aconsegueix en un rang molt estret de revolucions del cigonyal.

Els avenços en la tecnologia i l'aparició de BU electrònica sigui possible per resoldre aquest problema. En el dispositiu de motor interior ara inclou el control electromagnètic, de manera que es selecciona la manera d'interval òptim.

principi de funcionament

ICE funciona de la següent manera. Després de treballar la barreja a la cambra de combustió, que es comprimeix i s'encén mitjançant una espurna. Quan la combustió produeix una pressió superstrong que acciona el pistó en el cilindre. Ell comença a moure cap al punt mort inferior, que és el tercer cicle de rellotge (després de l'admissió i compressió), que s'anomena accident cerebrovascular. En aquest moment, a causa que el pistó comença a girar el cigonyal. El pistó, al seu torn, es mou fins al punt mort superior, empeny els gasos d'escapament, que és el quart motor de cicle de rellotge - alliberament.

Totes les operacions de quatre temps és bastant simple. Perquè sigui més fàcil entendre com la unitat de motor del vehicle en general i la seva tasca còmodament veure el vídeo mostra el funcionament del motor de combustió interna del motor.

afinació

Molts propietaris d'automòbils estan acostumats al cotxe, que volen allunyar-se de les seves més oportunitats del que pot donar. Tan sovint per fer aquesta afinació del motor, augmentant la seva capacitat. Això es pot fer de diverses maneres.

Per exemple, se sap adaptació de l'encenall quan per ordinador reprogramació del motor s'ajusta a un rendiment més dinàmic. Aquest mètode té tant partidaris com oponents.

Un mètode més convencional és el reglatge del motor, que realitza algunes de la seva alteració. Això es fa mitjançant la substitució del cigonyal amb un adequat sota les seves pistons i les bieles; estableix la turbina; dur a terme la manipulació sofisticada de l'aerodinàmica i així successivament.

dispositiu de vehicle de motor no és massa difícil. No obstant això, a causa de la gran quantitat d'articles, que inclou, i la necessitat de coordinació entre ells, amb la finalitat que qualsevol alteració van tenir el resultat desitjat requereix un alt professionalisme que es van a dur a terme. Per tant, abans de decidir això, val la pena prendre els esforços per trobar un veritable mestre del seu ofici.