Fre de mà. La necessitat o obstacle?

Fre de mà va ser dissenyat originalment per evitar el moviment accidental del cotxe a l'aparcament. El sistema està dissenyat de manera que els cables de la palanca d'elevació coixinets de subjecció i el cotxe roman estacionari. Mentre que els conductors experimentats prefereixen no utilitzar el fre de mà, sobretot a l'hivern. Brake és la inclusió de la transmissió quan el motor està apagat, no només es perllonga el servei del fre d'estacionament, sinó també per evitar la congelació de les pastilles de fre d'hivern.

Sobre la reparació del fre de mà en general recordat abans de passar la inspecció tècnica. Hi ha algunes causes més probables de falla, vostè serà capaç de diagnosticar:

1) Després de treure la roda del darrere amb el fre d'estacionament durant algun temps no giri, i després d'un curt viatge de tot el que està de tornada a la normalitat. Això és degut a l'acidificació de fre d'estacionament cordes, el que condueix a una constant de mandíbules d'estrènyer del disc de fre. Solucionar aquest problema només serà reemplaçat.

2) El fre de mà no funciona. Molt probablement, la raó és que la corda està completament gastada, i el següent esforç de temps acaba d'esclatar.

3) és necessari elevar la palanca massa alt, de manera que la màquina roman en el seu lloc. És probable que el desgast és produït, el que resulta en una major folgança entre la pastilla i el disc de fre. Fer un reemplaçament i si el resultat no ha canviat molt, estrènyer els cables.

Per estrany que sembli, un fre de mà trencada - un fenomen bastant comú entre els propietaris d'automòbils que pràcticament no consumeix o utilitza per a altres fins. Per exemple, ara s'ha anat una gran manera per la crida a la deriva (deriva controlada), on els conductors novells, veure una pel·lícula, comencen a fer derives, no equipar els seus cotxes, que poden conduir a conseqüències desastroses. Per a tals necessitats d'entreteniment fre de mà hidràulic. El seu disseny és lleugerament diferent de la norma, i és opcional i no reemplaça a la fàbrica. Aquest fre no manté el seu vehicle a la pendent, i sobretot no per salvar l'hivern, però ajudarà a mantenir les parts restants del fre de mà per a fomentar el seu ús amb propòsits específics.

Aquest canvi aparentment petit bastant fer la vida més fàcil per a molts conductors, i de vegades la rescata. Casos en què només el fre de mà salvat de la mort imminent causa d'una fallada del sistema de frenada principal. És per això que es recomanen molts conductors professionals per controlar la capacitat de funcionament d'aquest mecanisme.

Es diu que si vostè es troba en la situació anterior, és en qualsevol cas impossible tirar bruscament el fre de mà. Tal reacció no només es va a salvar, però pot agreujar els punts problemàtics, enviant-li a patinar. Si considera que quan es pressiona el pedal del fre del cotxe no deixa de moure, després, amb calma i ràpidament com sigui possible han d'incloure la transmissió reduïda d'elevació llisa fins el fre d'estacionament. Els canvis de marxa li permetrà reduir la velocitat del motor, i l'ús gradual del fre d'estacionament protegiran contra la introducció i accelerar el procés d'inhibició.