"Superb" vagó: fotos, característiques, opinions dels propietaris

En els últims anys, la venda de carros en els països de la CEI va disminuir notablement. No obstant això, la companyia txeca Skoda ha decidit prendre el risc i oferir el nostre mercat un model actualitzat Superb en liftbek cos i el carro. Avui sabem el que els seus clients van a conquerir ranxera "magnífic", o com se l'anomena pel fabricant - "Superb Combi."

exterior

El cotxe anterior generació "Skoda Superb" (vagó) es dirigeix a un públic de més edat: aspecte sòlid, contorns suaus del cos. No obstant això, té una molt potents i dinàmics motors, el desenvolupament de 200 i 260 cavalls de força. El nou model no es veu tan de mà dura com un precursor. Ella es va convertir en una mica més ampla, per la qual cosa és més harmonioses proporcions, i per sota, donant model rapidesa. Perfil de vagó per obtenir encara més prim que en liftbek tenir popa allargada.

"Superb" vagó d'aparició 2016 combina dues tendències estilístiques de l'empresa Volkswagen. I en els contorns del cos es pot veure suau clàssic d'Audi, sobretot davant dels arcs. En aquest cas, els vyshtampovki laterals tenen vores esmolades i línies agudes, com a nous models de seient. No obstant això, el model té la seva pròpia cara, que és bo recordar, es veu molt sòlid i pot rebre els joves que no havien pensat prèviament sobre el carro pràctic i espaiós. els creadors del lema sona com "L'espai i l'estil." I en totes dues direccions es pot veure en curs "Skoda Superb" vagó. Fotos i crítics està totalment confirmat.

tronc

La distància entre els eixos davanter i posterior es va incrementar en 80 mm. Ells van ser totalment al maleter, que ara és la longitud és de 1140 mm. volum del tronc "Skoda Superb" vagó és tant com 660 litres, 27 litres més que la generació anterior. Fins i tot el nou model de Volkswagen Passat Variant, que es recull en la mateixa plataforma com "magnífic", el maleter té una capacitat de només 606 litres. Un volum més gran que el de la carreta Txeca, només es pot presumir de Mercedes-Benz Classe I. Va guanyar només 35 litres. I si vostè es retira dels seients del darrere, i el "Mercedes" i "Skoda" sortirà 1950 litres d'espai.

Txecs, que representen la "Skoda", diuen que en els seients del darrere combinats en el tronc, es pot posar un element de fins a tres metres de llarg. ventiladors de vida difícils de convertir el seu cotxe en un camió que es va creuar entre els respatllers i el sòl no forma un pla horitzontal. I sense un pis elevat, que està disponible com una opció, també apareix diferència d'altura. Per cert, un pis aixecat tal podria ser el somni d'un contrabandista: un petit amagatall sota. Roda de recanvi amb l'instrument, com s'esperava, és en el nivell inferior. Un altre secret interessant: tirant d'ajust segment de crom obtenir emergir de sota el para-xocs del enganxi.

Tronc "Skoda Superb" (cistella) és no només el volum, sinó també pràctic. Hi ha un munt de ganxos, alguns dels quals plegable. Gràcies a una àrea especial, que s'adjunta velcro a terra, pot bloquejar la maleta. làmpada de llum de fons es pot treure i utilitzar com una simple llanterna portàtil. A més, està equipat amb un imant, el que permet el seu muntatge en el cos, si cal, per exemple en canviar una roda. càrrega a si mateix quan està al seu lloc al maleter "Skoda Superb" vagó de llanterna. Opinions dels experts mostren que el maleter del cotxe és molt pràctic i ergonòmic. Per veure això, finalment, no li queda més que esperar que l'opinió dels compradors d'automòbils feliços.

interior

Saló també té un munt de coses útils que mostren l'atenció sobre els seus productes dels clients. Aquests inclouen: paraigües, ocults a la porta, un rascador per al vidre en un del compartiment d'equipatge, el suport per a la tauleta, que s'uneix tant a la part posterior del seient davanter i reposabraços a l'última fila. Tot això està inclòs en el concepte de Simply Clever.

El panell frontal és una forta reminiscència del model de "ràpid" i el "Octavia". No obstant això, els materials d'acabat van pujar significativament. La disposició dels botons és també familiar. L'excepció és potser que els miralls reguladors. Tots els comandaments i botons en el disseny que recorda a diversos models de Volkswagen. És d'esperar, ja que "la família folksvagenovskaya" mai ha estat un intrigant. La seva principal missió - per fer la vida del client còmode i pràctic.

abast

Els passatgers del darrere es tornen més espai. Espai per a les cames segueix sent la mateixa, però i va ser suficient. No obstant això, l'ample de la cabina ha crescut de manera significativa: a les espatlles ha augmentat 26 mm, i en els colzes - 70 mm. 15 mm i l'augment d'espai lliure. Fins i tot sense haver de recórrer a un full de trucs amb els números, es pot veure que l'última fila és ampli, i serà còmode per seure manera, tot i el túnel de transmissió relativament alta. Mal només que el sofà del darrere té un perfil de sosa i suport no inclinació ajustable.

equip

No tan sovint a la classe es pot trobar un complet control climàtic amb la temperatura del flux d'aire ajustable i seients del darrere. Però endoll domèstic, a més de l'encenedor i USB compleix encara més rar. Per tant, el carro "Škoda Superb" amplia l'abast de la classe a favor, durant el mateix comprador.

Com correspon a un cotxe d'aquest nivell, vagó està equipat amb una pluralitat d'assistents electrònics. Tots ells estan fent la seva feina, però que està mantenint un cotxe en els passadissos de la banda ajuda a les corbes suaus només.

"Škoda Superb" carro: Especificacions

motors V6 ja no es posen al Superb. motor gamma consisteix exclusivament en turbochetverok. El més jove d'ells - 1,4 TSI. És el motor bastant tranquil, sense recollida apreciable. No obstant això 150 cavalls de força que es desenvolupa suficient per accelerar el vehicle que pesa 1,5 tones a 100 km / ha 9,1 segons i per portar l'indicador de velocitat de la marca de fletxa de 200 km / ha l'autopista. Aquest motor està encara col·locada en la versió de tracció en totes les rodes del model, que és encara més difícil. Sigui dit de passada, el motor de 1,4 litres en combinació amb tracció a les quatre rodes no tracta de desconnectar els dos cilindres en absència de càrrega. Això fa que la naturalesa del vagó més complaent. La suavitat del pedal d'embragatge no s'atura a sentir l'ajust de l'hora. palanca de canvis també és molt suau, no es va resistir i no faci clic. Pel que necessita per aconseguir la mà per sentir si s'inclou la transferència.

maneres de maneig es pot canviar per un botó. Ells estan en el "Superba" és més que suficient: a més de esportiva i còmoda també hi ha Normal, Eco, i individual. Darrera permet al conductor per recollir el caràcter del cotxe de diferents paràmetres: la rigidesa de la direcció, la nitidesa del pedal, suspensió suau i així successivament.

El cotxe amb el motor més potent - una unitat de 2.0 litres que desenvolupa 220 cavalls de força, va millor en termes de dinàmica, però pitjor en termes de sostenibilitat. Pel que sembla, ella no estava preparada per a un motor tan potent. Els primers 100 km / h perquè el motor arriba a 7,1 segons.

Model del carro dièsel "Skoda Superb" cavalca força lent, ja que està dissenyat per a una conducció econòmica. Quan aquest cotxe és molt sorollós, que no està combinat amb un conjunt ric. En els països de la CEI, l'èmfasi està en els vagons de l'estació de gasolina, malgrat el fet que la generació anterior de "Superba" millor vagó venut en la versió dièsel. En general, la versió anterior es va vendre cotxes no amb tant d'èxit que liftbek aquest carro.

competidors

Carros grans en el nostre mercat hi ha ara només en la gamma alta. Ford ja no ens porta carro Mondeo i Volkswagen, el més probable, s'aturarà aquí també vendre la seva estesa Passat. Per tant, de la camioneta clàssic, només hi ha Hyundai i40. Així "magnífic" té l'oportunitat d'esdevenir un monopoli en el segment de grans vagons en el nostre mercat.

Per anar bé, les nostres carreteres cabrien versió animada de "Superba" amb kit de carrosseria tot terreny. La demanda de la mateixa serà segurament, fins i tot malgrat que el preu d'un model d'aquest tipus pot elevar-se al nivell de mida mitjana creuat. La companyia està treballant en la idea, però les notes de llançament oficial més adaptades a les males carreteres carro encara no s'ha determinat.

conclusió

Aquest és el baix perfil pràctic, fiable, i per aconseguir el cotxe vagó "Skoda Superb". Els comentaris dels propietaris es mostren l'èxit va ser la decisió dels dissenyadors i dissenyadors txecs. Avui dia, encara és massa aviat per dir-ho, ja que els cotxes es venen només un parell de mesos a les nostres latituds. Però el fet que "magnífic" té totes les possibilitats d'èxit, és únic.