Bomba de combustible de Bosch: característiques, dispositiu, rendiment i retroalimentació

La bomba de combustible de Bosch és el component més important del sistema elèctric de cotxes. Amb la seva ajuda, el combustible es subministra al motor del cotxe. Aquesta part important serveix per connectar el dipòsit de combustible i el motor, situats a certa distància entre si. En marques anteriors, no es van subministrar bombes de combustible, ja que el combustible es subministrava al motor mitjançant una mànega de gasolina sota l'acció de la gravetat.

Varietats de bombes de gasolina

Actualment, els fabricants d'automòbils equipen els seus productes amb bombes de combustible de tipus mecànic o elèctric. Les primeres s'utilitzen en automòbils del tipus de carburador. En ells, el combustible sota pressió reduïda es troba en el carburador. Les bombes de combustible elèctriques, en canvi, organitzen el subministrament de combustible al motor a alta pressió.

Ara, les bombes de combustible no es trenquen sovint. Com a regla general, els conductors inexactes dels automòbils tenen la culpa d'això.

Principals causes de les avaries:

• Filtres d'hidrogen d'obstrucció;
• Conducció amb dipòsits de gasolina buits.

En presència d'aquests motius, la bomba de combustible Bosch funciona a tota la seva capacitat, el que significa que es desplega molt més ràpidament.

Els conductors han de complir els requisits:

• Proporcioneu almenys la meitat de l'ompliment del tanc de gasolina;
• Per controlar la capacitat de servei dels filtres de combustible.

Les bombes de combustible mecàniques proporcionen combustible del dipòsit de combustible al motor. No requereixen la presència d'alta pressió, ja que es troben molt a prop.

Bomba de combustible elèctrica

La bomba de combustible elèctrica Bosch utilitza una pressió més alta que la mecànica. L'alta pressió permet empènyer el combustible directament al motor. En els models de cotxes de les generacions anteriors, la bomba de combustible funciona de manera contínua. En les bombes de gasolina modernes, la velocitat del seu funcionament es determina només pels requisits del dispositiu. L'operació de bombes d'aquest tipus està controlada pel sistema electrònic del cotxe. Automàticament calcula la posició de l'acelerador, la composició de l'escapament i la proporció de combustible en la barreja d'aire.

Cal tenir en compte que les bombes de combustible elèctric funcionen amb força i que s'escalfa, ja que el motor es subministra amb combustible sota pressió. Per tant, aquestes bombes es troben al dipòsit de gasos, la qual cosa permet assolir el refredament de la bomba de combustible amb combustible. A més, es pot assenyalar que aquesta disposició de la bomba de gasolina fa que el seu funcionament gairebé silenciosa.

La bomba elèctrica està controlada per la senyal del motor. Un cop activat l'interruptor d'encesa, l'ordinador de l'automòbil indica que la bomba de gasolina s'ha iniciat i que està carregada d'electricitat. El motor, que es troba dins de la bomba de gasolina, gira per un temps, elevant la pressió en el sistema de combustible. Si el senyal de l'ordinador per engegar el motor no fa més de dos segons, la bomba de gasolina es desconnecta immediatament per motius de seguretat.

És en els primers segons després que comenci el motor que el conductor escolta com funciona la bomba. A continuació, el combustible entra a la bomba de combustible per un tub especial, després del qual entra al filtre de gas, que neteja la barreja de combustible de la brutícia. Per això, el filtre de combustible necessita un reemplaçament periòdic. Això permet aconseguir una depuració eficaç del combustible. A la següent etapa, el combustible pre-netejat entra al motor. La bomba de combustible funciona abans que el motor estigui apagat.

Bomba per VAZ

Per a la VAZ-2110, la bomba de combustible elèctrica Bosch s'utilitza amb més freqüència, ja que té dimensions universals, està constantment a la venda i no és molt costosa.

Model Bosch per VAZ

A cada tipus de sistemes de subministrament de combustible, el fabricant subministra un dispositiu independent.

El rendiment de la bomba de combustible Bosch per VAZ-2110 és de 3-3.8 bar.

Un nombre significatiu de propietaris d'automòbils després del fracàs d'una bomba de gasolina regular ho canvia a una bomba de Bosch que funciona en modes d'alta pressió. Aquest paràmetre de la bomba de combustible no pot afectar el consum de combustible, ja que el cotxe està equipat amb un flux de retorn, a causa del qual l'excés de combustible es retornarà al dipòsit. A més, es proporciona un regulador de pressió de combustible. Els costos de combustible poden augmentar quan la rampa no aconsegueix crear una pressió òptima. Com a conseqüència, els injectors ja funcionen de manera incorrecta: no es roden, sinó simplement abocar combustible que no es crema.

Construcció

L'ordenació de la bomba de combustible de Bosch és la següent. La part principal és el cos, que disposa d'accessoris per a l'entrada i sortida.

A l'interior hi ha un motor elèctric de corrent continu amb una bomba de corrons, dues vàlvules i dos clavilles al fil per connectar la potència.

Paràmetres del model 0580453453

La bomba de combustible Bosch 2110 pot tenir diferents paràmetres. Els diferents models poden tenir una longitud o un diàmetre diferents del cos. Ajustar el diàmetre del cos pot ser mitjançant juntes de cautxú, resistents a la gasolina. A més, les opcions de la bomba de combustible poden tenir una pressió diferent i la ubicació dels xips als terminals. La xarxa del dispositiu té el mateix nombre de seients, però pot tenir una forma diferent.

El xip es pot convertir en un terminal o una opció s'instal·la des del cotxe VAZ. La durada de la bomba de combustible determina el seu funcionament en condicions d'una petita quantitat de combustible al tanc de gasolina.

Per exemple, per al model Bosch 0580453453 la longitud és de 105 mm, 0580453449 - la longitud és de 6,5 cm, 0580453465 és la longitud de 9,0 cm.

La bomba de combustible es troba al cotxe del dipòsit de gasolina, immers en combustible. A l'interior hi ha un motor elèctric, que serveix com a motor per a l'element de la bomba. La combinació d'unitats de bomba de combustible produeix combustible a alta pressió. Com a resultat, la bomba de combustible és sorollosa i requereix refrigeració. Aquest problema es resol submergint la bomba al dipòsit de combustible. El combustible refreda l'equip escalfat i suprimeix el soroll.

Elecció correcta de la bomba de gasolina

La bomba de combustible per a VAZ-2110, comprada en el mercat, costarà dues vegades més barat que el mateix model que es compra en una botiga d'automòbils especialitzada. Tanmateix, és més probable que la botiga obtingui un element de qualitat.

La bomba de combustible d'alta pressió Bosch està tancada en un paquet tancat i tancat. El paquet conté gasolina d'alta puresa. Si sentiu una olor a gasolina, hi ha una infracció de l'estanquitat del paquet i hi ha un risc de dany per corrosió a la bomba de gasolina.

L'equip en estat immersió es lubrica i es refreda per combustible. Si s'utilitzen additius de baixa qualitat en el combustible, els mecanismes elèctrics de la bomba de gasolina poden estar corromputs. Si el dispositiu funciona sense necessitat d'utilitzar substàncies addicionals, s'esborren els raspalls i es sobreescalfen.

Molts propietaris d'automòbils pretenen reemplaçar la bomba de combustible de Bosch, les característiques de la qual es desvien dels valors normals a causa d'un ús prolongat. La pressió de la bomba ha de correspondre a 7 atmosferes.

Mal funcionament de les bombes de gasolina

Parlem dels mal funcionaments de les bombes de combustible, dels mètodes de cerca i eliminació.
El menys susceptible a fallades és el component motor de la bomba. Una explicació d'això és el mode de funcionament, que permet una refrigeració intensiva i un rentat constant. L'hidrocarbur hidrofugat centrífug més freqüentment trencat. A causa de la presència de les impureses sòlides més petites que es troben al dipòsit de gasolina juntament amb la gasolina, les parts de fricció del ventilador (rotor, estator, rodets) estan subjectes a un desgast considerable a través del temps. Al mateix temps, els segells entre ells es tornen més febles. Com a resultat, es perd l'eficiència del treball i disminueix la pressió de treball proporcionada per la bomba de combustible. Aquest problema es produeix a causa de l'envelliment de la bomba de combustible. En el període inicial d'ús, pràcticament no es detecta. Es pot determinar en un banc de prova especial per comprovar la caiguda de rendiment i la pressió que es proporciona en el broquet de sortida. Si la bomba de combustible acumula defectes com a resultat de l'envelliment, el cotxe perd la seva acceleració i inicia el funcionament intermitent del motor de combustió interna quan passa els règims transitoris. Si el desgast és significatiu, la caiguda de pressió dels circuits de subministrament pot arribar a una mida tal que el motor no pot començar.

Signes de avaries

El mal funcionament de la bomba de combustible està indicat per l'augment del soroll durant el seu funcionament. Això indica el desgast natural del supercargador o les fustes fortes de les seves peces de fricció. Aquest problema sovint es manifesta a l'hivern a causa del fet que la gasolina rep la humitat, que després es converteix en gel. Els cristalls emergents de gel cauen al molí de la bomba de combustible, freguen i recullen les parts del supercargador, formant profundes cavernes a la superfície. Sovint, els defectes apareixen a les ranures guia del rotor del supercargador.

Els coixinets que formen part de la bomba de combustible elèctric poques vegades es tornen inutilitzables abans que les parts del supercargador. La principal causa de problemes amb el funcionament normal de la bomba de combustible és l'abrasió de les parts de fricció del supercargador.

Reparació de bombes de gasolina

En general, no es recomana la bomba de combustible Bosch VAZ, juntament amb qualsevol altra reparació. En cas de mal funcionament, solen ser substituïts. Però a la vida real, si és possible obrir amb habilitat el rodament de la carcassa d'alumini, les accions posteriors per a la reparació i la restauració de la bomba de combustible no són un gran problema.

Quan la bomba de combustible d'alta pressió de Bosch s'obre i es desmunta completament, tots els seus components s'han d'inspeccionar acuradament. S'ha de prestar una atenció especial al turbocompressor hidràulic. Si és reparable, pot decidir reparar la bomba de combustible.

Cal reemplaçar al motor elèctric del pinzell. Es poden treure d'una bomba de combustible elèctrica similar. També necessiteu drenar el col·lector. Si hi ha algun dany en el bobinat de l'armadura del motor, és necessari rebobinar-lo. Mentre es rebobina, hem de prestar especial atenció a preservar els canals de combustible disponibles a les ranures d'ancoratge. El supercargador centrífug és col·lapsible. És necessari polir les superfícies danyades de les parts de fricció de l'assemblatge de sobreesfortador.

El gra de la pedra trituradora no ha de superar els 50 micres. Un petit desgast de les ranures rotatives no és imprescindible per al funcionament del motor i no es poden sotmetre a tractament. Simplement quan es realitza l'assemblatge invers, el rotor de la bomba lliscant es col·loca al seu estator per l'altre costat. Si hi ha grans ratllades dels rodets, cal canviar-les, utilitzant rodaments domèstics com a donants. Si no hi ha possibilitat de canviar els rodets, han de ser mòlts en una taula magnètica en un mandril giratori.

Hi ha un detall més, sovint amb gelades greus que condueixen a la ruptura d'una nova bomba de combustible. Aquesta és una forquilla d'acoblament. Aquest component es considera inamovible. Però fins i tot la bifurcació està disponible per reemplaçar. Això requereix realitzar reparacions de tornejat complexes amb l'ancoratge del motor de la bomba.

És necessari amb la màxima cura i precisió, amb un tallador especial, per fer una ranura al cos d'una forquilla de plàstic i inserir una nova ranura amb fermesa sobre la ranura resultant.

Una bifurcació actualitzada es fixa amb ciment dentari o amb micro-cargols. També és possible una combinació d'aquests dos mètodes de muntatge. No giri la forquilla en un plàstic de reemplaçament. És millor si és d'alumini o de bronze.

Una reparació ben feta del farcit intern pot anar malament si el vidre exterior de la bomba de combustible elèctric no es tanca amb seguretat. En general, és possible obrir i reverter el vidre només una vegada. I llavors, això requereix la màxima qualificació en la realització d'aquestes operacions. L'obertura del recipient es fa preferiblement manualment, per exemple, utilitzant un destornillador romo. Atès que sota el rodament es troba una junta de cautxú, que té la forma d'un flagel amb una secció transversal circular. Hem d'esforçar-nos per assegurar-nos que no pateixi. El rodolament invers pot fer-se rodant utilitzant un torn. Per arreglar la bomba de combustible en el torn, i també per aconseguir la pressió d'un got per al cas és possible, havent realitzat equips especials.

Kit de reparació

La reparació ajudarà a reparar la bomba de combustible de Bosch, que consisteix en productes de cautxú.

Tot el que es descriu més amunt demostra que un dels vostres desitjos no és suficient, de manera que la reparació de la bomba de combustible es pot dur a terme de forma qualitativa. Encara és necessari tenir una alta professionalitat del màster i equips especials. Aquest mètode de reparació només es realitza en SRT equipat. A més, les grans estacions tenen una gran quantitat de peces usades que es poden utilitzar. Quan es compleixin aquestes condicions, dos terços del nombre total de bombes de combustible fallides es poden reparar de forma qualitativa.

La vida real demostra que després de la restauració de les bombes de combustible es pot treballar bastant de temps.

Comentaris

Els propietaris d'automòbils, que van utilitzar la bomba de combustible de Bosch, parlen sobre ell sobretot benevolent. Entre els seus avantatges es troba un baix preu, fiabilitat, durabilitat. El treball sorollós es nota com a minúscules.