Bomba de gasolina VAZ-2114: principis de funcionament, dispositius, circuits i danys típics

En els cotxes moderns, el sistema de combustible del carburador VAZ-2114 i que realment és, en lloc d'instal·lar-injector. A més, la màquina està equipada amb un modern motor d'injecció. Un altre dispositiu important en el sistema d'energia del cotxe VAZ-2114 - la bomba de gasolina. Aquesta bomba es troba en el dipòsit de combustible. La tasca principal d'aquest equip - per crear la pressió de treball en el sistema de combustible. Pot ser de fins a 8 atmosferes, però més sovint el combustible és bombat sota pressió a 300-400 kPa. Pel que fa a rendiment, aquest equip pot bombar fins a 80 litres de combustible per hora.

Igual que amb tots els altres sistemes al cotxe VAZ-2114, la bomba de combustible pot fallar. Quant a la vida útil, que pot variar considerablement, ja que afecta en gran mesura la qualitat del combustible. Penseu seva estructura, principi de funcionament, així com les fallades típics i tècniques de reparació i substitució.

Com funciona el sistema de combustible VAZ-2114

El sistema de font d'alimentació inclou una línia de mòdul de combustible, així com filtres i els injectors. mòdul de combustible inclou bomba directament, sensors de nivell, flotador, així com la malla de filtre de combustible primari.

neta de la bomba de combustible VAZ-2114 es troba en el tub d'aspiració. Es distingeix per una estructura de malla fina i per tant reté grans contaminants que poden danyar les parts del sistema de la bomba i la font d'alimentació.

El disseny de la bomba de combustible

Quant a l'article en si mateix, és un tipus de membrana. El principi del seu funcionament es basa en un accionament elèctric. Poder per al vehicle de motor es porta a terme per la xarxa. El principal component - una membrana especial que durant el funcionament del motor pot realitzar un moviment alternatiu.

sistema de membrana node o gidronagnetatelya dissenyar necessàriament una vàlvula d'alleujament que serveix per alliberar la pressió. També hi ha una vàlvula de retenció situada a la sortida del dispositiu. És necessari per tal d'evitar que el combustible per penetrar des del sistema d'alimentació al tanc. A més, es porta a través d'una preservació de pressió en el sistema quan la bomba està apagada.

Pel que fa al principi de funcionament de la gidronagnetatelya mecànica, que es divideixen en bombes de desplaçament centrífugues i positius. El primer pot ser un tipus de turbina, on la peça de treball és similar a la de l'impulsor amb un gran nombre de fulles. El segon engranatge pot ser un tipus de corró.

La bomba de combustible cotxe VAZ-2114 es renta constantment per un líquid combustible, encara que el combustible al tanc una mica. Aquest disseny s'utilitza per al motor elèctric es refreda, perquè en el procés s'escalfa fortament suficient.

principi de funcionament

Per tant, un injector de la bomba de gasolina VAZ-2114 - això no és res com un petit motor elèctric, que transporta combustible i de bombament per crear el nivell de pressió necessari en el sistema de rail de combustible i el combustible.

En el moment en que l'encesa està connectat, un senyal de l'ordinador ve a aquest element. Al costat del dispositiu dels fluxos de corrent elèctric. Els primers segons la rotació del motor (és necessària per tal de crear la pressió de funcionament és necessari). Curiosament, que si en dos o tres segons, l'ordinador de bord no rep cap dada de la bomba, s'apaga el motor elèctric. Això es fa per a la seguretat.

Vostè pot escoltar com la bomba de combustible en els primers segons després que el motor arrencada. Per tant, el combustible és aspirat a través d'un tub directament a la bomba, i després mostra utilitzant una vàlvula d'un sol sentit. A més gasolina passa a través d'un filtre i després en el motor. I així funciona la bomba de gasolina VAZ-2114. L'esquema és força simple. El motor elèctric de la bomba de combustible s'inicia només quan el vehicle de motor corre.

errors típics, els seus símptomes

VAZ-2114 - és un cotxe molt especial, la compra que no requereix grans pressupostos. També costat a l'amo i el servei és barat. I fins i tot si el servei d'alguns cotxes estrangers més barats, aquí peces de recanvi per a VAZ més ràpid i més fàcil en qualsevol botiga, fins i tot en les zones més remotes. Un problema comú en un cotxe VAZ-2114 - la bomba de gasolina. Ell no bomba combustible.

Aquí, per exemple, una situació típica - el motor es va parar. En intentar arrencar el cotxe, que o bé no arrenca o arrenca i fins i tot passejos, però després d'un parell de metres esquena llocs de venda. Després de comprovar que la bateria és només una bomba de gasolina. Tingueu en compte les fallades més típics d'aquest lloc i aprendre com eliminar el trencament.

signes de dany

El primer senyal que li indica que la bomba no funciona - és un error del motor banal per començar. Naturalment, si el motor no funciona, pot passar qualsevol cosa, però sovint després de les espelmes i els xecs ECU defectuosa encara bombar.

Un altre punt - la pressió en el sistema de combustible. Quan el dispositiu està bé, a continuació, en les línies és de 3,2 bar. D'acord amb el carril de combustible pels nivells de pressió del motor de 1,5 litres regió de 285 a 325 kPa, a un motor de 1,6 litres - 375-390 kPa.

Com és sovint el cas, aquesta situació, quan la bomba no rep un senyal després de connectar l'encesa. Típicament, el conductor sent una lleugera vibració, que informa un dispositiu que funciona normalment, però en aquest cas no hi ha vibració. Molt sovint el problema està en el cablejat. El motor pot començar a tremolar abans o just a baixes velocitats. Hi ha no opera la pròpia bomba o malla de tamís.

Tots aquests problemes es poden corregir. No executi immediatament a la botiga més propera. Substitució de la bomba de combustible VAZ-2114 tindrà un cost de 2.000 rubles per a la compra d'una unitat, o 1.000 rubles en comprar només la bomba. Entre les raons que també podria ser un fusible, un relé, una massa solta dels contactes elèctrics.

sistema de pressió

Bomba, com se sap, ha de crear pressió en el sistema de combustible. Per fer un diagnòstic correcte o en absolut exclou la bomba, cal dur a terme mesures de pressió. Per tant, la pressió normal a ralentí - 2,6 atmosferes i la ignició - 3, hi ha un controlador auricular - 3,3, amb subjecció pica - 7. En pressionar el pedal de l'accelerador pressió normal serà 3-2,5 atm . Els mesuraments es realitzen en aquests estats amb un calibrador de pressió, que és una petita gamma. Sota el capó és apropiat, manòmetre unit a ell.

Si l'encesa està connectat el mesurador de pressió és a prop de zero, llavors trencat regulador de pressió. Quan la pressió en l'agulla de gas a prop de zero - bomba de combustible defectuós. Quan ella lentament arrossegant-se, val la pena un cop d'ull en quin estat del filtre de la bomba de combustible VAZ-2114.

contacte cablejat

L'instrument ve tres cables. Aquest cable positiu, respectivament, i el negatiu conductora sensor de nivell de combustible. Una de les raons per les que la bomba no funciona - desnutrició. Després de la pressió és digne de la comprovació contactes.

Això es pot fer per mitjà d'una bombeta. Es fixa en el cable i s'adhereixen a la part exterior del connector de la bomba. Després d'encendre la llum d'encesa ha de parpellejar. Si tot i així no funciona, comproveu els contactes interns.

Si al provar un llum de contacte extern no s'il·lumina, a continuació, al seu torn connectats els contactes negatius i positius que estan desconnectats de la bomba per al pes de l'instrument, i després canviar a la bomba de gasolina VAZ-2114. Quan el terminal negatiu està connectat a massa i la llum parpellejar - contacte defectuós. Si no és així - no funciona el contacte positiu. Si el contacte s'activa el relé i el llum il·luminada, llavors vostè ha de comprovar el cablejat de la bomba al relé.

motor

Per verificar la necessitat és la mateixa llum. Filferro es fixa a un dels terminals del motor i inclouen ignició. Si el llum s'encén i s'apaga, llavors ha de substituir el motor.

pes

Si els contactes tot està en ordre, comproveu l'estat de la massa. No pot ser massa fermament fixat. Es corda en una àrea fre de mà sota el tauler. Per comprovar i reparar neteja la peça de plàstic sota el fre de mà, treure el sòl. A continuació, retallat i fermament connectat a la massa de la bomba.

relé

On és la massa, i el relé es troba. En una situació ideal, el temps durant uns segons, l'element d'ignició arrenca la bomba d'encesa i apagat. Si el nivell de pressió és normal i el relé no està funcionant adequadament, llavors vostè necessita per extreure el panell frontal, que tanca els contactes de so. A la banda del passatger, es pot veure tres dispositius. La part inferior - aquest és el relé. Si en girar els clics interruptor de la clau, llavors funciona. En cas contrari, és millor reemplaçar-lo. És barat.

fusible

Aquesta és l'etapa final del diagnòstic. Per aquells que no saben on el fusible de la bomba de combustible és VAZ-2114, que es troba en el mateix lloc i el relé. Es pot veure des de la cabina. Per arribar al seu millor través de la campana.

Així que sota el capó prop del parabrisa és una caixa. Ha de ser obert i buscar la protecció superior. La intensitat del corrent del seu 15 A. A més, es diu que és per a la línia de combustible. Si un fusible de contacte, llavors ell és viu. Si el contacte no està en ordre, el fusible ha de ser reemplaçat.

Aquests són la decisió típic és aquest node i per tant de la manera descrita anteriorment pot provar-ho.