Brusílov Georgiy Lvovich - explorador de l'Àrtic rus: una breu biografia

A principis del segle passat, un dels temes més importants relacionats amb l'estudi de l'Àrtic, va ser el desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord, el que permet minimitzar el recorregut de la ruta dels gots entre la part europea del nostre país i l'Extrem Orient. Entre els que van donar la seva vida per l'aplicació d'aquest programa va ser el viatger rus Georgiy Brusílov Lvovich (1884-1914), el nom és per sempre en la història de la ciència russa.

Scion digne de les famílies russes gloriosos

Futur explorador de l'Àrtic va néixer el 19 de de maig de, 1884 a Odessa en la família d'un oficial de l'Armada russa, el futur Almirall Lev Alekseevich Brusílov. El seu nom ocupa un lloc en la història del país, és suficient recordar que l'oncle George L. - Alexei - conegut com l'heroi de la Primera Guerra Mundial, va portar a la famosa avanç de les tropes russes.

La inscripció en 1903 en el Cos de Cadets Navals, dos anys després el jove va ser promogut com per justificar els oficials, i durant el servei en la Guerra rus-japonesa realitzat en els vaixells de l'esquadra de l'Orient Llunyà. No obstant això, la seva veritable vocació no era el camí invers, i activitats de recerca.

La primera experiència de recerca

Brusílov Georgiy Lvovich va aparèixer per primera vegada en el cercle polar àrtic en 1910, convertint-se en un membre de l'expedició hidrogràfica, la tasca consistia en el desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord. A disposició dels científics hi havia dos trencaglaç "Taimyr" i "Vaigach". El pas d'est a oest al llarg de la costa de l'Oceà Àrtic, l'expedició va recollir una quantitat significativa de dades científiques, de manera que, l'Àrtic al mapa reposa moltes incògnites abans de les illes i estrets. la participació monument George L. en aquest difícil treball va arribar a ser nomenat en el seu honor al far, es va posar el cap Dezhneva - en el punt continental de Rússia i la totalitat d'Euràsia.

audaç pla

La publicació d'informes sobre les expedicions dels investigadors estrangers eminents, com els noruecs Raul Amundsen i Fridtjof Nansen, així com el nord-americà Robert Piri i l'anglès Robert Scott, es va reunir a Rússia amb gran interès. Sense voler donar el palmell de la mà amb el desenvolupament del Nord als estrangers, i com un veritable oficial rus, mal d'ànima pel poder de prestigi, GL Brusílov, seguint l'exemple d'altres dos viatgers G. Sedov i Rusanov, va decidir organitzar la seva pròpia expedició.

Un dels majors reptes per a la realització del projecte va ser concebut, com passa sovint, en la identificació de les fonts del seu finançament, com els fons necessaris considerables i personalment Georgiy Lvovich no tenir-los. No obstant això, una sortida va ser trobat.

El 1912, es va prendre una llicència oficial, Brusílov va anunciar la creació d'una societat anònima, els beneficis s'espera que estigui recuperat de la cacera de mamífers, que va haver de fer front al llarg del camí dels futurs membres de l'expedició. En no trobar la resposta del públic en general, un entusiasta negreta va ser capaç, però, per convèncer els seus familiars per convertir-se en els seus accionistes.

Els principals inversors van ser el seu oncle Boris Alekseevich Brusílov - terratinent més gran de Rússia, i la seva dona, la comtessa Anna Nikolaevna, donen a aquesta molt qüestionable des del punt de vista econòmic, el projecte és de 90 mil rubles -. Una suma enorme en aquells dies.

Els problemes a bord de la "Santa Anna"

Per tant resoldre el problema financer, Brusílov Georgiy Lvovich va anar a Anglaterra, on va adquirir una segona mà, tot i que, però segueix sent molt fort goleta de vapor vela. Se li va cridar "Blenkatra", però estar sota la bandera russa, a continuació, va ser rebatejat en honor al principal inversor de l'expedició - comtessa Anna Nikolayevna el nom de "Santa Anna".

Des del moll de Sant Petersburg goleta "Santa Anna" es va apartar 10 d'agost de, 1912, i es va traslladar al costat del mar de Barents, on la seva primera parada va ser planejat prop de la petita ciutat de Alexandrovsk-en-Murman (avui Polar). Allà, esperant el primer organitzador de l'expedició en seriosos problemes. Quan la nau va aterrar a la riba, una gran part de la tripulació - un parell de mariners, el metge del vaixell, i, el pitjor de tot, el navegador - es van negar a seguir nedant.

La situació era crítica. De totes romàs a bord del vaixell, només cinc persones, sense comptar el Brusílov i el segon navegador Albanova (la seva foto es publica a continuació), eren mariners professionals, i el metge va accedir a complir el deure, que va passar a estar amb ells infermera. No obstant això, malgrat tot, 10 de setembre de portar un subministrament considerable d'aliments, "Santa Anna" camí va continuar.

En la captivitat gel

Una setmana més tard, aconseguint el mar de Kara, el vaixell es va tornar a la tira de gel sòlid per moure a través del qual van poder fins i tot en un període de deu dies dels passatges estrets i aigües obertes. Però llavors, completament encallat amb gel, exploradors perden oportunitats futures per operar l'embarcació. Així, 10 de octubre, 1912 va començar la seva deriva gairebé dos anys. Per la voluntat del vent i els corrents, vmorzshee en vaixell de gel, en lloc del supòsit previst en direcció est, movent-se cap al nord i nord-oest.

Al juny de 1913, el següent vaixell estava just al nord de Nova Terra, i va poder veure clarament per davant de la secció lliure de gel del mar, però tots els esforços per arribar-hi van ser en va, i la inevitabilitat d'un segon hivern es va fer evident. Després de sis mesos el vaixell va ser lliurat al districte de Terra de Francisco José.

A la vora de la mort

En aquest moment, malgrat el fet que els subministraments d'aliments són en part capaç d'omplir a costa de la caça, cada dia se sentia més clarament la manca d'ells. Per sobre de la tripulació amenaçats per la fam. Al mateix temps en el tauler va quedar sense combustible, el que Brusílov expedició s'utilitza per a la calefacció i per cuinar.

En la situació actual, es va decidir que tota la tripulació a abandonar el vaixell i tractar de caminar sobre el gel per arribar a la terra habitada. El mateix Brusílov Georgiy Lvovich es va mantenir en el "Santa Anna". Què li va fer prendre aquesta decisió desastrosa per a ells mateixos, segueix sent desconeguda. Potser com un oficial rus, i, per tant, un home d'honor, no podia suportar la vergonya associada amb els inversors endeutats. Potser estava turmentat pel coneixement que les seves accions condemnades a mort la gent que el van seguir. En qualsevol cas, l'equip va partir sense ell.

La tragèdia de la tripulació del "Santa Anna"

Sense cap dubte, l'intent d'arribar a la part habitada de la costa estava condemnat al fracàs i va ser considerat pels seus participants com l'única possibilitat restant. Com originalment Brusílov expedició no podia imaginar passatges caminar, no havia adquirit l'equip adequat per a ells. Com a resultat, les canoes, els trineus i roba de pell havien de produir ells mateixos, sense tenir l'experiència i l'habilitat necessària.

No obstant això, cap alternativa no era, i 23 d'abril, 1914, la tripulació va abandonar el vaixell. Biografia Brusílov, de fet, en aquest episodi dramàtic, i va tallar a mesura que més ningú viu no ha vist. Quant als altres membres de l'expedició, el destí de la majoria d'ells, no hi havia menys tràgic.

trajectòria sense fi en el gel

Fer observacions astronòmiques adequades i comparar els seus resultats amb els recursos a la seva disposició mapes, els exploradors van trobar que l'assentament més proper passaran 160 km. No obstant això, en ruta, se'ls van treure a baix en la direcció de gel a la deriva, i com a resultat d'aquesta distància ha augmentat dues vegades i mitja.

A més, la complexitat de la transició i la desnutrició extrema agreujat, a causa de tota l'acció vella tenia només una petita quantitat de galetes, és clarament insuficient per reposar l'energia consumida.

Com a resultat, el nombre dels que van abandonar el vaixell, gairebé tots van morir en el camí. Per sort es va mantenir viu només va portar a l'equip navegant Albanov i mariner Conrad. Ells, congelada i amb prou feines amb vida d'esgotament, van recollir la nau "Sant Foka", part de l'expedició GY Sedov.

recerca infructuosa

Com a resultat del fet que a principis de 1914 persones desaparegudes van ser registrats a la vegada tres expedició polar russa - GI Sedov, VA Rusanov, i la dirigida per Brusílov Georgiy Lvovich, van aconseguir el cas de ressonància tan greu en la societat que la indicació de l'organització immediata de la recerca es dóna directament al Consell de Ministres. A causa d'això un mes de quatre gots d'exploració mar endins.

En el moment en l'Àrtic al mapa ha estat presentat amb suficient detall que va permetre estudiar sistemàticament a les zones més probable és que es mantenen els exploradors desapareguts. A més, per primera vegada en la història del món per a l'operació de rescat va ser contractada l'aviació polar. Hidroavió Farman Mf.11, pilotat pel pilot de vols diaris Yanom Nagurskim comeses de la costa de Nova Terra i les seves zones adjacents.

Hi va continuar durant tres anys i només va ser interrompuda en relació amb els esdeveniments polítics de l'any 1917. Troba la goleta "Santa Anna", o almenys el que quedava d'ell, que no era possible. Només molt més tard, el 2010, es va organitzar el lideratge de l'expedició Parc Nacional "Onega Pomorie" a Terra de Francisco José, que va ser capaç de detectar restes humanes semblen pertànyer a un dels membres del grup Albanova.

epíleg

Tot i el tràgic desenllaç de la jornada, Brusílov Georgiy Lvovich, una breu biografia que va ser la base d'aquest article, s'ha fet una certa contribució a l'estudi de l'Àrtic. A causa dels materials que són transportats a l'Acadèmia de Ciències supervivent Albani va aconseguir en gran mesura de sistematitzar les dades prèviament existents en els corrents costaneres, per aclarir el límit de la plataforma continental, així com posar en una targeta de rampa sota l'aigua, anomenada "Santa Anna".