Bus Golaz 5251, 6228: especificacions tècniques i fotos

Golitsyn a la planta decidir ampliar la seva gamma de vehicles. Els enginyers han dedicat una enorme quantitat de treball, i el resultat és un Golaz bus de 5251. L'objectiu principal d'aquest model - el treball de llarga distància i les rutes suburbanes. Per primera vegada es presenta el prototip de planta d'exposició "Comtrans" el 2010. Després de l'exposició, molts volien saber més sobre aquest cotxe.

Els principals productes que la planta produeix avui - autobusos urbans. Aquestes màquines - desenvolupament completament Golaz. Part de la producció es dedica a la producció de vehicles de turisme. A més dels nous models a la planta produeixen en brut - que Golaz LiAZ 5256. lletres familiars en el títol deixa clar que la tècnica està dissenyada sobre la base de bus LiAZ. No obstant això, la unificació completa va arribar al cotxe, se sol dir, cap als costats. Característiques que no és adequat per al transport de llarga distància.

Tot i que l'autobús Golaz últim model té similituds amb el nou llarga distància en algunes unitats i components, és totalment diferent i original del cotxe.

Com va néixer l'autobús

model de llarga distància va començar a crear al juliol de 2009. Durant aquest temps s'ha fet només una enorme quantitat de treball. Per tant, els enginyers de la companyia han dut a terme un diàleg fructífer amb els proveïdors i amb els quals va haver d'usar posteriorment l'autobús. Després d'haver rebut la informació necessària gairebé "de primera mà" o els consumidors futurs, i construït aquest bus Golaz. Quan es crea un model enginyers utilitzen solucions tècniques innovadores, així com nous materials, que estan dissenyats per estendre significativament la vida útil de la màquina. Fabricant tan segur i proporciona una garantia de 12 anys. Es distribueix en el cos.

aparença

Sobre la màquina no es pot dir que l'aparició dels seus tirs. Els dissenyadors no tenen pressa per fer alguna cosa així, i van construir un model en un estil bastant conservadora. Mira Golaz (autobús). Fotos presenten a continuació. És similar a la majoria dels altres bus creat a l'empresa. Per tant, també està dominat per línies rectes i cos de vidre.

No obstant això, prestar atenció al fet que no. Destaca en termes generals parabrisa panoràmic. També se segueix va millorar significativament les característiques aerodinàmiques del model. Però això no és tot. En els laterals ja no veuen els comptadors tradicionals, que estaven entre les finestres abans. Ara actuar com vidre de finestres, que estan separades per una capa de cordó de segellat. Es troba encara disponible. Es van amagar de les mirades de les finestres. Dins el cos ja no hi ha barreres entre la tapa del maleter. D'aquesta manera, va ser possible per desfer-se de juntes i unions. El cotxe es veu a través d'ell és completament sòlida i atractiva.

També cal dir unes poques paraules sobre algunes de les innovacions que no són visibles. Bus Golaz va enfundar fulles especials que tenen una doble capa de la capa de zinc. Les màscares frontal i posterior de fibra de vidre. El sostre també està format de fibra de vidre. Tapes del maleter - alumini.

Tot això es basa en el bastidor de tub d'acer rectangular. Per augmentar la resistència del cos a la corrosió a la planta no està soldada compostos marc espai d'acer, així com d'equipament. Weld reemplaçat amb èxit la cola.

saló

En el disseny d'interiors tant com sigui possible tenim en compte tots els desitjos dels propietaris potencials. Molts van preguntar a reduir l'amplada dels seients per als passatgers amb la finalitat d'augmentar la passada. Això va satisfer la sol·licitud. sistema de calefacció autònoma utilitzat per a la calefacció. Això és tant com 8 estufes. Cadascun d'ells té una capacitat de 8 kW.

Per als compradors proporciona diversos jocs complets. El més simple d'ells no té res. Mitjana i alta tindran un còmode saló, multimèdia, control de temperatura, i un bio-higiènic. La cabina té capacitat per a 53 persones en la versió bàsica i 55 en l'altra. Longitud de la màquina a 55 persones serà més, i serà de 13 metres.

el controlador

Bus "Golaz" equipat amb la cadira més còmoda amb tots els ajustos necessaris. Es fan a casa nostra, a Ekaterinburg. La columna de direcció també té tots els ajustos necessaris. Es va fer a Turquia en les capacitats de Mercedes.

Sobre el tauler no va succeir. Tots els instruments i dispositius - completament anàleg. Informativitat i facilitat de lectura són molt baixos. Potser, llavors tot serà molt millor.

característiques tècniques

Golaz - autobús, que està disponible amb una de les tres unitats dièsel. Cada un d'ells - un motor de sis cilindres en línia. Cadascun suporta les normes Euro-4. Només difereixen en les seves característiques. El fabricant de velocitat bàsica feta en un motor ja provat i tradicional de MAN. Aquest motor dièsel té un volum de treball de 6,9 litres, la seva capacitat - 280 litres. s., i el parell 1.100 Nm a 1200 rev.

Per a aquells que volen estalviar diners, es proposa la unitat de Cummins. Aquí volum és menor - 6.7 litres, la potència màxima - 272 cavalls de força.

No s'oblidi a la fàbrica i en els productors nacionals de trens de potència.
Per tant, com es representa pel tercer motor 536. YaMZ seu volum - 11,5 litres. La potència serà considerablement més gran que el presentat pels motors. Poder que produeix 315 forces. No obstant això, el parell és feble. Total de 882 NM a 1300 rev.

Per a tots els motors en un parell de canvi manual de sis velocitats s'ofereix.

Bus Golaz 6228

Quan només es presenta aquest model, semblava que aquest model no està al davant de l'audiència, i LiAZ 62 Sèrie. Però no és així. Aparença, cos, interior - tot és diferent i nou.

La màquina està construïda sobre un xassís de Scania. El volada posterior s'amaga motor de 9 litres. Aquest no és el motor de la Cat, i el motor dièsel turbo de sis cilindres de Scania. La seva potència - 300 cavalls. El que és interessant, autobús de tres eixos. Parell de torsió des del motor se li dóna al segon eix. El tercer eix és el responsable de dirigir.

Els sistemes de frens i de direcció es fan tots en el mateix lloc - en els enginyers de Suècia, Scania. Durant la resta dels experts en plantes Golaz va treballar. L'autobús està dissenyat per a 35 persones, però s'estima que es troba a uns 140.

Com i per què?

El model es descriu en la longitud de 15 metres - un compromís. Aquest enllaç, que no tenia. Ara es tracta d'una màquina amb una major rendibilitat per a les rutes urbanes o interurbanes.