Cautxú "Gislaved Nord de Frost 5" - opinions i Descripció

Poques persones saben que un prototip de goma de l'automòbil "Gislaved Nord Frost" va ser l'alemany de pneumàtics "Continental Hivern de Viking". Prenent el disseny del bus de dades, els desenvolupadors suecs complementen les seves millors qualitats de maneig i maniobrabilitat. Per cert, la cinquena sèrie produïda pneumàtics "Gislaved Nord Frost" també a Alemanya (i, per estrany que sembli, a la mateixa fàbrica com el "Continental"). Però el bo que les condicions per als pneumàtics russos "Nord Gislaved gelades 5"? Els comentaris ens ajudaran a comprendre aquesta qüestió.

Quines són les seves característiques?

Sueca de pneumàtics "Gislaved Nord Frost" caracteritzat perquè un alt nivell de qualitat i eficiència. En la producció de cada producte que l'empresa utilitza la tecnologia moderna, de manera que aquestes rodes són llargues i sense interrupcions. Però no va ser sense característiques de propietat en el desenvolupament de "Gislaved Nord de Frost 5". Crítiques conductors posen l'accent en la presència de pics "diamants" especials sobre la banda de rodament feta de materials de carbur. Ells, a diferència dels seus competidors, tenen una cara llarga, de manera que la taxa de pèrdua en una superfície de la carretera d'asfalt es redueix a zero. Com les proves de conducció, el cotxe amb aquestes rodes mostren una mínima distància de frenada, que pot comparar-se només amb la finlandesa "Nokianom". Els avantatges de goma "Gislaved Nord de Frost 5" conductor Comentaris esmenten també una disposició especial dels talls de banda de rodament, el que permet que els pneumàtics tan aviat com sigui possible per treure la neu acumulada en ells.

Quins detalls s'han pres de la "Continental Hivern de Viking" cautxú alemany?

A comú entre aquests dos pneumàtics és molt petita. En primer lloc, el pneumàtic "Gislaved Nord de Frost 5" també té una porció de banda de rodament sota els impactes costat del pany. En segon lloc, durant la seva tècnica de producció també s'utilitza "sílice Nordic". Per la resta, es pot suposar que es tracta de dos models diferents. Fins i tot trepitjar desiguals. En les notícies sueca és simètrica, mentre que el producte alemany té una disposició asimètrica de les lames i el dibuix.

Com comportar-se en el pneumàtic de carretera "Gislaved Nord de Frost 5"?

Opinions dels experts diuen que quan és colpejat per una capa de gel de la coberta permet que el cotxe per mantenir un rumb constant a una velocitat de 90 quilòmetres per hora. Quan el velocímetre "centenars", la cabina és sorprenentment sense sorolls estranys i el brunzit. En frenar el cotxe no va patinar, i això, al seu torn, garantia de seguretat. El conductor sempre estarà segur que el seu cotxe es gestiona bé en tot moment per qualsevol tram de la carretera. No obstant això, les característiques negatives a l'autobús també. I s'observen durant la conducció sobre l'asfalt fora. Tot i que els pics de suecs tenen una composició especial i el desplegament de la banda de rodament, que no són capaços de proporcionar la màxima capacitat de control del vehicle. La màquina es torna menys controlable i manejable. A més, el risc de pèrdua dels pics d'augment. Però a mesura que la prova de maneig, la diferència entre la transició d'un camí a un altre és mínima, de manera que no renunciar a l'adquisició de l'autobús "Gislaved Nord Frost", i més encara a Suècia són gairebé les mateixes condicions d'hivern, com a Rússia.