Porsche Panamera Turbo - súper esportiu de negoci o un taxi per al pilot

Interior ampli i automòbils Porsche eren originalment difícil de ser compatibles. És com pal del llit i un mini-bar amb un assistent de vol a la cabina d'un caça modern. No obstant això, la participació, i amb èxit, espaiós, cotxes americans amb el Porsche 550 de llum RS Spyder a la famosa cursa de la Carrera Panamericana, pel que sembla, sempre empesos els enginyers de Porsche per fer una classe de cotxe ràpid i esportiu, on els socis de negocis poden discutir els detalls de la transacció, tranquil·lament prenent cafè comercials per a la velocitat de 250 quilòmetres per hora. un experiment d'aquest tipus també està empenyent molt reeixit projecte comercialment Porsche Cayenne, que juntament amb Volkswagen AG per l'empresa va ser capaç de desenvolupar internament un ampli cinc places de velocitat SUV. Això és perquè en un Porsche i va arribar a tal vida - abans de la creació del Panamera de Porsche - un hatchback de cinc portes és el disseny perednemotrnoy gairebé quatre classes luxe i tracció posterior oa les quatre rodes.

Per al Porsche Panamera està gairebé fet un nou motor. Per tant, és lògic per encaixar en un cos rabassut i aerodinàmic del cotxe, havia de treballar dur. En primer lloc, aplanar el càrter d'oli, i en la versió de tracció a les quatre rodes a través de la bloc de cilindres ometre eix d'accionament de les rodes davanteres. En segon lloc, el treball seriós en l'optimització d'un mecanisme de maneta: 16,5% va reduir parts en pes que giren rebaixat significativament el coeficient de fricció. En tercer lloc, l'augment de la temperatura de treball del motor per augmentar la seva eficiència. Però tot això es fa no tant per augmentar la potència, quant estalviar el consum de combustible. I tot això - sense comprometre les excel·lents característiques dinàmiques, de manera que fins i tot amb una potència de càrrega completa de Porsche sentia tots els passatgers a l'interior del vehicle. sensacions específiques asseguren ha d'ocórrer dins Porsche Panamera Turbo S (Power 500 CV a 6000 rpm) a una velocitat de 303 km / h.

El cos aerodinàmic, un sostre inclinat i un model de fons pla permès Porsche Panamera S aconseguir coeficient de resistència aerodinàmica de 0,29. El model de coeficient de Porsche Panamera Turbo menys d'un desè (0,3) a causa intercoolers turboalimentats ubicats al para-xocs davanter. A velocitats superiors a 250 kmh, l'aleró posterior s'estén, proporcionant un 650 Newtons addicionals de càrrega aerodinàmica. No obstant això, tan impressionant causa l'aerodinàmica es determina fàcilment en el tràfec urbà de la manca de Porsche Panamera Turbo - mala visibilitat en conduir en el trànsit urbà i aparcament.

Body Power Porsche Panamera Turbo fet d'acer endurit o ultra alta goryacheformovochnoy força. travessers frontals d'alumini s'uneixen mitjançant reblons de junt de protecció contra la corrosió electroquímica. parts del cos amb frontisses Porsche Panamera Turbo també estan fets d'alumini i el radiador marc de la porta - d'aliatge de magnesi, i per tant no pot ser reparat després d'un accident.

Porsche Panamera - sona! Un Porsche Panamera Turbo S - sona molt impressionant fins i tot per a un vehicle, que pot ser una secretària i assistents "disseccionar" la ciutat. Però que la companyia de dues o tres persones per experimentar la sensació única de les corbes de la pista de la pista de carreres per un preu molt modest - no és possible combinar l'agradable amb l'útil per al pilot professional?