"Citroën C-Elysée": revisions. Citroen C-Elysee-: Especificacions, fotos

El cotxe "Citroën C-Elysée" - segment de sedan de tracció davantera "C", una còpia del model, "Peugeot 301". Els cotxes són construïts en la mateixa plataforma, tenen els mateixos motors i transmissions. La seva principal diferència - mirar. Sovint, aquesta és la raó per la paraula automobilistes "Citroën" significa també "Peugeot".

Si hi ha un desig de comprar un d'aquests models, en primer lloc, haurà de triar el disseny i equipament, ja que són idèntics en termes tècnics. En general, el cost dels automòbils també juguen un paper crucial, ja que la diferència de preu per compensar opcions addicionals.

perspectives

Un dels principals problemes de l'empresa francesa és l'alt cost dels vehicles, a causa del fet que a Rússia no es recullen. Ells són portats d'Espanya, per la qual cosa el cost total inclourà no només el cost de la producció, sinó també els costos de transport, més els drets de duana. Tot interfereix seriosament amb el cotxe "Citroën C-Elysée" fer una competència plena principals oponents: Renault Logan, Hyundai Solaris i altres. Això es deu a l'assemblea "local" i el fet que tenen una preferència prevista per la llei.

També és interessant veure com la companyia té la intenció d'evitar la competència entre els mateixos cotxes. S'entén que el cotxe "C-Elysée" no serà car, però té diversos sedanes PSA interessants, capaços d'enfortir la posició de la companyia en el segment dels compactes - Peugeot-308 i C4-L. Malgrat el fet que han augmentat la mida, el muntatge i la venda de la primera organitzada a Kaluga, i el segon recentment ha aparegut al mercat de l'automoció.

Tenint en compte el fet que la companyia francesa no és molt popular en el mercat nacional, que estaria encantat, fins i tot un petit èxit, que també pot portar un cotxe "Peugeot 301" i "Citroen-Elise." Crítiques amos donen esperança als francesos per una demanda específica dels consumidors russos.

El cotxe està construït sobre la plataforma C3, així com només és un punt a favor. La màquina es caracteritza pel bon govern, ajustaments de suspensió de treball de qualitat que no tenen exactament a canviar els primers sis mesos. Test Drive "Citroen-Elise" i treball de qualitat fins i tot va mostrar frens de tambor, però avui en dia ja són una raresa. Rodes, encara que no distingeix durabilitat, però el seu manteniment és molt més fàcil.

Desavantatges model "Citroën C-Elysée"

Els comentaris dels cotxes indiquen una certa incomoditat a la cabina. En primer lloc, el volant inclou només l'ajust d'altura. En segon lloc, en l'entorn de la cadira per si mateixos poden tenir almenys cinc minuts. Si cal obrir la finestra, cal arribar fins a la base mateixa de la consola central. Aquest últim no és crític, perquè fins i tot en un BMW en el moment en aquest pecat, i la qualitat dels cotxes alemanys és significativament més alt que els "Citroen C-Elysée." Crítiques automobilistes també parlen de la mala qualitat dels materials i la qualitat de la tapisseria en tot el conjunt. cotxe francès està lluny de ser ideal, ja que la majoria dels altres models en aquest segment, i no requereix modificació. És gairebé la totalitat de les seves deficiències. La resta de les crítiques diuen que és bastant interessant.

disseny

El vehicle té un aspecte atractiu. Tenint en compte els models de gamma baixa, els dissenyadors francesos van haver de estalviar molt, però tot i així, va aconseguir un bon aspecte agradable. Algú pot dir que el cotxe es veu inferior als seus principals competidors, però això no pot ser una conclusió inevitable.

interior

desenvolupadors de models diuen que no és la cabina més espaiosa de la seva classe, el que és difícil estar en desacord. Un munt d'espai encara no fa sedán de cinc places. Tot i això, al sofà amb capacitat per a tres persones sense cap tipus de problemes, sinó dos o fins i tot més. enginyers francesos també han aixecat el sostre. Amb aquesta altura la gent pot acomodar sense problemes a la cabina, així com durant molt de temps per mantenir el sostre de la cabina, "Citroen-Elise". Fotos interior demostra clarament la seva capacitat poc comuna (per la seva classe).

Al capdavant de la cabina es va esmentar anteriorment: alçada del volant només ajustable i cadires no gaire còmodes, per descomptat, no són encoratjadores. No obstant això, aquests desavantatges en aquest segment no es veuen tan malament. Logan i el Solaris, per exemple, no tenen seients més còmodes, i el seu alineament poden trigar més temps. Les unitats de proves oficials de la companyia francesa proporciona un model equipat amb tot tipus d'opcions, de manera que les impressions d'ells i de les versions de producció poden ser molt diferents.

motor

És segur dir que el cotxe és bo en el camí. Es caracteritza per una bona dinàmica i velocitat de conducció.

Sorprenentment, el cotxe està equipat no és popular en el mercat nacional de la capacitat del motor franco-alemany de 120 litres. s., i l'edat del motor V4 de 1.6 litres. No obstant això, el seu sistema actualitzat VTi, rebent la mateixa quantitat d'augment del parell motor i 115 en lloc de 110 l. a. Dir que el cotxe "Citroën C-Elysée" era anar molt més ràpid - en una mentida, però la velocitat de l'acció és suficient. Es recomana als automobilistes a conduir amb transmissió automàtica.

transmissions

caixa del canvi manual de 5 velocitats amb el que ja estan familiaritzats els bastidors penjants - no és la millor opció. Descargolar el motor, és clar, per fer-se més fort, però que no afecta la velocitat màxima. A més, serà un soroll addicional, i el consum de combustible serà més gran que les xifres declarades pel fabricant.

Caixa de canvis automàtica més fàcil i millor. El vell transmissió de quatre etapes, la prova del temps - aquesta és la seva avantatge. Per al motor alemany és alguna cosa no té temps, però els enginyers van ser capaços de maximitzar el motor d'ajustos de balanç i caixa de canvis. A causa d'aquesta pèrdua durant l'acceleració va disminuir significativament, però el canvi de marxa s'ha tornat més suau i clara. En el motor de ferm d'alta qualitat amb transmissió automàtica no es mostrarà miracles, però funciona d'una manera molt alta qualitat.

suspensió

Això també s'aplica al xassís. El volant no és fàcil i és altament sensible. La màquina "Citroën C-Elysée" confiança té la carretera, no només en línia recta i en corba, corbes. En termes tècnics, el cotxe no és inferior als seus competidors, de fet, en molts aspectes superior a ells.

Sedán és bastant còmode, però en el cos de runes i greus irregularitats sacseja malament, i reductors de velocitat encara pitjor. Però això és, en particular, si la velocitat és massa gran. Val la pena retre homenatge a l'excel·lent suavitat del curs del cotxe. Una mica inesperat que soplatformenny C3 més dura en el camí.

No obstant això, amb el sistema de frens pot tenir problemes. A la unitat de proves oficials a Barcelona tambors fracassat en la seva tasca, però després de 10 km de longitud en un estil agressiu de conducció que fort sobreescalfament. La seva eficàcia no es veu afectada, però no hi ha certesa que després d'unes poques d'aquestes races no donarà els tambors d'un mal funcionament. No obstant això, un inconvenient greu és difícil de trucada. Com a mínim, el cotxe no va a comprar ventiladors per conduir ràpid, ja que es crea per a altres fins. En general, el model és prou bo, gran, perquè pugui ocupar el lloc que li correspon en el mercat d'automòbils.

Cotxe "Citroen-Elise": configuració i preu

La configuració bàsica equipat únicament sedán francès motor 72 cavalls de força de 1.2 litres de volum, treballant juntament amb una transmissió manual de 5 velocitats. El seu preu oscil·la entre 455.000 a 512.000 rubles.

La segona configuració inclou una transmissió manual de 5 velocitats o una transmissió automàtica abril velocitat (de 2013, es proposa a 5AKPP motor de 1,2 litres). Es complementa amb una bossa d'aire, aire condicionat, fars antiboira, Seient del conductor regulable, seients amb calefacció. El seu cost és de 510 000 a 680 000. També disponible per al control de creuer, sensors d'aparcament, ESP i una sèrie d'addicions.

versió de luxe del model està disponible amb la mateixa transmissió: 5MKPP i 4AKPP. Es pot comprar per 605 000-705 000.