Coet soviètic "Energia" classe superpesado

"Energia" - el vehicle de llançament súper pesat soviètic. Ella va ser un dels tres més potent mai construït míssils de la mateixa classe - "Saturn V», així com el malaguanyat coet H-1, que va haver de ser reemplaçat. Un altre míssil era el principal objectiu de l'eliminació de l'òrbita de la nau espacial soviètica, que el distingeix dels EUA, per enlairar amb els seus propis motors propulsats per un gran tanc de combustible extern. Mentre que a 1987-1988, la "energia" va viatjar dues vegades en l'espai, a continuació, s'inicia ja no es porta a terme, tot i que a la Unió Soviètica anava a ser el principal mitjà de lliurament de la càrrega a l'òrbita de la del segle XXI.

punt de suport lunar

Després de Valentin Glushko va portar TsKBEM (anteriorment OKB-1), en substitució de la desgràcia Vasily Mishin, va passar 20 mesos treballant en la creació d'una base lunar, basat en la modificació de la "Protó" disseny del coet Vladimir Chelomeya que va utilitzar motors hipergólicas Glushkó.

A principis de 1976, però, la direcció soviètica va decidir aturar el programa lunar i se centren en el transbordador espacial soviètic des que el transbordador nord-americà va ser considerat com una amenaça militar dels Estats Units. Encara que amb el temps "Buran" és molt similar a un competidor, Glushkó va fer un canvi significatiu que ha permès mantenir el seu programa lunar.

llançadora soviètica

L'americà "Space Shuttle" llançadora dos coets de combustible sòlid de dos minuts per dispersar la nau a una altitud de 46 km. Després de la seva recipient de separació utilitza motors situats a la part de popa. En altres paraules, el transbordador espacial, almenys en part, té el seu propi llançador de coets, i un gran tanc de combustible extern, al qual s'adjunta, no era un míssil. L'única cosa que pretén transportar combustible per als motors principals del transbordador espacial.

Glushko va decidir construir un "Buran" en general sense cap tipus de motor. Era un planador, dissenyat per tornar a la Terra, que es mostra en els motors d'òrbita que s'assembla a un tanc de combustible del transbordador espacial nord-americana. De fet, va ser un coet "Energia". En altres paraules, el cap de disseny de la Unió Soviètica va posar el sistema en les classes de reforç del transbordador espacial "Saturn V» mòdul, que podria servir com a base per a la base lunar favorit.

tercera generació

Què és un coet portador "energia"? El seu desenvolupament va començar quan Glushkó va portar CDBMB (de fet, es va utilitzar el nom de "energia" en el nom del departament ONG recentment reorganitzada molt abans que els míssils) i va comportar un nou disseny d'avions coet (RLA). A principis de 1970 Unió Soviètica tenia almenys tres coets - modificació de la h-1 a P-7, "cicló" i "protons". Tots ells són estructuralment diferents uns dels altres, pel que els seus costos de manteniment eren relativament alta. Cal crear una llum, mitjà, vehicles de llançament pesat i súper pesat, que consisteix en un conjunt comú de components per a la tercera generació de la nau espacial soviètica, i RLA Glushkó adequat per a aquest paper.

Sèrie RLA va concedir "Zenith" OKB Yangelya, però aquesta oficina vehicles de llançament pesat que faltaven, pel que és possible promoure la "energia". Glushkó va prendre el seu disseny RLA-135, que consistia en un gran mòdul d'alta pressió principal i acceleradors desmuntables, i de nou es va oferir juntament amb el "Zenith" versió modular com acceleradors i gran nou míssil, desenvolupat a la seva oficina. La proposta va ser acceptada - a causa de coets "Energia" va néixer.

Korolev tenia raó

Però Glushkó va haver de prendre un altre cop al seu ego. Durant molts anys, el programa espacial soviètic es va veure obstaculitzat per la raó que no estava d'acord amb Sergei Korolev, qui creia que un gran coet d'oxigen líquid i hidrogen són els millors combustibles. Per tant, en els motors H-1 van ser construïts dissenyador molt menys experimentat Nikolai Kuznetsov i VPGlushko van centrar en l'àcid nítric i dimetilhidrazina.

Encara que aquest combustible i tenen avantatges com ara la densitat i la idoneïtat per a l'emmagatzematge, però té menys energia intensiva i més tòxics, que és un gran problema en el cas d'un accident. A més, la direcció soviètica estava interessat a posar-se al dia amb els Estats Units - l'URSS tenia grans motors d'oxigen líquid i hidrogen, mentre que en la segona i tercera etapes de "Saturn V» s'utilitzen com el principal motor "Espai llançadora ". En part voluntàriament, en part a causa d'aquesta pressió política, però Glushkó havia de donar en la seva disputa amb la Reina, que durant vuit anys com ja no era viu.

10 anys de desenvolupament

Durant els propers deu anys (això és llarg, però no massa: desenvolupar "Saturn V» va prendre set anys) NPO 'Energia' ha desenvolupat un escenari principal massiva. Els reforços laterals van ser relativament lleuger, més petit i s'utilitzen motors d'oxigen líquid i querosè, la creació de la qual la Unió Soviètica tenia una gran experiència, de manera que tot el coet estava llest per al seu primer vol a l'octubre de 1986.

Per desgràcia, no hi havia cap càrrega per a ella. Tot i que el desenvolupament de la "energia" i hi havia alguns problemes amb la posició de la llançadora "Buran" era molt pitjor - que no era ni tan sols prop de la seva finalització. Fins aquest punt el nom de "Energia" s'utilitza per al coet portador i el pla espacial. Aquí i pràctic truc Glushkó. Coet no va haver d'esperar a que l'altra meitat estarà llest. En l'últim any de la seva creació, es va decidir fer una carrera sense el "Buran".

carrera d'armes "Polyus"

nova càrrega útil "Polyus" s'ha creat entre la tardor de 1985 i la tardor 1986. Va ser un dels blocs de càrrega funcional Vladimir Chelomeya reconstruït des del mòdul d'estació espacial i està estretament associat amb el mòdul de la "Zarya" ISS. "Polyus" va ser pensat per a una àmplia gamma d'experiments, però la seva tasca principal era provar el làser de diòxid de carboni d'1 MW - armes, desenvolupat a la Unió Soviètica des de 1983. De fet, tot el que no era tan sinistra com sona, ja que l'URSS va criticar als Estats Units per la Iniciativa de Defensa Estratègica, i Mikhail Gorbachev no volia córrer el risc del que els nord-americans poden aprendre sobre la confrontació militar. Cimera a Reykjavik va acabar a l'octubre de 1986, i el país s'apropava a la reducció radical de les armes nuclears, i al desembre de 1987 que estaven a punt de concloure un acord sobre la reducció dels míssils d'abast mitjà. Diversos components làser deliberadament no utilitzats, només va ser capaç de seguir blancs, i fins i tot l'experiència prohibit Gorbatxov visitant Baikonur durant uns dies abans de l'inici. No obstant això, la visita de Gorbatxov va donar lloc a l'aparició d'uns míssils nom formal (en oposició a la llançadora previst): les paraules "energia" van aparèixer en el seu cos poc abans de l'arribada del secretari general.

error de programari

El primer llançament del coet portador "Energia" es posseïa el 15 de maig de, 1987 per al primers segons de vol, abans que el vaixell va partir de la plataforma de llançament, és notablement més doblegada, però després es va ajustar la seva posició després de la posada en marxa del sistema de control d'actitud de míssils. Després d'això, "Energia" va volar molt bé, acompanyat per un sol parpelleig, i va desaparèixer ràpidament en els núvols baixos. Impulsors separen correctament (encara que per a això i el següent vol no estaven equipats amb un paracaigudes, el que permetria la seva reutilització), i després l'escenari principal van sortir de la zona de visibilitat. Després de la crema de coets separat del "pol" i, com estava previst, que va caure en l'Oceà Pacífic.

"Polyus" pesava 80 tones, i per arribar a òrbita, va haver de posar en marxa el seu propi motor de coet. Per això era necessari per fer un gir de 180 graus, però a causa d'un error de programa després de començar el mòdul continuarà funcionant, i en lloc de passar a una òrbita més alta, que va caure per sota. mòdul de càrrega i es va estavellar en l'Oceà Pacífic.

L'èxit?

Tot i la posada en marxa i va fallar, el míssil sí que va ser un èxit total. El treball sobre el "Buran" va continuar i va completar en gran mesura la llançadora (llest per volar, però capaç de generar energia suficient per a un sol dia en òrbita) s'ha connectat a la segona coet per llançar una missió no tripulada 15 de novembre de., 1988 I el coet "Energia" s'executa de nou a la perfecció (amb un canvi en el programari que impedeixi perillosa pendent a l'inici), i aquesta vegada també la seva càrrega útil no ha defraudat, "Buran" va aterrar de forma automàtica, en el cosmòdrom, que porta dues voltes voltant de la Terra tres hores i vint i cinc minuts més tard.

Per tant, el començament de 1989, la Unió Soviètica tenia el coet més potent, sent l'insuperable. Ella podria executar una càrrega del transbordador, una càrrega similar d'orbitadores nord-americans, i en si podria conduir a una òrbita terrestre baixa 88 tones de càrrega o lliurar 32 tones a la lluna (en comparació amb 118 tones i 45 tones de la "Saturn V» i 92, 7 m i 23,5 m de la h-1). Estava previst per augmentar encara més aquest índex de fins a 100 tones, i el treball es va dur a terme per establir el compartiment de càrrega especial adaptada en lloc del "pol". Una versió més petita del míssil, anomenat "Energia-M ', amb un motor i dos propulsors estan també dins de la fase final de desenvolupament, i va ser capaç de determinar la ponderació de càrrega de fins a 34 tones.

car

El col·lapse de la Unió Soviètica s'ha convertit en una de les principals causes del fracàs del projecte. Just quan estava començant a posar-se dret, però la necessitat de protegir els interessos de seguretat de les superpotències ha desaparegut com els diners necessaris per a les missions científiques a gran escala. Un altre problema era que els impulsors de "Zenith" són fabricats per empreses ubicades a la Ucraïna independent.

No obstant això, fins i tot abans que el coet "Energia" s'ha convertit en bastant popular - si no hi ha necessitat de volar a la Lluna, l'ascens a l'òrbita de 100 tones de càrrega era innecessària. Nosaltres, els transbordadors per al qual s'ha desenvolupat en el primer lloc van ser els mateixos inconvenients que el transbordador espacial dels Estats Units, però el coet no tenen els avantatges d'una posició de monopoli, com ho va ser en els EUA abans de l'explosió del "Challenger" el 1986.

crit de desesperació

ONG desesperació "Energia" es poden remuntar a les seves missions propostes:

• La inserció en òrbita làsers massius amb la finalitat de restaurar la capa d'ozó durant diverses dècades.
• Basant-se en la base de la lluna per a la producció d'heli-3 utilitzat en reactors de fusió, desenvolupat per un consorci internacional, que estarà a punt per a l'any 2050.
• Llançament del combustible nuclear gastat en "monticles" en una òrbita heliocèntrica.

Al final tot es va reduir a la pregunta de quin era míssil capaç, que no va poder fer més petits, naus espacials més barat - cada posada en marxa "Energia" va costar 240 milions de $, fins i tot amb una taxa sobrevaluada del ruble respecte al dòlar en els últims anys 80. Si es van realitzar els llançaments només quan sigui necessari, el contingut de la planta per a la producció de míssils seria un luxe que ni la Unió Soviètica ni Rússia no podien permetre.

victòria pírrica

Si estem d'acord amb la teoria de que la Unió Soviètica es va dissoldre en primer lloc, a causa de les dificultats financeres, també pot ser raonable dir que la "Energia-Buran" va ser una de les principals causes d'aquest col·lapse. Aquest projecte va ser un exemple de despesa incontrolada que va destruir la Unió Soviètica, i la condició de la seva existència continuada s'absté de l'execució d'aquests projectes.

D'altra banda, també es pot argumentar que el major dany causat reacció superpotència Mikhail Gorbachev sobre la situació financera del país, i la Unió Soviètica es mantingui en el dia d'avui, tot i que el Politburó després de Konstantin Txernenko encapçalada per algú més.

possibles perspectives

Deixant de banda les idees fantàstiques esmentats anteriorment, "Energia" es podria utilitzar per a posada en òrbita d'un o uns pocs mòduls d'estacions espacials grans, que després acabar de sortida mòduls de construcció mitjançant l'ús d'una combinació de "Energia-Buran": a la fi de 1991, l'estació " Mir-2 "va ser renovat utilitzar mòduls de 30 tones.

També és possible la construcció té un ganxo més petit, que no es troba lateralment, mentre que a la part frontal del coet.

taxa Glushkó que el programa espacial soviètic, com ha passat abans, passarà per un moment de canvi, era correcta. Durant el desenvolupament de la nau espacial vehicles i llançament per a missions específiques amb major eficàcia, la història demostra que després de la seva creació i sorgeixen noves formes d'utilitzar-los. Glushkó va morir el 10 de gener de 1989, menys de dos mesos després de la "energia" de la segona i l'últim vol.

glòria "Zenith"

A dia d'avui, "Energia" no té successors. "Zenith", que s'utilitza com a accelerador - els propulsors més barats del món (2500-3600 $ per quilogram). El 2010, l'ONG "Energia" va comprar una participació en el consorci "Sigui Launch" i ara és responsable de llançaments de plataformes oceàniques, així com el Cosmòdrom de Baikonur a Kazakhstan.

RD-170, dissenyat per al "Zenith" i "Energia" també va ser un dels millors motors de coets. Les seves modificacions poden presumir d'una de Corea del Sud "Naro-1", el coet portador rus "Angara" i el nord-americà "Atles de la V", que no només s'utilitza per a fins científics, com el lliurament del vehicle "Kyuriositi" i el llançament de la sonda "New Horizons" de Plutó sinó també l'exèrcit dels Estats Units. Aquesta és la diferència entre 1988 i l'actualitat.