Creació d'una palanca de canvis en la moto. velocitat de pedaleig

És sorprenent que molts compradors que compren a si mateix una bicicleta per primera vegada, ni tan sols saben per què necessitava la transmissió i la forma en què són configurats. Hi ha un estereotip que com més diners que les velocitats de transport, de manera que és més representatiu i millor. Una paradoxa en el fons d'aquestes fal·làcies veu ciclista que va irrompre al turó en el menys adequat per a aquesta transferència al pedalar molt dur i cada centímetre està donada amb gran dificultat. Encara que de vegades és possible observar i aquesta situació: el pilot vola la muntanya i amb prou feines va mantenir el ritme dels moviments de les barres i un sistema que opera a baixa velocitat.

propòsit d'engranatges

Per tal de fer front a una situació tan estranya, cal entendre el que es necessita per accelerar la moto i quan el seu ús sigui apropiat. No obstant això, això ha de familiaritzar-se amb el terme "cadència" - la freqüència de pedaleig òptima. La cadència es divideix en diversos tipus:

• alta;
• baixa;
• òptima.

A un alt pilot ha de pedalejar massa sovint, el que condueix a una major acumulació a la cadira i una mala assignació d'esforç. Particularment aguda aquest desavantatge allà, si un ciclista no utilitza el pedal o tuklipsy contacte, el que permet fixar la posició dels peus en la posició correcta.

Quan la cadència és baixa, els pedals estan girant molt lentament. Per transmetre un esforç considerable que es necessita. Sorgeix la pregunta: "Per què, llavors, el front variador de velocitat a la moto si no s'utilitza?" Tant més quan es mou en aquesta manera és músculs molt cansat, l'augment de la càrrega sobre les articulacions, que poden conduir a malalties del sistema múscul-esquelètic.

Condicions ambientals recomanades

La cadència òptima suggereix forces ús motorista assenyades en funció de les seves característiques individuals, el pes i l'alleujament dominant a terra. Per pla valor mitjà de la mateixa està en l'interval de 80 a 110 revolucions per minut. Oportuns variadors de velocitat en bicicleta a la bicicleta (Shimano, Sram, o anàlegs dels mateixos), el ciclista se sent còmode, però segueix controlant el valor de la cadència recomanada en l'equip. És en aquesta manera, la persona se sent còmoda i uniformement consumir la seva pròpia força.

palanca de canvis

i un moment quan el canvi de velocitat es realitza molt important. Els canvis de marxa han de ser realitzats per un i durant els seus torns per donar una petita càrrega sobre el pedal. Això evitarà danys en el tensor de la cadena i mantenir intacta la configuració de la bicicleta és el selector de velocitat pot causar moltes dificultats per a novells i fins i tot conduir a costos financers. Després de tot, a l'entrada d'una forta pujada d'alt risc, no només per obtenir una lesió greu, sinó també perquè el seu amic ferro llar en els seus braços. Especialment sovint aquests problemes es produeixen quan s'utilitza un equip de nivell d'entrada no tenir un marge important de seguretat. Tingueu en compte els principis del seu funcionament i la depuració.

Característiques del sistema de connectivitat velocitat d'enduriment

Per l'ajust de velocitat principiants interruptor de la bicicleta - és l'infern. Tot i que aquest mecanisme és el sistema mecànic sense complicacions, és molt exigent als matisos. Per tant, abans d'iniciar el treball, és important assegurar-se que el desviador davanter i posterior són bons, i les formes de cadena cheynlayn un dret entre les estrelles. La determinació d'aquests paràmetres es realitza visualment. Per a això, girar la moto a l'inrevés i examinar la seva esquena - des bolígrafs i fins a la caixa de pedalier. Selector de velocitat s'ha d'assegurar fermament sobre el suport, i la cadena, que està en els seus rodets, no contamina i es lubrica amb materials adequats per proporcionar el seu desgast per lliscament i baixa. Passar la línia imaginària entre les estrelles del davant i del darrere. Si cau en el seu centre, els components del sistema estiguin degudament calibrats i no es requereix la instal·lació d'anells separadors. Si la situació observada és diametralment oposada, cal eliminar-lo, això requereix l'establiment d'una palanca de canvis en la moto.

causa indirecta del seu funcionament insatisfactori pot ser una corda que connecta el suport a través de la camisa protectora. Després de tot, si està rovellat, i no hi ha lubricació, tindrà dificultats en utilitzar el sistema en el seu conjunt. es produirà una situació d'aquest tipus, i quan s'arruga en passar la corda prima que tapar causa de l'excés de fricció.

Hi ha tres etapes importants de la depuració, l'oblit que no li permetrà personalitzar la forma de substituir la velocitat adequada. Aquests han d'incloure la condició del cable de connexió, la posició del cargol, que està fet un ajust de la palanca de canvis en la bicicleta, i l'operació d'un mecanisme tensor de ressort.

funda protectora i cable

Depuració d'aquesta eina juga un paper important. Cable connecta el suport en l'interruptor, depèn d'això, es realitza els canvis de marxa amb una mica d'esforç. Al mateix temps que s'assegura la posició correcta de la cadena en els rodets i les estrelles. Si la tensió del cable és excessiu, llavors la transmissió pot escapar d'algunes osques o canvi. Si és feble, llavors la força aplicada serà insuficient per activar el mecanisme - i no passarà res.

els cargols d'ajust

Quan es fa un canvi de marxes ajust de bicicletes, que proporcionen la posició desitjada en els rodets de la cadena i les estrelles cassets de varetes. Els cargols superiors són generalment responsables de desplaçament vertical cap amunt de l'interruptor, mentre que la més baixa - cap avall. Ajust de les seves posicions es realitza amb una clau Allen. En un exemple específic, que es veurà així: quan les dents de casset de cadena sobreimpuls s'han de baixar cap avall mecanisme per a l'acoblament fiable. En aquest cas el corró inferior proporciona un contacte íntim entre els elements d'accionament. Si a les pistes de circuit, un major desgast, però cal dur a terme l'acció inversa i afeblir la interacció.

Ajust del tensor

Aquest element proporciona el mínim de dificultats quan un canvi de marxes es realitza entorn a la moto. En general, no es requereix ajustar la intervenció del cargol, però de vegades a causa del biaix en la posició extrema que pot contribuir als cops i al desgast accelerat de la roda superior i la cadena. Decidida per la seva torsió o bloqueig Grover.

Si després no es va aconseguir la implementació de les recomanacions proposades pel resultat positiu, cal recórrer a un tècnic qualificat que pugui resoldre el seu problema.