Creuer soviètic "Dmitry Donskoy". Creuer "Dmitry Donskoy": 65 projectes

Diversos historiadors moderns estan explorant la naturalesa, les causes i les conseqüències dels disturbis que van tenir lloc en l'època soviètica. Mentrestant, encara un gran nombre d'ocultar informació. En una sèrie de fonts, per exemple, sembla creuer "Dmitry Donskoy". 1955, data de la revolta al vaixell. Com ho demostra el registre, que va ser brutalment reprimida.

Realitat i distorsionats fets

El nivell de secret en els anys soviètics era molt alta. En aquest sentit, qualsevol informació específica sobre l'aixecament és prou petit. En aquest cas, els efectes dels diferents esdeveniments. Per exemple, aquests registres es poden trobar:

• En Vladivostok, l'aixecament es va estendre al creuer soviètic "Dmitry Donskoy". L'agitació va ser suprimida.
• La Flota del Pacífic va ser reprimida brutalment l'aixecament (creuer "Dmitry Donskoy", 1955, Vladivostok). Tret més de 50 persones.

Un estudi més detallat d'aquesta informació apareix un munt de preguntes. Les dificultats per establir la veritat sorgeixen del fet que molta de la informació que es difon amb una distorsió considerable. Mentrestant, altres fonts van dir que el creuer soviètic "Dmitry Donskoy" a Vladivostok en aquesta data no hi era. El vaixell va ser registrat a la Flota del Pacífic, però en el canvi de 19-20 segles. Com els registres de fàbrica mostren 31 d'agost de 1951 a les llistes de l'Armada va ser inscrit creuer "Dmitry Donskoy". URSS en aquest moment resol el problema de l'ampliació de la flota. A l'abril de 1953, el vaixell va ser col·locat a la planta d'elles. A. Marty, Leningrad. A finals de setembre d'aquest any se li va donar el nou nom de "Vladivostok". En la tardor del seu llançament en els pontons i remolcat a Severodvinsk. 2 de setembre de, 1959, el creuer va ser retirat de la construcció i expulsat de l'Armada enumera la preparació tècnica per al 28,8%. Per tant, a Vladivostok, el vaixell podria no ser-ho.

Requisits previs per a la construcció

Com es va dir anteriorment, després de la Segona Mundial lideratge del país ha establert l'objectiu de compensar la flota. D'acord amb l'Ordre del Comissari del Poble de la Marina a principis de 1945, es va formar la comissió. Ella ha estat preparant materials sobre les principals característiques i tipus dels futurs vaixells. D'acord amb la Comissió els resultats del treball a l'Estat Major van desenvolupar plans per al període de deu anys. Segons ells, el 1955, la flota va haver d'estar presents:

1. portaavions de l'esquadrilla en una quantitat de 6 unitats.
2. Destructors - 358 unitats.
3. Cuirassats - quatre unitats.
4. portaavions petits - 6 unitats.
5. creuers pesats (40 u.). D'aquests, - equipat amb un 220-mm (10 u.) I 180 mm (30 unitats) instruments de GC ..
6. Submarí - al voltant de 500 unitats.
7. creuers lleugers amb armes de foc 152 mm GK - 54 unitats.

Tal nombre de vaixells rendiment de l'ús de les forces navals en les aigües obertes i tancades esperats. Tot i la manca de recursos financers i de producció, la lògica en aquest sentit ha estat vist òbvia. En la seva implementació de la capacitat de la flota domèstica superaria les xifres de la Marina Real. Per la força, hauria acabat en segon lloc, i en el nombre de submarins - el primer lloc. experiència militar s'ha tingut en compte en el pla. cuirassats estructura suposada menor en comparació amb abans de la guerra. A més, com una part integral dels portadors de la Marina van ser inclosos.

modificació d'un pla

27 de d'octubre de, 1945, la primera reunió es va celebrar al Kremlin. Va resultar que el camarada. Stalin tenia els seus propis punts de vista sobre el desenvolupament ulterior de l'Armada. En particular, es proposa per reduir significativament el nombre de cuirassats, i el nombre de vehicles pesants augmentar augmentant la seva CC a 305 mm. Stalin va considerar inoportuna la construcció de portaavions en la pròxima dècada. No va veure la necessitat, i en la creació de creuers amb canons de 180 mm. Alhora, Stalin va donar el seu consentiment per a la construcció de vehicles lleugers en la quantitat màxima. El programa final va ser aprovada després de la discussió ofereix el líder del país. El nou pla inclou la construcció de:

1. creuers pesats - 4 unitats.
2. Destructors - 188 unitats.
3. creuers lleugers - 20 unitats.
4. Submarins - 367 unitats.

El pla també preveu la col·locació de dos cuirassats. Excepció dels portaavions del programa condicionada a la manca de voluntat de la indústria nacional. El nou pla s'ha presentat com una continuació de la pre-guerra. L'atenció es va centrar en la construcció de grans vaixells d'artilleria. Això no és consistent amb l'experiència de la guerra que acaba de finalitzar.

disseny

D'acord amb l'Ordre del Comissari del Poble Kuznetsov, a la tardor de 1943 es va iniciar el projecte per desenvolupar un nou tipus de creuer lleuger. Al setembre, es va aprovar la primera versió. A diferència de la composició braços 68 projecte es va duplicar 137-mm i canons d'artilleria antiaeris 100-mm. A més, es van introduir nous electrodomèstics acústica submarina i de radar. Segons el pla assumit vehicles de torpedes de triple tub de substitució en cinc embut, joc de 4 morters. Pel que fa a la gamma de creuer, s'ha de ser de 8 mil. Milers. es va planejar La velocitat màxima de 35 nusos. desplaçament estàndard per tant no ha de ser superior a 10 mil. T.

segona edició

D'acord amb el pla per al bienni 1946-1955., Havia de crear 30 i assentar 4 creuers lleugers. Inicialment, diverses etapes de les tasques previstes. En primer lloc es va planejar per completar la construcció de 5 vaixells de projecte 68-K, llavors assumit la construcció de 7 creuers de projecte 68-bis. Després que l'inici prevista la creació d'una nova sèrie. Entre ells es suposava que era i el creuer "Dmitry Donskoy". Projecte 65 suggereix una millor rapidesa, menor desplaçament. Estava previst per equipar els vaixells amb noves centrals elèctriques. El 1945, es va emetre requisits tècnics i operatius. En Savitchev va ser triat com el cap de disseny. Entre els nous requisits es canviaran la composició de les armes d'artilleria antiaèria. En lloc d'un 37-mm canons dobles 12 implica la instal·lació de quatre quad 45 mm i 4,6 mm dobles 25 autòmats. El pla era augmentar la reserva i el tonatge reduir a 8-8.5 mil. Tones. En general, l'estabilització que era per al seu ús en una arma 8 GMAT mars agitats com un requisit.

complexitat

Abans de la construcció d'un creuer tan gegant "Dmitry Donskoy", Projecte 65 ha patit molts canvis. Tots van ser convidats al voltant de 40 variants. Per a alguns d'ells el desplaçament era 13.5-15 mil. Tones. De fet, aquestes xifres corresponen als paràmetres d'un gran creuers lleugers. Després d'algun temps de desenvolupament predeskizny va detenir a causa del problema de la determinació d'una forma de vaixell tècnica adequada. Se suposava que havia de ser qualitativament diferent dels seus predecessors amb un desplaçament estàndard acceptable de no més de 15 Cerdocyon. Tones. A suggeriment de CDB-17, el projecte es va dur a terme en dues variants. Per ordre de Stalin, però, el 1947, el treball es va aturar. Desenvolupadors reorientat els esforços en els plans de 82 i 68 bis.

Creuer "Dmitry Donskoy": projecte

Al març de 1949, en el PPM-17 Acaba treballant en el disseny. Sense esperar a l'aprovació del govern, els dissenyadors van començar a disseny d'enginyeria. Però la caiguda de Stalin proposa augmentar la velocitat del vaixell a 35 nusos i reduir el desplaçament de fins a 36 mls. Tones. D'acord amb això en el menor temps possible el projecte va ser dissenyat en el PPM. Fins al final, es va completar el treball en ell. Durant el procés de la capacitat de la planta d'energia va haver de ser augmentat en un 30%, canviar la composició de l'artilleria antiaèria i universal, reduir les reserves verticals i així successivament. A causa de l'augment de la velocitat de la nau del projecte de 82 anys, hi havia una necessitat en la construcció de creuers lleugers. A l'octubre de 1950, es va rebre l'assignació operatiu-tàctic. Segons ell, els plans per construir un projecte creuer lleuger 65, que se suposa que la velocitat de 35-36 nusos. Per dur a terme el treball posterior va ser aprovat per les 2 variants amb diverses armes, i el desplaçament de la reserva. Predeskizny disseny es va completar el 1951. Però encara més el treball es va dur a terme.

modificació

16 de de març de, 1976, el primer creuer pesat "Dmitry Donskoy" es va incloure en els vaixells de l'Armada. Al desembre de 1982, va ser transferit als occidentals emergents de Severodvinsk. A mitjans de setembre de 1989, la nau es va tornar. L'empresa "Sevmash" modernització i revisió es va dur a terme. A finals de juny de 2002, el creuer "Dmitry Donskoy" va ser provat amb èxit. D'acord amb els seus resultats, va ser admès de nou a la Flota del Nord.

Submarí "Dmitry Donskoy": una foto, una descripció general de

El vaixell era un dels sis construïts i l'únic que queda a les files. Es va realitzar el paper d'un pont entre la tercera vaixells de propulsió nuclear i 4ª generació. Creuer "Dmitry Donskoy" estava equipat amb el nou complex "Bulava". Va ser en aquest vaixell armes es posen a prova. Míssils creuer "Dmitry Donskoy" és el més gran en el món. El seu desplaçament a plena - 49,8 tones longitud del vehicle - .. 172 m i amplada -. 23.3. Submarí nuclear "Dmitry Donskoy" és capaç de portar 20 ICBM març-etapa, la massa de partida de 90 t. En 1996-97. a causa de la falta de fons, tres naus de la mateixa sèrie han servit tots els 12-13 anys d'edat, van ser duts a terme de l'Armada. Un altre 2 - TK-20 i TK-17 ( "Severstal" i "Arkhangelsk") romanen en les files. La nau principal de la sèrie és el creuer nuclear "Dmitry Donskoy". Durant més de 10 anys que estava en reparació a l'empresa "Sevmash". Aquí estava re-equipament i modernització.

armes

Inicialment, el submarí "Dmitry Donskoy" va ser planejat per establir un conjunt de "escorça". Està dissenyat a l'Oficina de Disseny. Makeyev. El complex inclou un míssil amb un tipus de cap de combat separat. Se suposava que havien d'estar equipat amb un sistema de guiat per satèl·lit inercial. Es proporciona una major precisió. Però les quatre proves del complex van ser infructuosos. En aquest sentit, l'armament revisat. Com a resultat, es va decidir establir en el creuer cuirassat "Dmitry Donskoy" complex "Bulava-30", realitzat per l'Institut Moscovita de Tecnologia Tèrmica. Havia de tenir un avantatge significatiu sobre homòleg nord-americà "Trident II".

La finalització de

El 2008, la major part de les mesures previstes per enviar conversió s'ha completat. Al desembre de 2004, es va signar l'acta de finalització de les proves al mar. D'acord amb el programa aprovat a bord del creuer de prova complex de llançament de míssils "Bulava" es van cometre. Actualment el vaixell ha estat servint a l'Armada.

Nota històrica: la idea original

Com a fundador de la idea de la construcció d'un creuer oceà va actuar vicealmirall A. A. Popov. Ell va ordenar a un destacament de corbetes i màquines de tallar. L'experiència que s'ha acumulat durant la creació dels primers creuers cuirassats amb carcasses de metall i la represa de la nau "Minin" es materialitza en dues formes de realització. Alhora va demanar Popov qualitats característiques de l'Almirall última Aslanbegova. L'essència de totes les propostes que s'han recollit, es resumeixen de la següent manera:

1. L'artilleria al vaixell ha de tenir un calibre més gran, però s'estableix en un nombre més petit.
2. Creuer ha de realitzar una fragata, una corbeta no. Ell ha de tenir una bateria tancada.
3. Cal augmentar les dimensions: longitud de fins a 91,5 m, amplada - 17,1 m.
4. La velocitat és necessari augmentar a 16-17 nusos.
5. El poder ha de ser augmentat a 1.000 litres nominal. a.
6. Nombre de tubs de torpede ha de reduir a quatre.
7. Des del pati de doble gàbia ha de ser rebutjada.
8. marge de carbó s'ha d'augmentar a 1,2 mil. T.

Usant una posició alta, Popov va guanyar l'aprovació de projectes sense coordinar amb el president del comitè tècnic. A principis de març 1880, el primer constructor de vaixells va ser nomenat Tinent Coronel Samoilov. El seu ajudant era el capità Potapov. treball preparatori ha estat enviada a una comanda de materials per iniciar a finals de maig. De 18 constructor de desembre es va convertir en Kuteinikov. 28 de de març de, 1881, el primer creuer del seu nom "Dmitri Donskoi". La cerimònia dels seus marcadors oficials el 9 de maig.

Algunes dades de construcció

Per creuer lineal "Dmitriy Donskoy" unitat de vapor de direcció de scripting. Tot d'una li va caure de mida. El volant s'ha col·locat a la popa (la tradició). Telègraf instal·lat al pont davanter. Per crear les condicions necessàries per al treball del cargol especial Tiller va ser inventat en aigua lliure "moviment de paral." Va ser tot un problema tecnològic difícil. Però estava resolt.

prova

Creuer "Dmitry Donskoy" va ser llançat el 18 d'agost 1883 º. Durant la fase final de les obres van sorgir dificultats burocràtiques en relació amb el conflicte entre els dos ports estatals. Com a resultat d'esdeveniments repartits en 2 anys. Al maig de 1885, el primer a bord van començar verificació i conformitat dels equips tècnics de mines i artilleria. Fins a l'agost del creuer "Dmitry Donskoy" va ser llançat al mar només tres vegades. La seva velocitat mitjana va ser de 16,16 nusos i màquina de capacitat 5972 litres. a.

oficina

En la tardor de 1885, el primer creuer a la Mediterrània. Durant dos anys va dirigir una unitat especial que hi ha. El 1887 la nau inclosa esquadra del Pacífic al comandament de l'almirall posterior Kornilov. Per a maig de 1889 "Don" va tornar a Kronstadt. Aquí estava una mica de reforma i 21 de setembre, 1891 per primera vegada de nou al mar Mediterrani. Allí va dirigir un destacament de la maquineta "Bully", fragata "Minin" i cañonera "Uralets". Al març de 1892 La primera unitat va ser dissolta. Creuer "Don Dm." Va ser enviat a través del mar de Màrmara a Constantinoble i després fins al Mar Negre. Des de juliol de 1892 La primera nau basa en Vladivostok. Aquí ell era la principal força d'esquadra. Al febrer de l'any que ve, el vaixell va ser a Port Said. Aquí per reemplaçar el capità Gessen havia intercedit NA Green. El creuer va ser encapçalada per l'equip rus va ser convidat pel govern dels Estats Units per a la celebració dels 400 anys del descobriment d'Amèrica. 16 de marxa va començar a nedar. A causa del patró predominant del vent desafortunat, "Don" era tard per a la col·lecció de vaixells i es va dirigir directament a Nova York. Al setembre, va tornar a la seva terra natal. Els seus calderes i cotxes van resultar greument gastades i necessiten reparació immediata. Abans de 1894 º treball s'ha completat. El 1895, el creuer va ser reemplaçat en armes d'artilleria cartutx Kane. El 29 d'octubre, 1895 es va s'han completat els primers totes les proves. Creuer "Do", va ser llançat al mar Mediterrani amb el "Rurik". En aquest moment va començar el conflicte pels estrets del Mar Negre. 14 febrer 1896 els primers vaixells van ser enviats al Llunyà Orient. 9 d'abril de ells va ser a Nagasaki. Aquest període de servei es va estirar fins a 6 anys. El 1900, "Don" va participar en les maniobres de l'exèrcit i la marina al Port Arthur, que més tard es va traslladar a la batalla real.

El 1901, el 12 de desembre, el vaixell va tornar a Kronstadt. Aquí va passar els seus renovacions per l'esquadrilla pacífica. Específicament, 6 de cada deu canons de 120 mil·límetres s'han reemplaçat amb una pistola de 75 mm. El 1903, el creuer "Diamond" i "do" per acompanyar un destacament de destructors. No obstant això, els càrrecs es va perllongar més del previst i el vaixell es van unir a un destacament separat, comandada pel contraalmirall Virenius. En les etapes inicials de la guerra va ser capaç de passar només el Mar Roig i se li va ordenar tornar.

batalla de Tsushima

Creuer "Dmitry Donskoy" en 1904 va ser inclòs en l'esquadra 2n Pacífic. Ell va ordenar un vaixell capità Lebedev. Tenir manera esquadra al voltant de m. Bona Esperança el 14 de maig de 1905 entrà en la lluita sota la bandera del contraalmirall Enquist a l'estret de Corea. Durant la batalla en un punt de creuers "Ow. Monomakh" i "Dm. Do" van cobrir les seves cares, "Aurora", la gestió lishivshuyusya. En fer-ho, es van trobar sota el foc de projectils japonesos. Creuers russos podrien danyar diversos vaixells japonesos. En aquest moment, d'alta velocitat "Perles", "Oleg" i renovat "Aurora" van sortir de la batalla, per a desenvolupar la velocitat màxima. Com a resultat, llimac "Do" deixat sol. Després d'haver aconseguit evitar atacs amb mines, la nau va esperar a la nit i el progrés devyatiuzlovym amb els llums apagats van anar a Vladivostok.

De tots els creuers de la primera fila única "do" que va ser capaç d'aconseguir més a prop del final de tots els objectius de natació. A això. Dazhelet es va aturar per eliminar l'equip d'anar a la part inferior del destructor "Wild One". En aquest moment va aparèixer a l'horitzó velocitat vaixells japonesos, "Tsushima", "Niitaka", "Aftermath", "Akashi", "Takachiho" i "Naniwa". A part d'aquests, amb el "Do" s'acostava 4 destructors. Es van dur ràpidament un sol vaixell en el medi ambient. comandament rus es va negar a rendir-se i continuar a disparar als dos talons. equip de creuer va aconseguir noquejar 2 vaixell enemic ( "Conseqüències" i "Naniwa"). Però el vaixell no podia anar més enllà. Va rebre aquest tipus de lesions que les bombes no podia fer front amb l'aigua que entra pels forats. A la nit, l'illa es va moure i la tripulació del seu comandant ferit de mort. Al matí el creuer "Dmitry Donskoy" es va enfonsar, en no haver baixat la bandera. Ivan Nikolaevich Lebedev va morir pocs dies després en un presoner de guerra japonès.

conclusió

Com es pot veure, la destinació de la nau és bastant complicat. De fet, ell va aconseguir un segon naixement en el canvi de 20-21 segles. No obstant això, la falta de fons obstaculitza significativament a treballar en la seva restauració. Per tant, es va posar en marxa va ser gairebé deu anys. Per desgràcia, en diverses fonts sovint es troba informació inexacta. No obstant això, una sèrie d'historiadors, porta a terme una investigació activa i l'aclariment dels fets reals. Avui dia és el creuer submarins més grans del món. Es va modificar significativament, equipat amb les últimes armes i equip en ell. El vaixell ha passat totes les proves necessàries i ha estat servint a les files de l'Armada.