De compressió - compressió del motor és ... - Què és?

Compressió - factor determinant de la durabilitat del motor. És a partir d'aquesta figura, el grau de desgast depèn de diverses parts del motor. Per tant, els conductors estan tractant de donar suport de diverses maneres. La compressió del motor - què és i com es mesura? En l'article d'avui anem a tractar de descriure en detall aquest fenomen, així com aprendre a mesurar per si mateix.

característica

Compressió - aquest és el grau màxim de pressió d'aire en la cambra de combustió, que s'aconsegueix en el moment del pistó en el TDC durant la carrera de compressió. La magnitud d'aquest depèn de les característiques de la capacitat de servei del motor i la durabilitat de tots els seus mecanismes. En paraules senzilles, la compressió - una mesura de la viabilitat del motor, que és el factor principal de l'estat de la seva salut.

El que afecta?

Des del nivell de magnitud dels valors depenen de molts processos, com ara:

1. La integritat de la combustió de combustible a la cambra.
2. El consum de petroli.
3. El funcionament correcte del cilindre. classe baixa compressió augmenta el risc de trigèmins motor.
4. Facilitat d'arrencar el motor. Si el valor és inferior a la relació de compressió normal, aquest motor és molt difícil de fer, sobretot "en un refredat."
5. La potència de la unitat de potència. Amb el temps, es pugui caure. Com més baix sigui el grau de compressió, menor serà la potència del cotxe. En conseqüència, això implica una dinàmica de conducció característics febles i acceleració.

Les raons per a la reducció de la compressió

Una de les principals raons de la baixa compressió - és el sobreescalfament del motor. Per ebullició prolongada en els cilindres de motor rebaves format. També poden aparèixer en els pistons. Recents resultant fusió o cremar a través. Baixa compressió (VAZ "desena" incloent la família) indica les particions anells de desgast. A causa de tots aquests signes d'energia desaprofitada notablement, el que augmenta el consum de combustible.

També una de les raons de la disminució de la compressió és una fallada en el sistema de sincronització. En aquest cas, hi ha un alt risc de vàlvules d'esgotament. Tal detall no està subjecte a la restauració. vàlvules cremades s'han de canviar immediatament, o caiguda de la potència i un augment en el consum de combustible no s'aturaran.

Per cert, una de les vàlvules fa que el desgast, i per tant cauen compressió és inadequada seu ajust. Si entre ells no tenen el buit tèrmic necessari, és possible parlar d'una avaria greu en el sistema de distribució. En aquest cas, les vàlvules seran no completament tancades. Sinó també una gran bretxa també està ple de les seves conseqüències. Per exemple, això podria causar una falta de l'obertura de la vàlvula. A causa d'això, el cilindre rep menys aire. Com a resultat - un cop a la tapa de la vàlvula.

Cau bruscament a causa de la compressió i el desgast junta de culata. En aquesta situació, els gasos d'escapament no passarà pel silenciador i col·lector d'escapament, i la línia recta o en l'oli en el sistema de refrigeració del motor.

Què més pot apuntar a una baixa relació de compressió? La raó principal que la compressió perdut, - un desgast dels anells dels pistons i les parets del cilindre a desenvolupar. Aquí el problema és acompanyat a més per l'augment del consum d'oli i gasolina.

Per estrany que sembli, però fins i tot el filtre d'aire pot causar compressió baixa. El fet que un element obstruït no permet que entri aire en el cilindre. En conseqüència, el format barreja molt magra, pràcticament lliure d'oxigen. En alguns modes de funcionament és normal, però quan el combustible es barreja en proporcions tals tot el temps, no hi ha raó per alarmar-se.

L'última raó de la disminució de la compressió - una esquerda a la culata. Sovint, això passa a causa d'un sobreescalfament del motor. Però si es pensa en res a veure amb el baix grau de mitges de compressió són els ponts trencats, compressió aquí. Més aviat, hi va haver una sobrecàrrega a la part posterior del vehicle, no més.

Quina és la compressió normal del motor?

Què és - un fenomen de compressió - que ja hem trobat. Ara una mica sobre els números. Però en primer lloc cal assenyalar que aquesta xifra s'estableix per a cada motor per separat, els seus fabricants. valor de compressió exacta s'indica a les instruccions de funcionament del seu vehicle. Per als motors de gasolina, aquest indicador ha de coincidir amb l'ordre de 9,5-10,5 atmosferes. Compressió VAZ'ov "desena" família lleugerament superior - 11 atm. En els motors dièsel, la taxa de la relació de compressió és de 28 a 32 atmosferes. En aquesta variació entre els cilindres no ha d'excedir de 0,5-1 atm a la gasolina i 2,5-3 atm en plantes d'energia dièsel. Aquestes diferents classes de mitges de compressió són el resultat de diferents tipus d'ignició del combustible. Si el motor de combustió interna de gasolina, s'il·lumina amb l'ajuda d'una espurna, llavors els motors dièsel es comprimeix. Per tant, tal compressió diferent. Això fa que els motors dièsel més durador i resistent al desgast. La pràctica ha demostrat que com més gran és la relació de compressió de la fàbrica, el motor més potent i econòmic.

Els experts diuen que la relació de compressió pot ser diferent, malgrat l'estat tècnic constant del motor de combustió interna. Això pot passar a causa de la diferència de les condicions, en què es van fer els mesuraments.

Hi ha diversos factors que resulten del mesurament de la compressió pot dependre de:

1. El volum d'aire que entra als cilindres.
2. temperatura del motor.
3. la freqüència de rotació del cigonyal.

També cal destacar que l'oli viscós dipositat sobre les parets del cilindre també contribueix a l'augment en el valor de la relació de compressió. Aquest fenomen s'observa a causa de la ranura d'obturació entre els elements d'acoblament. Per contra, la compressió es redueix a causa d'una quantitat excessiva de combustible que entra a la cambra de combustió.

No s'espanti i es pregunten si el quilometratge del cotxe - 200-250 milers de quilòmetres, i les lectures de mesurament són molt grans (per exemple, 10 atmosferes a un motor de combustió interna de gasolina). La raó d'això pot ser l'acumulació de gruixudes capes de sutge en els elements de la cambra de combustió. Com l'acumulació d'aquests dipòsits es disminueix el volum de la pròpia cambra de combustió, i això condueix a aquests resultats dubtosos.

En alguns casos, s'augmenta la relació de compressió?

A més d'aquests factors, l'indicador pot estar augmentant a causa de:

• La presència d'oli a la cambra de combustió.
• alta temperatura del motor.
• Accelerador a fons.

els conductors experimentats diuen que quan el mesurament de compressió cal prestar atenció a només tres coses: la temperatura del motor, el combustible i la posició de l'accelerador.

Amb quina freqüència hauria de mesuraments?

Els conductors diuen que per mesurar el grau de compressió necessària cada 10-40 mil quilòmetres, i tots els valors es registren en un quadern. D'aquesta manera, vostè sabrà sempre quin estat es troba el seu motor en el moment. Això és per evitar aquests problemes, com el sobreescalfament dels burnout motor vàlvules, pistons i coquització.

En quines circumstàncies han de fer els mesuraments?

És molt important que segueixi les regles de mesurament d'aquest indicador, ja que afecta a l'exactitud del mesurament, i, en conseqüència, la vida encara més "cor" del seu cavall de ferro. Per tant, quan es treballa amb compressió és important prestar atenció als següents punts:

• temperatura del motor. Mesura motor a ser escalfat, i la temperatura fluctua entre 40-60 graus Celsius.
• El subministrament de combustible ha d'estar desconnectat.
• bateria carregada. El seu voltatge ha de ser d'almenys 12 i no més de 14 volts.
• La baixa humitat. No es recomana per realitzar mesuraments en temps de pluja.
• Abans de mesurar desenrosque totes les veles dels cilindres.
• Apagueu el motor.

mètodes de mesura de compressió

Abans de començar, vostè ha de assegurar-se si el dispositiu realment (compressió) s'ajusta al motor del seu cotxe. vehicles model establert tenen una petita punta, pel que són difícils d'usar en un centrals elèctriques de 16 vàlvules.

Mesurar la compressió pot ser tant en l'accelerador obert i tancat. Els experts recomanen fer un mesurament en tots dos casos. Això va a determinar una fallada en el motor (si n'hi ha) amb més precisió.

En el cas si la velocitat mesura augmenta o disminueix, és possible fer un diagnòstic - el motor és defectuós i necessita una reparació urgent. Però no cal oblidar que hi ha poca variació en els valors dels cilindres, que hem esmentat anteriorment.

Per tal de realitzar un mesurament precís, és necessari un assistent. Així, per on començar a treballar? Primer ha de pressionar el mesurador de compressió en el forat en el cilindre, és a dir, a on es fa girar veles. En aquest moment, l'assistent inclou un motor d'arrencada. Aquest últim ha de durar aproximadament 4-6 segons. A continuació en el manòmetre mostra el valor - que necessiten per escriure.

Després de mesurar comprimit en un cilindre a la següent passada. Es comprova d'una manera similar. Tals manipulacions s'han de repetir amb tots els cilindres. D'aquesta manera cada valor separat es registra a l'ordinador portàtil. De forma desitjable, el producte de mesurament de la tensió de la bateria va donar 13-13.5 volts. Això ens donarà un subministrament de corrent d'arrencada, igual que amb cada segon càrrega de la bateria d'arrencada de rotació arriba a un cert nivell.

En acabar, cal instal·lar l'espurna de nou i tornar a comprovar el voltatge de la bateria. Quan hagi de recarregar durant uns pocs volts.

consells saludables

Per determinar amb més precisió la condició actual del motor no ha de basar-se únicament en el rendiment de compressió mesurat, sinó també una sèrie d'altres característiques. Pot ser el nivell de vibració, el soroll, les fluctuacions en l'alimentació de funcionament de la marxa en buit del motor, el consum d'oli i combustible.

conclusió

Així que ens vam adonar del que hauria de ser la compressió i la forma en què es pot mesurar. Els indicadors sobre l'instrument poden identificar amb precisió l'estat intern del motor, la seva vida restant i les fallades actuals. I si vostè troba que vostè no té la compressió, tal motor podrà ser sotmès a una inspecció i reparació més detallada. En cas contrari, després d'un parell de milers de quilòmetres, que va a destruir-se a si mateix, i no hi ha grans reparacions pot salvar-lo.