Descripció general del cotxe de Hyundai Atos

Potser el més popular entre els cotxes estrangers a Rússia - els automòbils de Corea. A causa de Svay barat i bona qualitat de construcció, aquestes màquines tenien un atractiu per a molts conductors. En l'article d'avui anem a prestar atenció a un d'aquests casos. Per tant, conèixer - Hyundai Atos. Especificacions i informació general vegeu més endavant.

estar familiaritzat

"Athos" - una petita finestra del darrere de la classe amb tracció davantera i un disseny de tres portes. La producció en massa a Corea, del 97 2007. A l'Índia, la producció es va interrompre el 2014. El cotxe s'ha centrat en el mercat mundial. Per tant, es pot trobar en diferents parts del món. Per exemple, a Gran Bretanya, que tenia el nom de "Hyundai Amica" a l'Índia - "Santra" a Malàisia - "Henoc Atos Prima". A Mèxic, un cotxe es va fer sota el nom de "Dodge Atos".

disseny de la carrosseria

El cotxe està dotat d'una aparença molt senzilla i modesta. configuració de pressupost va arribar amb para-xocs sense pintar de negre i miralls. cotxe davanter té una forma simple, l'òptica compactes i reixeta circular, que flueix suaument al capó. L'amplada del vehicle de Corea és tan petita que només utilitza un junta per el filtre (encara que dos escombretes). L'antena es troba a la part superior del cos, des del pupitre de conducció. A la planta baixa hi ha un fars antiboira grocs. motllures laterals i manetes de les portes pintades en el color ni tan sols a la part superior de la gamma.

El 2003 es va fer un model de lífting facial. per tant contorns laterals segueixen sent els mateixos (excepte per a Modling, que s'ha tornat més àmplia). Però la part davantera va canviar substancialment. Per tant, els coreans han establert nous fars, més voluminosos i rectangulars amb intermitents integrats, també s'ha actualitzat i la graella. Ara s'ha convertit en una sola peça amb el para-xocs. Passat també es va transformar. A la part inferior dels forats aparegut sota la boira rodó net i reixeta d'entrada d'aire d'ample. El para-xocs està pintat en color fins i tot en la versió del pressupost. A més, la part davantera va aparèixer motllures de plàstic d'ample. A causa de la cirurgia estètica, el cotxe s'ha convertit en molt més modern. Fins i tot ara, "Hyundai Atos" es veu molt vigorosa (a meree, de no més de "Matís").

Les dimensions del cotxe, despatx

El cotxe té una mida bastant compacte. Per tant, la longitud del cos és de 3,45 metres, amplada - 1,48 m, alçada - 1,58 m. En aquest cas, el cotxe té una bona distància a terra. En els discs estàndard, de 14 polzades, que és de 16 centímetres. A causa de la curta distància entre eixos, el cotxe és fàcil de fer front a les pujades i baixades pronunciades tant a l'asfalt i en les superfícies de terra.

saló

A l'interior, tot és bastant simple i barat. La cabina està dominada per plàstics durs i disc dur sense botons. El panell d'instruments té un pis i fins i tot voladís, però el va posar a beure almenys un got molt dur. La guantera no és - només hi ha un nínxol amb un prestatge per a objectes petits. El saló és molt concorreguda, per no parlar de l'última fila. Per cert, aquest últim té una funció de transformació. Potser aquesta és l'únic avantatge d'aquest saló. En termes de confort, la màquina no està dissenyat per a viatges llargs - només a la ciutat.

característiques tècniques

La primera versió de la Hyundai Atos és de 12 vàlvules, motor de tres cilindres de la línia I4. En el seu àmbit d'aplicació a 996 centímetres cúbics, va desenvolupar la capacitat de 53 cavalls de potència.

Des de 2003, la línia semblava més potent motor. Va ser el motor de 4 cilindres amb tres vàlvules per cilindre i la injecció distribuïda de combustible. El volum de treball de la cambra de combustió - 1086 centímetres cúbics. Potència màxima a cinc mil revolucions per minut - 59 CV. Va ser tota una llista de sistemes de propulsió, que atesa "Athos" abans i després de restyling. Els motors dièsel no es proporcionen, fins i tot per a les versions europees del cotxe.

transmissió

atès Car transmissió automàtica 4 parades. Era el convertidor més fàcil amb una quantitat mínima de l'electrònica.

Dinàmica del consum

A causa que el volum de carrera del motor no excedeixi de 1,1 litres, "Hyundai Atos" tenia una molt pobres característiques dinàmiques. Fins i tot el pes en buit de 850 kg, per dispersar centenars van prendre 14,6 segons (aquest és el millor resultat, mesurat pel fabricant). A la pràctica, la "Hyundai Atos" es va accelerar encara més. Molts argumenten que la dinàmica febles se sent a causa de la màquina "tupyaschego". Els engranatges es desplacen molt de temps, com s'ha assenyalat en els seus comentaris dels automobilistes.

hatchback Velocitat màxima Hyundai Atos va ser de 160 quilòmetres per hora. Però fins i tot a un centenar romanen dins de molta por. A causa de la distància entre eixos de les rodes estretes i petites, el cotxe fort "tira" de costat a costat. No ajuda fins i tot les barres de suspensió davantera i estabilitzadores independents. Ens agradi o no, però Hyundai Atos - això és purament un cotxe urbà per al qual la velocitat prodelnoy serà la marca de 60 quilòmetres per hora. Pel que fa al consum de combustible, és bastant gran per a tals volums. La primera unitat consumeix 6,4 litres per cada cent de combustible en mode mixt. En segon lloc, amb un volum de 1,1 litres, notablement més econòmic. Així, cent quilòmetres, menja fins 5.9 litres de 92 º. Les dues unitats de potència tenen les emissions de CO en la proximitat de 150 grams per quilòmetre, el que correspon a la norma ambiental "Euro-3".

conclusió

Per tant, ens vam adonar del que és un hatchback subcompacte "Hyundai Atos". La màquina es caracteritza motor de suspensió elàstica i disseny simple. Amb ell, mai anar a la fallida en reparacions. No obstant això, en termes de consum de combustible i l'acceleració d'aquest cotxe té espai per créixer. "Hyundai Atos" - aquest és el cotxe perfecte per a un tranquil viatges de la ciutat.