El combustible dièsel - és ... les espècies, varietats, marques, classes dièsel

El combustible dièsel - és bastant vell, però encara va exigir combustible per a motors dièsel de pistó. I si abans de la seva aplicació està limitada a causa de la baixa qualitat i els productes de combustió tòxics, però ara més i més cotxes estan equipats amb motors dièsel, i els científics estan treballant dur per millorar el rendiment i fer combustible dièsel amb el medi ambient.

Quin és el combustible dièsel

El combustible dièsel - a fraccions pesades de petroli, que es basen en hidrocarburs amb un alt - 200-350 ° C - Temperatura d'ebullició. S'utilitza com a combustible en motors dièsel i motors dièsel gas.

Per què el dièsel? A causa de que, a diferència dels motors de gasolina, en què una barreja de gasolina i aire s'encén mitjançant una espurna, un combustible motor alternatiu dièsel s'encén espontàniament sota compressió forta.

Externament, el combustible dièsel - és transparent, amb una viscositat més gran que la de la gasolina, líquid, el color dels quals pot ser tons grocs, marrons i diversos. El color de la influència de la resina en el combustible.

Durant la combustió de qualsevol combustible produeix energia. El combustible dièsel, a més d'aquesta tasca principal, realitza diverses funcions importants en el motor. Es lubrica en els injectors de combustible i bombes de superfície de fricció, refreda les parets de la cambra de combustió i d'escapament ajusta els paràmetres en els motors.

L'ús de combustible dièsel

Marítims i fluvials vaixells, locomotores, militars i vehicles agrícoles, camions - pràcticament tots els vehicles pesants que s'executen en els motors dièsel.

dècades recents populars en els països desenvolupats d'Europa es converteix en un cotxe que funciona amb combustible dièsel. El consum de combustible és un 40% menys en un motor dièsel, un motor, potència, i els gasos d'escapament de la permeabilitat de la seguretat per davant de la gasolina.

Diesel Combustible és més econòmic d'operar, i el cost del combustible. S'utilitza en els sistemes de generador dièsel d'estacionàries i centrals elèctriques mòbils, calderes de sistemes de calefacció autònomes.

oli Diesel, que es coneix popularment simplement com a combustible dièsel, és un combustible dièsel residual d'alta viscositat i el punt d'ebullició de fins a 400 ° C. Aquest tipus de combustible s'utilitza per a motors de baixa velocitat i tractors de transport ferroviari aquoses. A més, un solàrium està impregnat de cuir en la indústria del cuir. part petroli Diesel smazachno del refrigerant en el tall de metalls i refredament ràpid de líquid quan es tracten de calor.

Característiques principals

El nombre de cetà (el paràmetre principal del combustible dièsel) caracteritza la inflamabilitat del combustible. Es determina el període de retard de la barreja de combustió, és a dir el temps que transcorre entre la injecció de combustible en el cilindre i el començament de la combustió. Si més no aquest període és, com més gran sigui el nombre de cetà, i la durada és menor que el motor calent. No obstant això, això augmenta el fum d'escapament, que es torna crítica quan cetà nombre més gran que 55.

Per als processos d'injecció i la injecció de combustible és important la seva viscositat, que depenen de les característiques i lubricants

De combustible dièsel densitat depèn de la seva eficàcia i eficiència, pel fet que la major és la densitat, més energia es genera per la combustió.

Una característica important és la quantitat de sofre que comprèn un combustible dièsel. Aquest compostos de sofre, que redueixen la resistència a la corrosió de sistema de combustible.

En la qualitat del combustible dièsel, i la limitació d'aquesta temperatura de filtrabilitat, és a dir, una temperatura a la qual el combustible dièsel es espessa tant que no passa en absolut o molt lentament passa a través del filtre d'una certa mida.

És per sota del núvol de punts, és a dir, la temperatura a la qual la parafina continguda en el combustible comença a cristal·litzar.

Els combustibles dièsel

Abans de 2015, el combustible dièsel en els estàndards russos dividit per tipus. En l'estat estàndard, promulgada al gener de 2015 divisió any coincideix amb la divisió en classes ambientals d'acord amb la norma europea i es produeix en funció del contingut de sofre en el combustible. El contingut de sofre de no més de 350, 50 i 10 mg / kg correspon a la forma I, II, III i la mitjana de K3 classes obsolets i ambientals, K4 i K5 significa d'acord amb el nou estat estàndard, respectivament.

No es recomana l'ús de combustible, en la que alts nivells de sofre, ja que això augmenta les emissions a l'atmosfera, la corrosió i l'acceleració dels elements del sistema de combustible desgast, el que augmenta els costos per al reemplaçament freqüent de filtres i oli. Típicament, les propietats millorat només condueix a un deteriorament de l'altra. La reducció del contingut de sofre - aquesta disminució lubricitat del combustible dièsel. Per tant, per salvar una de les funcions principals en el combustible s'afegeixen diversos additius.

dièsel de grau

Graus Diesel varien de la temperatura, sota de la qual un combustible es pot utilitzar. Com a criteri per a la temperatura límit de filtrabilitat s'utilitza. I la varietat trencat fora de la temporada i el combustible dièsel d'estiu amb aquest indicador no està per sota de -20 ° C.

Grau A es caracteritza per una temperatura no inferior a 5 ° C per sobre de zero. Per a cada un dels següents graus B, C, D, E i F índex de reducció de 5 ° C.

Un exemple és l'EURO dièsel, grau C, de tipus II i III o una nova versió de classes K4 ambiental i K5 1 filtrabilitat temperatura a cinc graus sota zero i un contingut de sofre de no més de 50 i 10 mil·ligrams per quilogram de combustible.

classes de dièsel

La divisió en combustible dièsel classes per a l'hivern o el clima fred es produeix no només en la filtrabilitat de la temperatura, la segona característica és punt de enterboliment. A l'hivern i el combustible dièsel Àrtic a baixes temperatures la cristal·lització de la cera comença, que degrada el rendiment.

Si el marcatge de combustible dièsel després de la designació de DT deu no a la lletra i nombre, llavors és combustible per a l'hivern o l'Àrtic.

dièsel de la marca

D'acord amb propietats fisicoquímiques, les característiques de rendiment i condicions d'ús de combustible dièsel es divideix en quatre tipus que estan marcats en lletres majúscules:

- Summer (A), que inclou combustible de grau A, B, C, D amb la temperatura límit filtrabilitat +5 a -10ºC Aquest combustible dièsel es pot utilitzar a temperatures per sota de 0 ° C.

- estacions (I) els graus E i F, amb una temperatura de -15 i -20 ° C respectivament utilitzat a la tardor, quan els intervals de temperatura de 5 a -5 ° C.

- Winter (W), que es divideix en classes de 0 a 3 i la temperatura de filtrabilitat entre -20ºC i -38ºC i es va aplicar a una temperatura de l'aire no per sota de -20 ° C.

- Arctic (A) un grau de combustible 4 la temperatura límit filtrabilitat de menys 44 ° C i la temperatura ambient a menys 50 ° C (documents de valor negatius són sovint acompanyat per la paraula "menys" i no evitar icona inexactituds).

marcat de combustible

nom de marca inclouen combustible dièsel (DF), grau o classe depenent de l'aplicació i la categoria del medi ambient. És a dir, a la marca indica només dos paràmetres: el contingut de sofre i la temperatura de filtrabilitat limitant.

Avui dia és possible satisfer designar tant nou i més gran, per exemple, estàndard DT EURO 5 Classe F, que se situa com un combustible dièsel d'hivern que té un contingut de sofre de no més de 50 mg / kg i el límit de filtrabilitat temperatura de menys 20 ° C, que és la més utilitzada en una hivern rus amb altes sol·licituds de combustibles respectuosos amb el medi ambient.

Fins ara, aquestes captures d'etiquetatge i L-0,2-62, és a dir, estalvi de grau premium que indica la quantitat de sofre (200 mg / kg), i el punt d'inflamació 62 ° C. combustible El punt d'inflamació no és l'indicador principal, però iguals altres característiques per tal de millor seguretat contra incendis es considera combustible amb una temperatura més alta.

Com emmagatzemar dièsel

Per al consumidor mitjà, tenir un cotxe privat amb un motor dièsel, el tema de l'emmagatzematge de combustible dièsel no cal.

No obstant això, per a les indústries on el combustible es compra a granel i s'emmagatzema durant molt de temps, el problema d'emmagatzematge és molt important.

dièsel d'emmagatzematge possible a 20 ° C durant un any i a una temperatura superior a 30 ⁰ C de sis mesos a un any en recipients hermètics, protegits de la llum solar directa.

combustible En emmagatzemar no ha d'entrar en contacte amb el coure, llautó o de zinc, de manera que el combustible no obstrueix els productes de les reaccions químiques amb aquests metalls. A més, ha de ser protegit de la humitat i la pols, i no ha de tenir additius que poden desintegrar en emmagatzematge. Per exemple, en els combustibles dièsel amb additiu ambiental alta classe s'afegeix per augmentar el rendiment de lubricació, que es descomponen molt ràpidament.

aquesta eficiència de combustible és alt, el seu abast és cada vegada més gran. Hi ha noves marques de combustible dièsel i noves fonts de la recepció. Ja hi ha nous desenvolupaments, i el combustible dièsel es produeix no només a partir d'oli. Potser el futur pertany a combustible dièsel a partir d'olis vegetals.