El 1967, el mercat dels Estats Units té un automòbil Chevrolet Impala 427, el nom va ser pres del antílop africà en relació amb la velocitat i la gràcia de la màquina. Ara el model és millor conegut com Impala 1967. El disseny inusual, que utilitza un gran nombre de diversos elements cromats trohparnye llums posteriors i elegant saló va fer la seva feina. Com a resultat, a la meitat del segle passat, els cotxes van crear un furor, com ho demostra la inèdita fins aquest número de vendes va superar el milió de còpies. Això també explica l'ús freqüent dels cotxes en les pel·lícules.
Mentre que els fabricants han abandonat l'ús d'un gran volum de la unitat d'alimentació de la corbeta. D'altra banda, el motor va ser desenvolupat l'any anterior. Tot i la menor volum, les vàlvules, els quals van ser col·locats-hi en un patró de tauler d'escacs, proporciona un millor flux, per tant - més potència. Empenta en el Chevrolet Impala 67 de l'any es va fer més fàcil a causa de la desigual distribució de parell motor. Més específicament, es va utilitzar un 425 cavalls de força "vuit", on va aconseguir potència en forma de V. Pel que fa al xassís, el cotxe té les rodes del davant, l'amplària és més gran que els seus predecessors. A través de l'ús d'un cos durador amb una suavitat de descendir a la part posterior del sostre a l'Impala en 1967 millorat significativament el rendiment dinàmic. Tot això permet que la màquina per dispersar 211 km / h, mentre que la marca de 95 kmh es va sobreposar a 7,1 s. El motor està aparellat amb un 3-stupenchastym de forma automàtica o 4-stupenchastoy mecànica. Entre les deficiències es poden assenyalar és que, com la resta de l'auto estranger, el model és un combustible hog real, perquè el seu consum és de 26 litres per cada cent quilòmetres.
Pel funcionament del vehicle com un no reclamacions en les rectes i en les corbes tancades. La màquina està rodant suaument, fins i tot per sobre de tots els pous i buits, de les quals una forta pressió sobre l'accelerador es torna encara més agradable, malgrat el fet que no és una carrera. Chevrolet Impala 1967 pot ser anomenat el cotxe en què com més es vol estar al seient del conductor i el passatger. Que només hi ha una oportunitat d'observar la reacció dels transeünts en un model que no pot deixar indiferent fins i tot als que no es considera un coneixedor de cotxes. Recordeu que el model va ser produït en dues versions - un quatre o dues portes.
El més interessant és el treball durant la conducció del motor Impala 1967 a ple rendiment, independentment de la manera de conducció seleccionat. Avançar altres vehicles és fàcil i "sense tensió", que fa que els altres conductors de prémer amb força l'accelerador, per tal de posar-se al dia amb curiositat. Amb tot aquest motor emet el so original, semblava un clapoteig, fer que altres persones es veuen. No és sorprenent que aquest cotxe als Estats Units s'ha convertit en un culte. Fins i tot ara es pot posar merescudament a l'una amb màquines potents d'avui dia. Tot i l'edat del impala el 1967, el seu preu és bastant alt i en el mercat secundari és d'uns 65 mil dòlars. L'única cosa necessària per ser ho sento, és la situació política en els anys 60, els quals no permeten que el model que aparegui a la Unió Soviètica.