El sistema de refrigeració VAZ-2107: manual d'usuari, reparació

El sistema de refrigeració VAZ-2107 és un no-a pressió, a diferència dels models 2108 i més nous. Però això no vol dir que el seu funcionament és molt pitjor. No obstant això, hi ha un petit inconvenient - la necessitat de dur a terme manualment el sistema de bombeig per desfer-se les bosses d'aire en el mateix. És més fàcil, però cal tenir en compte els ajustos menors, que seran discutits més endavant. Cada propietari del vehicle ha de saber quins elements componen el sistema de refrigeració, així com quins són els principals signes de mal funcionament.

Termòstat de refrigeració del sistema

Fins i tot es podria dir que aquest element bàsic, ja que permet la commutació de flux de líquid entre els cercles grans i petits. Per dir-ho cruament, el gran cercle de petit només es diferencien en què el radiador està involucrat. Quan es realitza l'arrencada del motor, el líquid es fa circular en un petit cercle. Per tant, serà més ràpid i arribar a la temperatura de treball en calent (82-87 graus). Aquest circuit està encesa i l'estufa, de manera que el cotxe podria ser més ràpid en l'hivern per mantenir la calor.

Val la pena assenyalar que un sistema de refrigeració connectat accelerador i VAZ-2107. L'injector ha de ser escalfat per evitar la formació de rosada. És aquesta assignació de canals es fa i un termòstat que està fet de bimetall. Les deficiències amb ell uns pocs - quan el dany es produeix per la circulació d'un petit cercle (el motor es redueix), és impossible dur a terme les reparacions, per reemplaçar la necessitat de drenar l'anticongelant del sistema.

La bomba de líquid

Està situat davant del vehicle. Aquesta és una ubicació bastant convenient, a diferència dels models posteriors. El més important - és accionat per una corretja del generador, el que no es pot tancar amb tapes. Però això Els avantatges del final, els defectes comencen. Per tant, a la bomba de líquid té entrades i sortides que es connecten canonades. I cada articulació - aquest flux de fluids posició teòrica. estanquitat connexió pot trencar-se en qualsevol moment.

Que no inspira confiança i un coixinet muntat a la carcassa de la bomba. Sovint es trenca, de manera que hi ha una xiulada desagradable. Igual que amb la substitució del termòstat, s'ha de buidar completament el líquid del sistema en extreure la bomba. sistema de refrigeració del motor VAZ-2107, com s'ha esmentat, té dos circuits. I la bomba de líquid permet el moviment d'anticongelant en els filtres. Alhora, el refredament és molt més eficient, ja que el líquid no està al seu lloc.

ventilador elèctric

Es tracta del ventilador, que està instal·lat en el dissipador de calor. Funciona bastant rar. S'inclou només quan se supera la temperatura a la sortida del radiador. En aquest punt, el sensor, o per ser més precisos, l'interruptor de temperatura. Es compon d'una placa de bimetall, que en un cert valor de temperatura es deforma, modificant la seva geometria. Quan es fa això el tancament de contactes associats amb aquesta placa mecànicament.

Cal assenyalar que el sistema de refrigeració VAZ-2107, la fallada del pot ser eliminat amb la suficient rapidesa, però no és perfecte. El sensor, segons el fabricant, és capaç de commutar corrents altes, amb el seu impressionant de recursos. Però és millor que hi havia un grau de protecció - la inclusió s'ha de fer per mitjà d' un relé electromagnètic, que està controlat pel sensor. Per tant, és possible augmentar els temps de vida a molts. A més, ha de tenir un botó a la cabina, connectat en paral·lel al sensor. Es pot utilitzar per fer obligatòria la inclusió del ventilador.

vas d'expansió

Muntat en el cos en el compartiment del motor. Cal mantenir el nivell de líquid en el sistema de refrigeració del motor. Quan una calefacció anticongelant, s'expandeix cada vegada més gran en volum. Després de refredar, el procés s'inverteix. Amb tot això, cal que el fluid és sempre, independentment de la temperatura es va mantenir en el mateix nivell. És per això i proporciona un tanc.

Les seves funcions són les mateixes que les que s'utilitzen en les llars de calefacció dissenys per al funcionament de les calderes. Sense ella no serà capaç d'operar el sistema de refrigeració VAZ-2107. El carburador també les necessitats de calefacció, de manera que l'elevació del tanc és el mateix que en el dispositiu d'injecció de combustible. Recordeu que el dipòsit d'expansió traça marca - el mínim i el màxim nivell de líquid. Cal adherir-se a la mitjana d'or.

sistema de canonades

Aquesta canonada feta de cautxú sòlid. A l'interior hi ha un reforç que millora els seus paràmetres. Serveixen per a la circulació dels circuits de fluid. La fixació dels tubs fabricats utilitzant brides metàl·liques tipus cuc. Però aquest tipus de sostenidor té un gran desavantatge. Si prem lleugerament, el líquid del filtre es retirarà gradualment, hi haurà una fugida. Si, però, fortament prémer l'abraçadora pot destruir-se o canonada.

Per tant, l'ajust ha de prestar atenció a l'esforç físic. I no cal oblidar que no és canonades de servei molt llarga, a 30.000 quilòmetres per any. Hi ha una necessitat de reemplaçar cada 2-2,5 anys. Per aquesta vegada les diferències de temperatura i humitat, els resultats de pols en microfissures que la superfície dels tubs està cobert es torna trencadís. Cautxú, qualsevol que sigui la qualitat es pot desgastar i està destruïda. A més, la fugida pot passar i, com a conseqüència, una refrigeració insuficient del motor.

refredament i escalfament refredador

Dos elements que componen el sistema de refrigeració VAZ-2107. Injector o el carburador - no importa el que està en el sistema de combustible. La diferència entre aquests dos radiadors només en grandària i forma. A més, hi ha un petit detall - que es realitza la connexió de la canonada principal del radiador, procedent del dipòsit d'expansió. En conseqüència, en la seva entrada, dos tubs es troba. Tots dos tenen ventiladors de radiadors. Un contribueix a escalfar el compartiment de passatgers, i el segon de bufat addicional permet un refredament eficient.

Es pot concloure que el cas de fallada del ventilador en el dissipador de calor primari és necessari obrir el forn i convertir el refredament d'aire de cabina de la grua. En l'estiu, per descomptat, no és molt convenient, l'eficàcia d'aquest tipus d'accions és significativament menor, però evita que el líquid bullint al sistema. En conseqüència, la probabilitat de danys en el motor és extremadament petit.

sistema de refrigeració

El sistema de refrigeració VAZ-2107 funcioni correctament, cal dur a terme un manteniment oportú, substitució de peces, així com el rentat. Quan la instal·lació de noves canonades o altres components redueix la quantitat de dipòsits en el sistema, però no us oblideu que en el bloc i la jaqueta del radiador té un munt d'escombraries. Aquest fines partícules de pols que cauen en el líquid i es dipositen sobre les parets. Particularment perillós utilitzar aigua com a líquid de refrigeració. Es deixa una gran quantitat de dipòsits, de la qual és difícil desfer-se'n.

sistemes de descàrrega

Regularment necessita per dur a terme el rentat. És fàcil, només ha d'utilitzar una solució especial dissenyat per a aquest propòsit. Vostè ho omple en, arrenca el motor i el dóna a escalfar a la temperatura de funcionament. Després s'apaga el motor, la solució es va buidar i repetir el procediment 2-3 vegades, utilitzant només aigua pura. Les solucions destinades per al rentat, molt agressius i poden destruir goma i metall per al contacte prolongat.

Recordeu, abans és necessari el drenatge del fluid fora del sistema d'esperar algun temps per obtenir la temperatura a un nivell segur - uns 50 graus. Si hi ha algun dany, a continuació, fer les reparacions. Refrigerant VAZ-2107 té dos orificis de drenatge - en el bloc de radiador i el motor. No s'oblidi d'obrir el forn durant la neteja de la vàlvula a la solució períodes radiador. El preu del procediment a l'estació varia en l'interval de 500-700 rubles. No és massa, en comparació amb les reparacions.