Els motors a prova d'explosió: tipus i descripcions

motors elèctrics a prova d'explosió s'utilitzen en entorns on hi ha gas inflamable i la barreja d'aire-vapor. Sovint, aquesta indústria del gas refineries de petroli, químiques i. Els materials de fabricació d'aquests dispositius es caracteritzen per una alta resistència i tenen una closca impermeable a les explosions, assegurant així la resistència als danys des de l'exterior.

dispositiu

Els motors a prova d'explosió són unitats segellades per complet. Ells són refredats per ventiladors que bufen l'aire fora de la superfície acanalada. Sovint material de fabricació de la construcció és de ferro fos i de xapa d'acer soldada.

En motor de coixinets estan equipades amb lubricació permanent. els intervals de lubricació s'han de complir estrictament. Si els coixinets en el motor es segella, és a dir, no requereixen lubricació, cal, amb especial atenció a controlar la temperatura de funcionament, ja que qualsevol desviació del seu impacte en la vida útil de les peces.

motors elèctrics a prova d'explosió convencionals tenen extrems lliures forma allargada brut, equipades amb chaveteros. En els eixos té un forat roscat central, que tira o per contra, es retreu eix.

La caixa de connexions està muntada en la part superior del motor, a l'altra banda, on hi ha una ventilació forçada unió a prova d'explosió per al motor. Els motors amb una caixa té sis terminals addicionals per a la connexió de diversos sensors, escalfadors, i altres coses. També pot proporcionar adaptadors i altres connectors.

Els motors convencionals d'aquest tipus funcionen a una freqüència de cinquanta Hertz, temperatures de fins a quaranta graus i una alçada de més de mil metres sobre el nivell del mar. Tensió en aquest cas és de 380V a 415V.

Motors per als gasos

Els motors de gas són resistents al foc i tenen una caixa terminal comuna o unitat d'alta seguretat. Són adequats per a diferents entorns i poden funcionar a temperatures més altes.

Els motors es connecten les entrades de cable que tenen estàndards de qualitat específics. Han d'estar dissenyats de tal manera que les propietats de protecció no s'han canviat.

Sense la caixa de borns

Si el motor a prova d'explosions caixa de connexions no ho és, el cas és la placa de tancament. Aquests motors poden ser:

• un taulell, cable blindat i el premsaestopes (sortides de cable armat en forma de màniga fixada de comprimits, cables solts, també emergents des del maneguet s'utilitza per alimentar el motor);
• una placa i el conducte (en aquest cas la carcassa està tancada, el maneguet de bloqueig en el conducte de sortida de cable s'aparta d'ella);
• amb la placa i cables lliures (també carcassa tancada Collar de parada, des del motor vagi cables solts).

sense ventilador

El disseny de la ventilació es pot proporcionar, juntament amb el motor. El ventilador es troba almenys cinc mil·límetres des de les parts estacionàries del motor. Quan l'operació és necessària per assegurar-se que les condicions de temperatura observats al llarg de l'obra.

La ventilació en el motor es pot ometre. Alhora, hi ha algunes restriccions: depenent de la manera de funcionament, el motor elèctric es transfereix a la meitat de la potència o treballar període de temps més curt a la seva capacitat normal.

Amb una ventilació addicional

El refredament pot ser proporcionada a costa d'un motor addicional que és resistent al foc. En aquest cas un sensor de temperatura, que és capaç en el cas de violacions manera desconnecti mecanisme.

A la ventilació addicional per al dispositiu no ha d'haver un certificat separada que es mostra a la banda del darrere del motor.

A baixes temperatures

Tals motors elèctrics a prova d'explosió són capaços de funcionar a una temperatura de menys de menys de vint a cinquanta graus. Ells han d'integrar-resistències anticondensació que van des de cinquanta a dos-cents watts. Per utilitzar correctament els mecanismes electricista ha d'estar disposat de manera que pot accionar el motor a una temperatura per sobre de menys vint graus. Si està escalfant resistències, han de poder operar amb el motor apagat.

Tot el maquinari estan fetes d'acer inoxidable, i si necessiten ser reemplaçats, llavors la qualitat no ha de ser menor que l'original. De la mateixa tapa del ventilador material fabricat, i els ventiladors de refrigeració estan fets d'alumini.

Quan s'utilitza un lubricant de protecció tals mitjans es calcula i s'utilitza per a l'acoblament, que correspon plenament a les condicions de temperatura durant el funcionament. Els cables utilitzats per font d'alimentació també han de ser adequats per al seu ús en una gamma de temperatures de funcionament. El mateix s'aplica a tots els materials d'aïllament motor.

Per a l'alimentació de l'inversor

Si els motors a prova d'explosió són alimentats per l'inversor, la temperatura es controla per termistors, situada al bobinat. Els seus terminals han d'estar connectats al relé s'obre per quan no s'especifiquen les condicions de funcionament mecanisme de temperatura està desconnectada de la font d'alimentació. Aquest dispositiu només pot ser desacoblat manualment.

Abans d'iniciar els motors a prova d'explosió trifàsics asíncrons amb l'inversor, comproveu els índexs nominals per al compliment de la realitat. El convertidor de freqüència es selecciona de manera que el motor no era al pic de voltatge i no supera el valor nominal de 2,8, en cas contrari el bobinat molt ràpidament arribat en mal estat.

monofàsic

motor elèctric asíncron a prova d'explosió pot ser una sola fase. Per a aquest propòsit, el condensador d'arrencada, que està disposat dins de la caixa terminal. Si se separa del motor, aleshores cal proporcionar un recinte a prova d'explosió. Les seves característiques s'indiquen en el motor.

El condensador ha d'estar connectada de forma permanent a la bobina i per ser capaç de descarregar immediatament quan l'alimentació està apagada. És desitjable no portar-lo a un estat necessita ser reemplaçat, ja que pot causar alteracions de les característiques del motor.

Reparació de motors elèctrics a prova d'explosió

Totes les reparacions s'han de dur a terme d'acord amb els criteris especificats en les instruccions i manuals dels dispositius. És desitjable que es van dur a terme pel fabricant. Si la reparació es realitza per part de tercers, els locals hauran d'estar equipats en conseqüència, i els professionals han de tenir la gamma completa de coneixements tècnics sobre la protecció del motor.

Si el treball es porta a terme amb els components de la protecció contra explosió, quan és impossible canviar les característiques qualitatives de, per exemple, la mida dels compostos, el tipus de ventilació i similars. Si es canvia qualsevol recanvi, s'ha d'instal·lar a la tornada de l'original.

Les operacions poden ser dutes a terme diversa complexitat.

• Reparació restaura les peces danyades per tornar apte per circular en aparença, d'acord amb els documents tècnics.
• Inspecció implica la comprovació de la unitat és funcional si, per exemple, va passar algun temps en el magatzem sense la inclusió.
• Manteniment està prevista la inspecció i substitució de les peces necessàries per a guardar el motor en marxa.
• Millora implica la substitució o l'addició de qualsevol part que no contradiu les normes prescrites.
• La modificació inclou el canvi de material, o en forma de característiques funcionals.

Els canvis de disseny poden fer només un fabricant de motors a prova d'explosió. Després de dur a terme reparacions a la placa de motor muntat en conformitat amb les normes, i el nom de l'organització, la companyia i el número de sèrie de la data de reparació.