Especificacions de cotxes GAS-53: càrrega, el dispositiu i circuit

Fàbrica d'automòbils de Gorki en el període de 1961 a 1993, es va posar la qüestió del flux de camions de servei mitjà Gaz-53. El pes del vehicle va variar de 3 a 4,5 tones, en funció de la modificació. Considerat la màquina es refereix a la tercera generació d'aquesta classe. Aquest vehicle, amb totes les transformacions, es va convertir en el més estès en la producció en massa de camions soviètics. més de quatre milions d'automòbils van ser produïts durant el període de producció.

Formació de (GAS-53 F)

Fins a 1967, es desenvolupa i fabrica GAZ-53 F. Acte acoblat a una unitat de potència de sis cilindres amb quatre PPC. El consum de combustible va ser de prop de 24 litres per cada cent quilòmetres. El node de pont té els engranatges cònics, el motor 11 del GAS-impulsat per augmentar la barreja de compressió.

model de vehicle Considerat GAS-53, que la capacitat era de 3,5 tones, i estava equipat amb pneumàtics nous de base ampliada. Sobre la base d'aquesta màquina camions de plataforma dissenyats, camions de volteig, camions cisterna de llet i així successivament. Donada la freqüent falta de peces, de baixa potència i una sèrie de defectes de disseny, els cotxes no eren populars i va ser portat a terme de la producció el 1967.

Sèrie 53 i 53A

Entre 1964 i 1983 va veure el llançament dels models de GAZ-53 i 53A. Aquestes modificacions estan equipades amb un mitjà més poderós de propulsió ZMZ-53 a 115 litres. El disseny proporciona una major velocitat a 85 km / h amb una velocitat de flux de combustible (litres / km) - 25/100. Per ampliar la funcionalitat del carretó es van proporcionar disposició de plataforma de descàrrega, el cos cobert, un dispositiu per eliminar l'energia de la bomba hidràulica.

Pes GAS-53 estava per sota de 0,5 ton (3,5 i 4,0) que la de la 53A patró. A més, la segona variació té els següents avantatges:

• Més potent eix central.
• Estructuralment, el nou cardan.
• El sofisticat de direcció.
• Actualitzada la protecció del radiador.
• Duplicar senyals de gir al sostre.
• Els nous sistemes de calefacció de la cabina i parabrisa eixugaparabrises en la unitat.

El model revisat del camió Soviètica va ser guardonat amb la Marca de Qualitat de l'Estat de la URSS.

53-12 modificació

Aquest model de gas-53, la capacitat era de 4,5 tones, produïda des de 1983 fins de 1992 any. Màquina motor equipat ZMZ-511 d'alimentació de 120 cavalls de potència, la velocitat màxima de 90 km / h. El consum de combustible es va incrementar a 30 litres per cent, però no es pot muntar un gas instal·lació d'ompliment de gas liquat o comprimit.

El camió està dissenyat per al transport de diferents càrregues a la pista i un camí de terra a una temperatura ambient de -40 ºC a +40 ºC. Aquest model és una versió millorada de la sèrie 53A. Acte va rebre el motor millorat, els pneumàtics radials, el que va fer possible augmentar la dinàmica i la qualitat de vehicle transitable. Els cotxes amb les instal·lacions de gas emeses sota el símbol 53-27 i 53-19.

La unitat de potència actualitzat equipat amb múltiples bombes per oli, els elements complets filtre de flux, nova culata, de ventilació del càrter es porta a terme a través del bucle tancat. elements d'amortiment i marc també fes axial es va reforçar, les emissions d'escapament va disminuir en gairebé un 20 per cent.

Exportació i modernitzats versions

la capacitat del cotxe GAZ-53 Portar, va per a l'exportació, va arribar a 4,5 tones. Per a la realització de modificacions en l'estranger eren episodis 53-50 i 53-70. Ells van afirmar que els cotxes estaven a Bèlgica, Finlàndia, els països socialistes. Cuba i Bulgària van tenir la capacitat de producció per fabricar actuacions de kits produïts per la fàbrica d'automòbils de Gorki.

Modernitzat i exportar una sèrie de finals d'triplex alliberament proporciona, la unitat cap al futur sense contacte d'encesa, d'elements d'il·luminació moderns, sensor d'alarma, Hydro-buit, distribuïdor de pressió quan es frena en tots els eixos.

Per exemple, la càrrega de GAS-53 (bolquet) amb un índex de 02 era més de 4 tones de capacitat plataforma cos de metall Overturning cinc metres cúbics de càrrega. Bolquet ha estat àmpliament utilitzat en la indústria i l'agricultura. A causa de les característiques estructurals de la descàrrega es realitza a un costat de treball còmoda.

propietats tècniques

Les principals especificacions dels vehicles GAZ-53 circuit elèctric:

• Planta d'energia - tipus de pistó carburador, quatre, està fet d'aliatge d'alumini.
• Volum (cc.) - 4250.
• Potència (hp ..) - 115.
• De refrigeració líquid.
• Construcció - marc, de dues portes amb la col·locació de la roda volant a l'esquerra.
• conjunt de suspensió - la part davantera (, fes de moll convencional), la part posterior (el mateix ressort de làmina).
• Transmissió - mecànica, quatre etapes.

L'equip elèctric es compon dels següents elements:

• Situat al equip de cabina.
• Bateria (75 a / h).
• generador d'arrencada.
• Cablejat.
• Els motors per al vidre i la unitat de calefacció.
• unitat d'encesa Elements.

camió tanc de combustible té capacitat per a 90 litres, la velocitat màxima és de 85-90 km / h, amb un cabal de 24 litres de combustible per cada cent quilòmetres.

altres dades

GAS-53, la capacitat màxima de càrrega i altres característiques són les següents:

• La longitud / amplada / alçada (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• roda Base (m) - 3,7.
• Track (davant / darrere) m - 1,63 / 1,69.
• Liquidació (cm) - 26,5.
• Pes del vehicle en ordre de marxa (m) - 3,25.
• Pes brut del vehicle (m) - 8,25.
• Càrrega útil max (t) - 4,0.
• Sistema de frens - tambor en tots els eixos, l'energia hidràulica.
• Embragatge - disc, tipus sec amb una unitat de palanca.
• rodes d'acer.

Aquestes especificacions són model estàndard GAZ-53. Ens van ascendir variacions de portar els indicadors de capacitat, la dinàmica i els recursos del motor és una mica més gran.

Pros i els contres de tota la sèrie

càrrega nacional GAZ-53, que té la capacitat suficient per a realitzar diverses tasques de la llar, l'objectiu té avantatges i desavantatges. Els avantatges dels cotxes inclouen els següents:

• La simplicitat i la fiabilitat en el servei.
• Fàcil d'operar.
• serveis assequibles i accessibles, així com la realització de reparacions menors en pràcticament qualsevol entorn.
• Quan el reemplaçament oportú d'oli i els filtres del sistema de propulsió vida recondicionament arriba 400 mil quilòmetres o més.

Entre els desavantatges d'un problema tal és aïllat:

• Una curta vida útil del fre i el conjunt de l'embragatge.
• el consum de combustible decent.
• elements de connexió pobres cardan, el distribuïdor i el variador.
• El progrés de la junta d'oli motor coixinet radical esquena.

Malgrat tots els defectes, la presentació d'informes del camió es pot trobar avui en dia en el trànsit nacional, el que confirma encara més la seva popularitat, especialment a les zones rurals.

característiques

Tenint en compte el període d'alliberament, el GAZ-53 es veu bastant moderna. El cotxe té un nivell d'una sola peça d'encaix a pressió del radiador en els fars. El marc fort s'utilitza per a la comunicació de la major part de les unitats i les unitats de vehicle. Si el transport necessari sense el xassís podria fer-se part del cos i la cabina.

El dipòsit de combustible està situat sota el seient del conductor, el coll del Golf de combustible disponible per a la cabina en la vora de la porta del conductor. Aquesta solució ha jugat un paper positiu en la transició de la gasolina a gas, ja que la unitat es munta per sota del cos, on la majoria dels cotxes és el dipòsit de combustible.

La màquina s'ha executat amb una arrencada elèctric, la comoditat en el muntatge de la cabina i recolzat elektrostekloochistiteli calefacció. Seient per a conductor i acompanyant combinat en una sola peça, "sofà". El saló ofereix compartiments d'emmagatzematge per a eines i accessoris. En el seu lloc, l'indicador de pressió d'oli i amperímetre aparèixer sensors de senyal, així com rellotges.

element de farciment interior

Alta capacitat GAZ-53 es proporciona no només un marc sòlid. Un paper important en la dinàmica i el rendiment del camió exerceixen els sistemes i mecanismes interns.

blocs de cilindres d'aliatge d'alumini del tipus A-4. El disseny és de barra de caramel en forma de V que es processa tèrmicament, té un eixos en angle recte. elements d'èmbol es troben a l'aliatge d'Al-30 tipus. El pistó en si és de forma circular amb un tall al cos de les ranures de guia per als anells.

Aterratge vàlvules de seient, el cigonyal està fet de ferro, maniguets de guia - de la barreja de coure i grafit. Blocs i caps de cilindre es fixen entre si per mitjà de varetes roscades amb juntes d'estanqueïtat. Pel desplaçament axial del cigonyal està protegit per dos volanderes muntades en ambdós costats del suport per al coll.

sincronització

mecanisme de sincronització actua pel seu paper, incloent les influències de la realitat, el que la capacitat en un GAZ-53, en funció de la modificació. En el model estàndard és un mecanisme amb un vàlvules de muntatge superior. El node inclou:

• Lleves i empenyedors.
• Engranatges.
• balancí i la ploma.
• Guies boixes i ressorts.

El sistema de font d'alimentació inclou un dipòsit de combustible, canonades, mànegues, bomba mecànica amb un carburador de membrana en dos càmeres, els elements de filtre. La bomba d'oli promou el flux d'oli a la manera en peces de fricció gravetat o sota pressió. Filtre d'aire - tipus inercial, en el qual les partícules es dipositen els contaminants en el tanc d'oli.

El sistema de refrigeració és una unitat tancada amb la bomba. Es compon d'una jaqueta de bloc d'aigua, bomba, radiador, un termòstat, un ventilador amb una carcassa, persianes i elements connectors. unitat de desplaçament - 22 litres en la resistència de circuit d'encesa.

conclusió

No importa què tan injuriat la indústria de l'automòbil Soviètica, hi ha moltes mostres realitzar adequadament les seves funcions. Un d'aquests cotxes va ser el GAZ-523, el camió més massiva, que té diverses modificacions. Ell va ajudar als agricultors, industrials, empreses de transport de motor duen a terme el pla, era modest en l'operació i manteniment. En aquesta capacitat GAS-53 (targeta opcional) és 3-3,5 tones i sobre els models actuals i bolcar osilivayut de càrrega de 4,5 tones.