Cotxe "Ural-5557": descripció, característiques

Camions "Ural" - una tècnica més de tres-cents models i modificacions per a molts sectors de la indústria i l'agricultura. Un xassís de "Ural" amb alta permeabilitat s'utilitzen per a 180 tipus d'equip especial.

Història de la creació

El primer camió dièsel intern "Ural-4320" va ser llançat a la fàbrica d'automòbils de Ural el 1977. A la seva base, al final de 1983 vam començar a produir un nou model - "Ural-5557".

A principis de 1982 s'ha adoptat pel Programa d'Aliments de la URSS. Inclou una varietat de mesures de Pla de materials i tècniques, econòmiques, socials i institucionals que van ser dirigides a abordar el problema de l'alimentació al país.

Nova pesats camions bolquet tot terreny han estat dissenyats per funcionar en les condicions de la producció agrícola de transport i funcions tecnològiques.

aparell de vehicle

"Ural-5557" s'ha creat principalment per a l'agricultura. Xassís amb un triple cabina estàndard inicialment ser equipada amb zona de plataforma de descàrrega de 10,5 metres quadrats. m i el volum màxim de 17,5 metres cúbics. m, i després va començar a muntar un equip especial.

plataforma de metall Bolquet està fixada al bastidor auxiliar a través d'acoblaments ràpids.

plataforma de camió era una nova solució de disseny per l'època. El procés de descàrrega pot tenir lloc en els costats dret i esquerre. Bord quan la plataforma elevadora reclinat de forma automàtica, i la càrrega no cau sota les rodes durant la descàrrega. costat tancat a través de cilindres hidràulics que estan controlats des de la cabina pel conductor. Va ser acabat dosser de plataforma i ha afegit taulers que obre i tanca automàticament. Extensions juntes han estat dissenyats per utilitzar completament el camió de la capacitat de càrrega, si un fos per al transport de productes agrícoles amb un baix pes específic. Chipping visera reduïda en descarregar les pèrdues de càrrega.

Per terreny distància a terra combinat de 36 cm i tots de les rodes motrius en el xassís del conjunt de rodes amb un perfil baix i una àmplia cautxú. Una característica d'aquest vehicle estava centralitzat d'ajust de pressió dels pneumàtics en l'interval d'1 a 3,5 atmosferes. "Ural-5557 'es pot moure a la carretera, neu, gel, fang, pantans, corrents d'aigua, la profunditat dels quals arriba a un angle màxim de 0,7 m d'elevació terreny aspre -. 40 °.

Sistema d'administració de plataforma

Bolquet plataforma de cotxe remolc i estan controlats per un complex sistema hidràulic. Inclou un telescòpic de tres etapes cilindre, cilindre hidràulic, aixecant tanc de gra en el qual es pot abocar 46 litres d'unitat de distribució de fluid hidràulic, que controla la plataforma d'elevació, i per controlar un remolc - terminals hidràulics.

La plataforma rodant amb descàrrega lateral pot trencar-se i la dreta i l'esquerra per 45 graus.

Gestió com la plataforma i fora de la cabina del remolc - una de les característiques que distingeixen el cotxe "Ural-5557".

característiques tècniques

Bolquet estava tan ben dissenyat que es pot moure a una velocitat de 2 kmh al costat de la recol en temps de collita i per arribar a una velocitat màxima de 75 kmh a plena càrrega de fins a 18 tones (a la part posterior - 7 i en el tràiler - 11,5 tones ) i distribuït en massa per 4,3 m en l'eix davanter 12 i el bogie posterior m. Quan la velocitat de camions pesats arriba als 40 km / h, la distància de frenada de poc més de 17 metres. sistema de frenada de doble circuit pneumàtic-hidràulic està dissenyat per separar de frenada de l'eix davanter i posterior.

Muntat en el vehicle turboalimentat motor dièsel de sis cilindres YMZ-236NE2 o YMZ-236m2 capacitat de 230 litres. a. i 240 CV respectivament.

transmissió de doble embragatge en la transmissió, una transmissió manual de cinc velocitats amb una relació de transmissió de 7,32, en la construcció de ponts de dues etapes caixa de transferència i de transmissió final unificat suspensió del darrere dual, frontal i - primavera dependent amb amortidors - es pot instal·lar en el conjunt de xassís de variants de l'equip de procés.

Avantatges del cotxe "Ural-5557"

Característiques tècniques del camió pesat amb petites modificacions permeses per recollir en la seva base no només bolquet, però els camions grua, camions cisterna i vaixells cisterna, canviar els autobusos i els tallers de reparació, peces per a la indústria del petroli i la fusta, la construcció transport per carretera. Antic camió per a l'agricultura s'ha convertit en un vehicle d'usos múltiples universal. Noves modificacions conserven tots els avantatges del model original:

- alta permeabilitat sense gaire impacte destructiu en sòl a causa dels busos del sistema de control d'aire centralitzat d'ample-amb;

- camp de tracció pesada d'alta qualitat i estat de les carreteres;

- unificació dels components i conjunts, el que permet menors costos de producció, operació i manteniment;

- que opera en el rang de temperatura de -45 ° C a 45 ° C.

Un altre avantatge - el circuit generador: cotxe "Ural-5557" està equipat amb un alternador amb una unitat de rectificació construït i regulador de tensió sense contacte que té característiques estables i una llarga vida útil.

modificacions importants

Des de fa més de trenta anys de funcionament, però el model base i els automòbils produïts "Ural-5557" de diferents maneres. Aquest xassís "5557-1151-40" sobre la qual establir diversos aparells, bàsic i un cotxe de dues portes amb cabina llitera "55571-1551-44" i el vehicle tot terreny amb una cabina confortable i una gran quantitat del seient pneumàtic amb el nombre de modificacions 1-48 58 i 59.

especialistes en plantes continuen treballant al cotxe "Ural-5557".

Especificacions cotxe amb índexs de 60, 70 i 80 i la nova YaMZ-536, YaMZ-65.654 i YaMZ-353.622 es troben en l'actual norma Euro 4.

Es va convertir en una grua carro clàssic KS-55713-3K muntat sobre el xassís de base.

Per a les Tropes de l'Interior de la Federació Russa es va crear en el "5557-1" xassís del vehicle blindat especial "Federal-42590". Té un motor potent, té una alta permeabilitat i alta capacitat de càrrega. Aquest vehicle especial resisteix soscavar a 6 kg de TNT.

modificació bolquet

Basculants diverses modificacions poden treballar amb remolcs que tenen elektrovyvody pneumàtica i, accionador de fre pneumàtic, el pes total a 11,5 tones, equipades amb terminals per a la connexió al sistema hidràulic del xassís. El remolc principal per al qual el tractor és un "Ural-5557" - un remolc de dos eixos GKB-8551 amb mecanisme d'inclinació hidràulic connectat al sistema hidràulic del tractor.

modificació bàsica "Ural-5557-40" té una de dues portes taller de carrosseria de cabina i una plataforma que pot ser donat d'alta en tres costats. "Ural" amb costats nadstavlennymi pot transportar fins a 12 tones de càrrega, asseguri la botiga, que és molt important per al gra.

Modificació "55.571-40" - un cotxe amb un lloc per dormir, la plataforma de dúmping, que és només per a la descàrrega posterior. camió bolquet capacitat de càrrega de 10 tones està dissenyat per treballar en obres de construcció i d'adquisició. És el transport de sorra, grava, terra, runes de construcció.

Modificació "55.571-41" és més la mida de la cabina amb quatre portes.

Els camions de bombers a la base de cotxe

TTX camions de bombers "Ural 5557" pes a 17,5 t permeten apropar-se al lloc de foc, fins i tot en la velocitat completa el desenvolupament de la carretera en els 80 km / h.

En el xassís "557-1151-40" per a les unitats de protecció contra incendis diagnòstic del cotxe establerts.

En el xassís de la marca va cisterna AC-5,5-40 o AC-6-40. Aquest cotxe està dissenyat per oferir la capacitat d'emmagatzematge d'aigua de 3000 litres i una escuma fins al lloc de la lluita contra incendis i l'alimentació d'ells en el foc de la xemeneia, l'evacuació de les persones i el rescat de la llum, el desmantellament de la runa per una grua.

A l'estació de bombament de foc "5557-1151-70" set, que lliura a un lloc de lluita contra el foc càlcul dels tres, l'equip tècnic del foc, els subministraments d'aigua i escuma. Bombament compartiment amb dues bombes, cadascuna amb el seu motor principal del mateix tipus, que té una capacitat de dipòsit de combustible separat de 210 litres i escalfador dièsel autònom climatitzada. L'equip tècnic del foc compartiment, es pot posar la mànega de foc de 320 m de longitud.

Cotxe "Ural-5557", que és característica dels anys no empitjora, i avui dia, malgrat la seva venerable edat, és merescudament una planta automotriu Ural clàssica i continuant el seu servei difícil en la immensa Rússia amb el nom orgullós de "rei de la carretera".