Filtres de partícules dièsel. Nomenament del dispositiu, el principi de funcionament

La introducció de noves normes ambientals de cotxes obligant als fabricants a desenvolupar tecnologies més avançades que permeten als seus productes compleixen amb les normes. Tals aspiracions causa de l'aparició de famílies senceres de motors que compten amb productes de processament de baixa emissió. S'està treballant en altres àrees. Així, el 2004 es va produir un filtre de partícules dièsel que minimitza les emissions nocives. Encara que en el moment de la seva creació, no era tan àmpliament en la demanda, els desenvolupadors han seguit desenvolupant la idea, i avui en dia, d'acord amb la norma "Euro 5", la disponibilitat del dispositiu en un model d'automòbil és una necessitat.

Per què la necessitat d'un filtre de partícules?

Dispositius d'aquest tipus són mitjans de tractament posterior de gasos d'escapament. Immediatament cal assenyalar que els filtres de partícules dièsel utilitzats en motors dièsel només. Les unitats de gasolina d'anàleg actua com un catalitzador. El principal objectiu de la instal·lació és per eliminar substàncies tòxiques de fuita. Tals gasos de procés i fa que el cotxe sigui més amigable amb el medi ambient. Els filtres poden ser diferents en el dispositiu, però que realitzen la tasca de reduir el contingut de sutge en el rendiment d'escapament per 80%.

Desafortunadament, la implementació d'aquesta funció implica una gran quantitat d'altres problemes, la majoria dels quals es relacionen amb el servei del propi filtre. Com aparell de tractament de gas està contaminat i no requereix neteja. En casos extrems, els filtres de partícules es retiren i s'instal·len en el seu lloc nous components de posttractament.

El dispositiu de filtre

El bloc es col·loca darrere del convertidor catalític. Alguns filtres també permeten variacions en la seva combinació estructural amb catalitzador d'oxidació. En aquests casos, es troba darrere del col·lector d'escapament, on hi ha una temperatura màxima de gas. El component principal de la matriu es col·loca en una carcassa de metall. Els models estàndard que està fet de carbur de silici, que és diferent de l'estructura cel·lular dels petits canals de secció transversal. En realitat, l'estructura porosa de les parets laterals en aquest canal i proporciona la purificació. És important destacar que el filtre de partícules dièsel és només una part de tot un seguit de sistemes i dispositius que participen en el flux de treball. En aquest grup també implica sensors de temperatura, la unitat de potència, un ordinador de bord, un turbocompressor i t. D. Una altra cosa és que el filtre porta a terme una funció de neteja final i per tant pot ser considerat com un element clau, ja que el nociu implementa elements físics.

principi de funcionament

Tot el procés es pot dividir en dues etapes - una aplicació directa de la filtració i el sutge regeneració. En la primera etapa les partícules de carbó negre són atrapades, i després dipositada en les parets del filtre. En aquest sentit, els més problemàtics són petites partícules de fins a 1 micra, com el seu baix pes impedeix detenció. Mentre que la proporció d'aquests elements és només el 5% del total, que són només els més perillosos per als éssers humans. No obstant això, els filtres de partícules d'avui dia permeten administrar de manera eficaç i processament de tals partícules. Segona etapa de regeneració es diposita articles. El fet que la seva acumulació en grans quantitats no només perjudica a si mateix el filtre, sinó que també redueix la potència del motor com formant un obstacle per al pas de la propera gas. En aquest sentit, les mesures per a la neteja de productes de sutge són una part obligatòria del servei de cotxe.

neteja del filtre passiu

Aquest tipus de tractament sent implementat a causa de les temperatures de gas d'alta d'escapament que poden arribar als 600 ° C. Un altre tipus de mètode de regeneració passiva és introduir diversos additius en el combustible per assegurar una combustió eficient de sutge. En aquest cas també, hi ha una influència de la temperatura, però a un nivell de 400-500 ° C. manera de seguiment permet que el filtre tèrmic sensor d'efecte de partícules, que controla i alguns dels paràmetres del motor. No obstant això, en certes condicions de funcionament del vehicle, el filtrat passiu és inútil o impossible.

neteja del filtre actiu

Aquest enfocament forçat a la neteja del filtre, que es basa en entorn especial gas d'escapament a alta temperatura. Acumulant en el manteniment de les condicions de sutge consumeix gradualment. Important en la neteja activa - una forma que arriba a altes temperatures. Entre els mètodes més comuns és aïllat d'injecció de combustible de retard, el subministrament de carrera d'escapament dièsel i per a la calefacció per microones. En alguns casos, la neteja del filtre de partícules dièsel també es produeix escalfador elèctric. El dispositiu pot ser instal·lat al costat del dispositiu de neteja, però abans d'aquesta configuració ha de considerar-acuradament col·locant els seus components. recuperació activa també es maneja amb l'ajuda de sensors - en particular, l'aparell utilitzat per mesurar la pressió i la temperatura.

Com eliminar filtre de partícules?

Tot i la utilització de moderns sistemes de purificació, els filtres d'aquest tipus, tard o d'hora comencen a interferir amb el funcionament del motor. Això s'expressa acumulacions de sutge que no s'eliminen formes previstes. La sortida d'aquestes situacions pot ser de descompondre l'aparell. I aquest esdeveniment es realitza en dues etapes. La primera operació manual es porta a terme, durant el qual desmantellat filtre directament en partícules. El preu del procediment varia de 7 a 12 mil. Fregar. Per cert, la instal·lació d'un nou filtre s'estima a 30-40 mil. Fregui., Així que pocs s'atreveixen a completar la renovació del sistema de neteja. El segon pas consisteix a eliminar el programari del dispositiu per la reescriptura de la unitat de control del motor.

conclusió

el desenvolupament de normes ambientals en relació amb els cotxes, per descomptat, es preocupen pel futur de la humanitat i busquen els productors orientar en la direcció de la més humana en termes d'impacte sobre el medi ambient. El producte final d'una d'aquestes àrees i es converteixen en filtres de partícules que redueixen l'impacte perjudicial sobre el medi ambient. D'aquesta manera, els automobilistes es van reunir amb una nova instal·lació d'un munt de problemes. Només cal esmentar la necessitat d'un seguiment regular de l'eficàcia de la regeneració del filtre. En cas d'insuficiència de propietari del vehicle dispositius d'auto-neteja no té més remei que treure el bloqueig o substituir-la per un nou filtre. Però en tots dos casos, els costos seran inevitables.