Jeep Willys "": característiques i foto

Jeep "Willys" - llegenda cotxe, va passar lluny del Volga i de Berlín, va creuar els deserts d'Àfrica, travessar a través de les selves asiàtiques. El seu concepte segueix sent la base per a la creació dels SUV moderns. "Willis" va ser el fundador dels cotxes de classe superior, que avui porten el nom "jeep".

Jeep "Willys": la història de la creació

Des dels anys 30 els militars dels Estats Units va començar a mostrar un major interès en automòbils d'alta permeabilitat, el que podria reemplaçar la vella flota actual de vehicles de l'exèrcit de llum. L'esclat de la guerra a Europa va obligar els nord-americans a accelerar el procés. En aquest sentit, una sèrie de requisits tècnics necessaris per als cotxes del futur, el que s'hauria de traduir en la realitat.

Els fabricants d'automòbils són molt conscients que la recepció d'una ordre d'aquest tipus sota l'actual situació política va prometre un bon rendiment. Per tant, la lluita per la licitació per a la producció de vehicles utilitaris esportius, anunciada per l'exèrcit dels Estats Units, 135 empreses va entrar. Però abans de l'etapa final van ser capaços d'arribar a només tres "American Bantam", "Ford Motor Company" i "Willys Overland", el que podria crear prototips reals que satisfan les necessitats dels militars. Com a resultat, cadascuna d'aquestes companyies ha rebut una comanda per produir 1.500 unitats del seu SUV.

determinar la selecció

Quan es va fer evident que els nord-americans no seran capaços de mantenir-se allunyat de la guerra, al juliol de 1941, es va decidir a llançar un altre, tenir un gran lot de vehicles tot terreny, que consta de 16.000 cotxes. Però, de nou hi va haver una qüestió de triar entre els tres productors.

En primer lloc, la balança es va inclinar en la direcció de "Ford" com el major fabricant d'automòbils en el món. Però llavors es planteja la qüestió del cost de la màquina. Va resultar que la camioneta, la proposta de "Ford", val més que tots - de la seva producció aconseguit en 788 dòlars. cost una mica més barat, "Bantam" - 782 dòlars. El preu més baix se li va oferir "Willys Overland", que avalua el valor d'una de les seves màquines en el 738,74 dòlars, i això malgrat el fet que un jeep "jeep" militars van tenir millors resultats que les SUV de la competència.

Sembla ser la conclusió era òbvia, però els militars dubtava que la companyia serà capaç de mantenir-se dins el marc de temps especificat, segons sigui el cas, no era molt bona. Punt en aquest assumpte va posar Bill Knutson - expert nord-americà en el camp dels automòbils produïts en massa, va recolzar la candidatura de "Willys Overland."

23 de de juliol de, 1941 amb la "Willys Overland" va signar un contracte per produir 16.000 cotxes. I a l'agost, el Jeep "Willys" (foto de baix) després d'una sèrie de millores ha estat completament llest per a la producció en massa i que el seu nom - Willys MB Afegir índex.

La xarxa de seguretat governamental

Preocupació "Willys Overland," de peu a la vora de la fallida i no podia dominar a l'ordre serial de la guerra, de manera que el Govern va decidir fer segur i per donar una comprovació addicional en la producció de còpies de SUVs empresa més fiable - "Ford Motor".

propietari de l'empresa s'ha compromès a una ordre del govern gran, malgrat el fet que el "Ford" havia de fer servir el motor original en la producció de les seves màquines, comprats a "Willys Overland." documentació sobre el Willys MB se li va lliurar una còpia dels enginyers "Ford", ia principis de 1942, el grup va llançar el seu primer SUV contrapart, anomenat Ford GPW.

Durant la guerra, "Willys Overland" va produir al voltant de 363.000 vehicles utilitaris esportius. "Ford Motor" va realitzar orde militar de 280.000 màquines. Gairebé immediatament després de l'inici de la producció en sèrie de vehicles SUV va ser aliats - la primera britànics i després el costat soviètic.

SUV militar transmissió de Treball

En el camí, tot i la tracció a les quatre rodes, jeep "Willys" Em comportava molt decentment. Accelerat ràpidament, vaig conduir així, a poc a poc es va sobreposar a la carretera. Aquest comportament està ben proveïda SUV transmissió "a mida".

element Carrier "Willis" marc spar es connecta a través de molls i amortidors de direcció individual addicional amb ponts equipats diferencials entrellaçats. El motor de la màquina està enclavat amb una caixa del canvi manual de 3 velocitats.

Gestió de l'eix davanter i la reducció de marxa duta a terme per la caixa de transferència.

"Willis" Jeep té un gran avantatge en la forma dels frens hidràulics de les 4 rodes que amb els seus paràmetres i les característiques dinàmiques van ser aspecte important.

La carrosseria del cotxe

A causa de la compacitat de la comoditat del seu SUV americà, per descomptat, deixa molt a desitjar, però en aquests dies no cal pensar en la comoditat en el primer lloc van ser els paràmetres de funcionalitat.

En un cos d'aspecte simple "Willis" té les seves pròpies característiques de disseny de la manca de portes i plegat sobre el capó del parabrisa. L'absència de portes permetre sortir lliurement del cotxe en cas de perill. Es va proporcionar carpa impermeable per protegir-se de la pluja.

A la banda exterior del cos situada a la part posterior de la "roda de recanvi" i el recipient, i en els costats - un instrument de marxa (pala, destral, etc.). En nom de tanc de combustible del vehicle objectiu militar va ser posat sota el seient del conductor, que és necessària per inclinar el cotxe per repostar. En el rebaix darrere dels arcs de les rodes del darrere situades cavitat per a l'emmagatzematge d'eines.

Ja que el cos té una estructura similar a una caixa, es proporciona l'obertura per eliminar una possible acumulació d'humitat a la part inferior de la màquina, es tapen.

Característiques òptiques

Fars "Willis" alguna cosa rebaixada amb relació al pla de la reixeta. Això es deu a les seves característiques estructurals. Si cal, l'òptica de llum poden ser rebutjades les lents, de manera que poden ser utilitzats com a font de llum durant el servei del motor a la nit. A més, aquesta característica de disseny dels fars permet moure en la foscor, sense una apagada.

Jeep "Willys": Lloguer:

4 rodes motrius.

Massa SUV - 1055 kg.

L'alçada de la carpa - 1830 mm.

Amplada del vehicle - 1585 mm.

longitud Jeep - 3335 mm.

distància a terra (depuració) - 220 mm.

línia del motor nizhneklapannym 4-cilindre (Willys L-134) amb una potència - 60 l / s.

El volum de la unitat de potència - 2,2L.

El sistema de font d'alimentació de tipus carburador (carburador - WO-539-S de la companyia Carter).

"Willis" Jeep capaç de desenvolupar una velocitat DE 105 km / h en el cas de remolcar canons de 45 mm - 86 kmh.

Capacitat del dipòsit de combustible - 56,8 litres.

el consum de gasolina (valor mitjà) - 12 litres / 100 km.

Capacitat - a 4 persones.

SUV "Willis" va ser capaç de superar un gual mitjà-metres sense preparació. Amb un equip especial de 1,5 metres.

A partir de les dades tècniques més amunt mostra que el Jeep "Willys" té un disseny molt compacte i lleuger, i també tenia un molt bon moment perquè el seu comportament dinàmic.

Servint en l'exèrcit soviètic

Va aparèixer en l'estiu de 1942 en el "Wilis" l'exèrcit soviètic. Molts dels cotxes subministrats a la Unió Soviètica, va arribar en forma d'equips per a l'acte, que se citen en l'estat de funcionament ja es troba a les fàbriques d'automòbils nacionals.

Per desgràcia, l'especificitat de servei en l'exèrcit soviètic va deixar el seu impacte negatiu en el rendiment de "Willis". la gasolina de baix grau alimentada cotxes, la qual cosa va ser fatal per als "americans". Sovint no adherit intervals de drenatge. Molts fracassos es van produir a causa de la manca de manteniment oportú i parts de SUV de lubricació. Tot això junt portat al fet que el "Willis" de fallada dins de 15.000 km. No obstant això, es creu que en l'exèrcit soviètic, SUVs nord-americans preus més alts que els seus homòlegs nacionals GAZ-67 i GAZ-67B, que l'Exèrcit Roig va ser anomenat "Ivan el Jeep."

El seu mini-Jeep carrera militar "Willys" va continuar en la seva terra natal (on diverses modificacions produïdes en la seva base), que finalment es va completar només en els anys 80, quan va ser reemplaçat per un requisits més temps útil "martell".