JSC "Ilyushin Aviació complex porta el nom de SV", Moscou

Ilyushin Aviació complex porta el nom de SV és una de les empreses més antigues que creen els millors avions a Rússia. Mèrit ha repetidament molt apreciat per l'estat. EDO va ser guardonat amb l'Ordre de Lenin, la Bandera Roja, Bandera Roja del Treball i de la Ordre de la Revolució d'Octubre. Disseny Oficina continua treballant en la creació de tecnologia d'exclusió aèria amb la tecnologia actual.

El primer èxit Disseny

Ilyushin Aviació complex porta el nom de SV va ser fundada el gener de 1933. El primer va ser creat per l'oficina de disseny, el treball que es va iniciar a la planta №39. La tasca CB era desenvolupar un cicle tancat de la producció i el disseny i producció d'avions de llum, fins i tot per a fins militars. El cap de l'Oficina va ser nomenat SV Ilyushin. L'equip, va començar a desenvolupar un bombarder CDB-26, va consistir en set dissenyadors. Per a maig de 1934, el personal va augmentar a 54 persones.

Els primers dissenyadors de bombarders van posar l'últim disseny, que el distingeix de l'arsenal disponible de les màquines. La documentació tècnica i un prototip va ser llançat en el menor temps possible. Aviació Complex Ilyushin VS va provar un model de CDB-26 a l'estiu de 1934, assegut en els controls d'un pilot de proves experimentat VK Kokkinaki. Els resultats de les proves van mostrar no només un bon rendiment i èxits destacats de tot l'equip. En el futur, aquest cotxe va guanyar en molts concursos, establint el rècord mundial en velocitat i abast.

el programari de sèrie i els arxius de l'exèrcit

Després es va demanar a prova reeixida de la primera bombarder S. V. Ilyushinu per proporcionar l'alliberament de la segona generació de màquines voladores CDB-30 amb una construcció totalment metàl·lica. Les proves de models experimentals han estat en 1936, i l'avió era equip estàndard sota el nom DB-3.

La seva producció va començar tres plantes ubicades a Moscou, Komsomolsk-on-Amor, Voronezh. Bombarders nou model reemplaçat gradualment el model anterior DB-3 regiments de la força aèria amb base a terra. Per a la flota es va crear un tipus separat de torpede, anomenat DB-3T.

La confirmació que l'Ilyushin va fer en el seu moment el millor exemple dels equips de vol, són dos cotxe viatge de llarga distància, comès sense cap descans intermedi. Un d'ells va tenir lloc a la ruta Moscou - l'Extrem Orient, el segon va obrir el camí a través de l'Atlàntic a Amèrica del Nord amb la longitud de 8000 quilòmetres.

per al front

Abans de la guerra, el 1939, Ilyushin Aviació complex porta el nom de SV ha provat model millorat modificació bombarder DB-3F. Les qualitats aerodinàmiques del cotxe s'han millorat, el motor té molta potència i velocitat es va incrementar a 445 quilòmetres per hora. Aircraft càrrega de la bomba carregada de pes total d'1 tona, va fer una autonomia de vol de fins a 3,5 mil quilòmetres.

Des del començament de la guerra, tots els models d'avions que es produeixen en una sèrie d'Aviació complex. Ilyushin, han estat involucrats en la conducció activa de les baralles. Ja a l'agost de 1941, la flota de màquines DB-3 Bàltic va dur a terme el bombardeig de Berlín. El 1942 es va publicar la primera sèrie de bombarders van ser designats IL-4. En la batalla de Stalingrad el 1942 va comptar amb la participació de 480 bombarders de llarg abast. Durant la guerra d'IL-4 era el principal tipus de màquines utilitzades en operacions de combat.

tanc de volar

Abans de 1941, l'arsenal OKB Ilyushin va ser el desenvolupament de la documentació tècnica i el prototip "tanc volador" - el doble d'avions blindats. D'acord amb les seves característiques de la intel·ligència i el bombardeig era molt més eficaç que altres anàlegs d'altres oficines de disseny. La prova del prototip va realitzar VK Kokkinaki a l'octubre de 1939, però els resultats van ser insatisfactoris.

Va prendre un munt de modificar, en particular, era necessari millorar el motor AM038, renovacions cabina d'un pilot en lloc de dos, així com armament militar necessari per afegir un. El 1940, l'avió va rebre el nom de la IL-2 i es va posar en producció a la fàbrica d'avions de Voronezh. Abans de l'inici de la guerra es van produir prop de 250 avions d'atac a terra a la planta.

La primera baralla de cinc IL-2 celebrada el dia 27 de juny de 1941 va atacar un comboi de la tecnologia alemanya a la ciutat de Bobruisk districte. En el mateix període, l'alliberament de "fang" ha disminuït en relació amb l'evacuació massiva de fàbriques, després de la intervenció de Stalin, la situació suavitzat, va començar el creixement de la capacitat de producció. En el moment de la batalla de Kursk amb el mes davant informar més d'1 mil Il-2 marques. més de 3,6 mil vehicles van ser construïts durant els anys de guerra.

Modificacions d'IL-2

La participació en operacions militars han demostrat alguns inconvenients IL-2, en particular la vulnerabilitat de la seva part de cua sota atac enemic avió. Vam decidir eliminar el desavantatge de l'ús d'un retorn a la doble cabina, en què el segon membre de la vol es va convertir en un joc de trets, per a això estableix la metralladora pesada M. I. Berezina. Aquesta modificació soldat d'assalt va marcar el començament d'un nou tipus d'aeronau.

Sobre la base d'una millora de la IL-2 Ilyushin Aviació complex porta el nom de SV alliberat maniobrable avions d'atac a terra blindada IL-10, es va estendre en l'últim període de la guerra amb Alemanya i va participar en operacions de combat al Japó. En l'exèrcit soviètic IL-10 estava en servei fins a 1950, la producció en sèrie es va suspendre el 1947. Més del 30% de totes les màquines de les tripulacions de vol que participen en la Segona Guerra Mundial, ha dissenyat i posat en marxa una sèrie d'Aviació complex. S. V. Ilyushina.

transport de passatgers

Durant un temps va ser evacuat EDO (octubre 1941-abril 1942) a la ciutat de Kuibyshev. Al seu retorn a Moscou S. V. Ilyushin va ser nomenat director i cap de disseny de la planta nombre d'avions 240. Després que el punt d'inflexió en la guerra a favor de l'URSS Ilyushin comença a desenvolupar el transport aeri de passatgers. El primer avió de transport massiu es va convertir en Il-12. El seu funcionament es va iniciar el 1946, excepte per al model de passatgers, que va ser construït en la versió de transport militar.

El 1950 Ilyushin (Moscou) va ser llançat en massa avió de passatgers producció d'IL-14 amb qualitativament millor rendiment després d'anàlisi de rendiment d'IL-12 de dades. El nou model ve en 14 variants dels tres països - la Unió Soviètica, Alemanya Oriental i Txecoslovàquia. L'avió va ser utilitzat per al transport públic i les expedicions científiques. Més tard, a l'oficina treballat per crear un passatger, i aeronaus de transport aeri especialitzat per a la Força Aèria.

Passatgers i de transport especial

Ilyushin Aviació Complex el nom de SV en diferents moments de la línia de transport aeri de passatgers alliberats:

• IL-12 (4 modificacions) estava en funcionament 1947-1968. A la Xina, l'aeronau es van utilitzar fins a 1988. Per a tots els temps produït 663 unitats.
• IL-14 (14 modificacions). Va estar en funcionament des de 1950 fins al 2005. Circulation era 1.348 avions (d'acord amb un nombre major de 3800 unitats).
• IL-18 (24 modificacions, incloent transport militar, el transport i l'aterratge, l'educació, la investigació, etc.). El nombre total d'automòbils produït més de 800 unitats, l'operació - 1959-2002 anys. Diverses instàncies continuen volant a l'Àfrica, Somàlia, Ucraïna, Corea del Nord, i altres.
• IL-62 (10 modificacions). Va produir 289 avions, dels quals exporta 81 avions ha estat enviat. Anys de funcionament - de 1965 fins a l'actualitat.
• IL-86 (4 modificacions). Utilitzat des de 1976 fins a l'actualitat, només es van produir 106 avions.
• IL-96-300 (9 modificacions). Operat des de 1988 fins a l'actualitat, el nombre d'equip emès - 30 avions.
• IL-114 (12 modificacions de passatgers i vehicles especials). En funcionament des de l'any 2001, la producció en sèrie continua a Taixkent, la preparació de la producció en massa a la fàbrica "MiG" en el període de 2020-2021 anys. màquines de treball s'utilitzen en les rutes nacionals.
• IL-114 (12 modificacions). Mosques des de 2001. Des 2017 a la fàbrica TAPOiCH. Les aeronaus utilitzades en les rutes nacionals.
• Quadruple IL-103. Disponible des de 1994, es troba actualment en funcionament.

Fins a la data, la SA "Ilyushin" produeix efectes avions següent:

• Nou bombarders models.
• Vuit models d'avions de combat.
• Tres models d'avions per a l'Armada (anti-submarins, torpedes).
• avions de transport tres models.
• Avions especialitzada 5 models sobre la base de transport.
• Nou models de cotxes de passatgers i tres models especials basats en avions de passatgers.
• En el model de desenvolupament és 4 (IL-112, IL-114 supercarrier TCP "Ermak", la modificació d'IL-76 (vaixell de càrrega)).

Company en l'etapa actual

Durant tot el període del Complex d'Aviació. S. V. Ilyushina (Moscou) ha desenvolupat més de dos-cents tipus d'aeronaus amb nombroses modificacions. En la producció en sèrie d'avions fabricats marca "IL" el nombre total de més de 60 milions d'unitats, dissenyades per a la Força Aèria, els serveis de passatgers i un ús altament especialitzat.

Des de 1990, l'oficina va canviar la seva forma de propietat, convertint-se en una empresa pública - JSC "IL". Des de 1995, el director general i Dissenyador General exerceix les funcions VV Livanov. Les activitats principals són la construcció del transport de mercaderies i l'avió de transport militar.

llocs de treball

La companyia desenvolupa constantment, crea llocs de treball i millora les condicions de treball. Fins ara, hi ha una certa llista constant de professionals que sempre seran benvinguts en els departaments d'oficina i producció de diverses branques.

Ilyushin treball té les següents àrees:

• Treballadors d'especialitats (assembladors, enlazadores, rebladores et al.).
• Els dissenyadors i enginyers (enginyers de disseny, dissenyadors, etc., amb l'especialització.).
• empleats administratius en el departament de comptabilitat (comptadors, economistes, etc.).

La companyia presta gran atenció a la formació del personal professional, que ha desenvolupat un programa per atraure els joves amb talent i readaptació professionals existents. JSC "Complex d'Aviació. S. V. Ilyushina" participar en el programa estatal de l'objectiu establert de participants a l'educació superior. institucions educatives bàsiques són MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman Mirea on es pot obtenir una educació a costa del pressupost federal amb vista a seguir treballant a l'oficina de disseny de Ilyushin.

informació útil

Ilyushin es troba a Moscou el Leningradsky Prospekt, a l'edifici número 45, lletra "G".

Sucursals i oficines de la Taula es troben a les ciutats de:

• Zhukovsky (regió de Moscou)., Rama.
• poble Kamenka (Moscou reg.), Centre de Formació.
• Ulyanovsk, una branca.
• Voronezh, branca.
• branca de la ciutat de Riazan.
• Tashkent oficina de l'empresa.

Els passos per familiaritzar-se amb la història de la companyia i els seus èxits poden ser EDO museu situat en Leningradsky Prospekt.