Triumph Bonneville - una motocicleta amb la seva història, corredor i de la pel·lícula de caràcter

Història de motocicletes Triumph Bonneville va començar el 1953, quan un cotxe va aparèixer en la pel·lícula nord-americana "salvatge" és dirigit per Laszlo Benedick. Protagonista Johnny Streblera va jugar Marlon Brando, va anar al "triomf". Atès que la pel·lícula era a punt de ciclistes, model de la motocicleta també va aparèixer en el paper principal, i per tant de Triumph Bonneville guanyat gran popularitat. però, no existien models de producció en sèrie de masses, i la pel·lícula proporcionat l'impuls necessari per a l'inici d'una línia de producció ampli. "Bonneville" des del principi es va convertir tecnològicament avançada i reeixida en termes de disseny i posterior muntatge i alguns registres impressionants establerts per la versió de carreres, designat perspectives de la producció de motocicletes en els pròxims anys.

arxius

Per tant, la popularitat real de Triumph Bonneville va esperar uns anys més tard, quan va començar a ser creat en la seva base l'esport, i després de les carreres de cotxes. Motor "Triumph 650" assegura altes velocitats en una carretera llisa. En Triumph Bonneville es va fixar diversos registres, el més famós dels quals és propietat del pilot John Allen, de l'estat nord-americà de Utah, qui en 1956, en una bicicleta anomenada la "Fletxa del diable" va mostrar velocitat de 311 kmh. Inline motor de dos cilindres s'executa en metanol pur, i la moto ha estat equipat amb un kit aerodinàmic, que redueixen la resistència de l'aire. Amb èxit estat seleccionat, i un xec. Aquest va ser un llac salat amb superfície perfectament llisa i dura.

Un altre rècord es va establir en el pròxim any, el Vilgelmom Gertsem alemany al mateix Triumph Bonneville, mentre que la velocitat va ser 338 km / h. Dzhonni Allen va dir que l'aprovació de la distància a una velocitat a 345 km / h, i aquest disc, ningú podria en els propers sis anys per bloquejar. Només el 1962, el corredor Anglès Vilyam Dzhonson va aconseguir en l'augment de la velocitat de Triumph Bonneville de 362 km / h. Finalment, el 1966, va gravar bіl incomparable encara registre pilot Robert Leppana, va mostrar 395 kmh en una classe de motocicletes de fins a 700 cc / cm.

Després d'aquesta productora Triumph s'ha convertit en una gran demanda en el mercat dels EUA, i els industrials britànics en 1959 va donar a conèixer un model de bicicleta de carretera - T120. Model de Triumph Bonneville T120 va fer molt soroll, mostrant una excel·lent velocitat i qualitat "prescripció" fletxa de l'indicador de velocitat en una marca of 185 km / h. A més, en 1963, Triumph Bonneville, un cop més protagonista de la pel·lícula, aquest cop en la pel·lícula de Hollywood "The Great Escape" amb Steve McQueen en el paper principal.

nova generació

El següent model "Triumph" s'ha convertit en un model Triumph Bonneville T140 amb una cilindrada de 724 cc / cc i una potència de 62 HP, llançat en 1972. Gràcies a l'excel·lent característiques tècniques T140 competir amb èxit en el mercat global amb motocicletes japoneses, i el 1979 "Bonneville" va rebre el títol "Motocicleta de l'Any" competència a la revista British Motorcycle News. El model va ser produït fins a 1988, i després es va interrompre i el transportador s'atura. Hi va haver una llarga pausa.

La producció d'una nova generació de "Triumph" va començar el 2001, quan el públic en general ha vist Triumph Bonneville 790. Un any més tard, la línia de muntatge va baixar model Triumph Bonneville T100. Des de 2005 motocicletes Triumph Bonneville van començar a instal·lar una nova cilindrada de 865 cc / cc i una potència de 64 CV Fins a 2008, tots els motors eren carburadors Triumph Bonneville, injecció de combustible i després es va convertir en l'injector.

modificacions

Actualment, la gamma de "Triumph" està representat per tres models: Classic Triumph Bonneville, Triumph Bonneville ES, Triumph Bonneville T100. Totes les motocicletes són una part de la història de la companyia i les diferents potència del motor i el disseny de "campanes i xiulets", com ara motllures de crom en el tanc o la ubicació del tacòmetre en el tauler d'instruments. Les modificacions dels models permeten al client triar el color d'una motocicleta, però només en la versió de dos tons, encara que això és suficient per a Bonneville semblava molt exclusiu.

L'ergonomia o la manca d'ella

La moto té un disseny inusual de la palanca de canvis es troba prou alta, a més de la seva inusualment llarg recorregut. Semblaria que això es pot atribuir a les deficiències, però el pilot ràpidament s'acostuma a "adversitats". Fins i tot l'aparent manca d'ergonomia, la cama aixecada i altament significativa el pendent del cos es perceben com un estil particular de conducció. Tal és l'especificitat de Triumph Bonneville, les característiques dels quals parlen per si mateixos.

administració

Si a primera vista d'aterratge maldestre, el mateix no es pot dir de la motocicleta del volant - que cap en la mà com un guant i la gestió de la motocicleta en un veritable plaer. Tot d'una, un adherència suau, es pot esprémer un lleuger toc de la palanca, el puny de gas que, sorprenentment, molt mal·leable. El motor respon a les centèsimes de segon, i això amb una potència de 68 cavalls! Dos cilindres paral·lels operen en harmonia ideal de ritme.

defecte

En general Triumph Bonneville té crítiques majoritàriament positives. De la relativa manca de ciclistes reals celebrar només el sistema d'escapament, que se suprimeix també cura el so del motor, en diuen així "respirar" amb postcombustió. Sense malla recta a través del silenciador i demanant una motocicleta. Però en qualsevol cas, la motocicleta Triumph Bonneville és una font inesgotable de plaer al seu amo.