Kamaz-5308: especificacions tècniques, opinions

Kama planta que es troba a Ras Al-Khaimah, és un fabricant líder de vehicles comercials a Rússia. Fa relativament poc temps va aparèixer en la línia de grues 5-capacitat. Aquest model de 4308. Però també es produeix a la planta i un model d'elevació de 7,8 tones. Se li va donar l'índex de 5308. Com es tracta d'un camió? Descripció general del cotxe i les seves especificacions, veure més endavant en aquest article.

cita

Com diu el fabricant Kamaz-5308 està dissenyat per realitzar les següents tasques:

• transport de càrrega industrial a la mitjana distància.
• El transport de grans lots de productes.
• Transport de construcció d'instal·lacions i serveis públics.

En vista de la KamAZ-5308 pot ser produït en diferents versions:

• furgoneta isotèrmica, i la furgoneta refrigerada.
• Tendal.
• plataforma de bord.
• Muntatge de xassís de superestructures especials de diversos tipus.

Per cert, la versió dosser equipat amb costats d'alumini durable i de la porta del darrere, cosa que facilita en gran mesura la càrrega / descàrrega.

disseny

El cotxe té un disseny de la cabina moderna. En contrast amb el nivell d'entrada 4308, aquesta es va actualitzar l'òptica de vidre Kamaz amb senyals de gir integrats, així com una nova graella. Para-xocs també va mutar i posa l'accent en el disseny exterior en general. Però el costat és gairebé dos cotxes idèntics. Porta i tallar sota el llit a la KamAZ-5308 no és diferent del model més jove. Per cert, per a un para-xocs de pagament pot ser pintat en el color de la carrosseria. cabina Kamaz és molt àmplia. A causa d'això, per netejar el eixugaparabrises s'utilitza per a tres. A més, per a la comoditat del conductor proporciona una gran para-sol. Per tal de millorar el flux d'aire al llarg dels costats de les portes instal·lades "brànquies", pintat en color de la carrosseria. Com mostra la pràctica, creen un lleuger gir, a causa de la qual cosa la brutícia no s'adhereix a la superfície de la porta. El cotxe es manté net durant molts quilòmetres.

dimensions

La longitud total del vehicle és 9,67 metres. Ample considerant miralls - 2,55 metres. L'alçada dels Kamaz-5.308-2,63 metres. La màquina té un gran marc, pel que és possible la instal·lació de la plataforma de càrrega a granel. longitud de la cabina és de 7,2 metres. Fins i tot la versió més barata (xassís) ja estan equipats amb rodes de 19,5 polzades estàndard europeu. Però val la pena otmteit que l'grans dimensions - és no només un gran estand de la capacitat, sinó també la maniobrabilitat a baixa. Per tant, la longitud de la volada posterior al KamAZ - gairebé tres metres. Al voltant de la ciutat per moure-s'hi serà molt dur, diuen les crítiques.

saló

Tot i l'àmplia, cabina Kamaz és bastant petita, dir que les crítiques. Com en la majoria de Kamaz és molt baix sostre (encara que més alt que el model de gamma baixa). Per cert, la part superior té un còmode nínxol de plantes i dinàmiques. Kamaz-5308 - un dels pocs camions de la marca, que compta amb música de la fàbrica. En general, els altaveus instal·lats només en tractors principals, i fins i tot llavors no tots. disseny del panell frontal és diferent de 4308 per a millor. dispositius d'escala estan ocults darrere d'un sol got. En la gamma baixa model era rellotges rodons arcaiques. El model també té un sortint 5308 - el panell lleugerament en angle cap al conductor. Ara que prémer cap tecla, el conductor no ha de trencar amb el seient de darrere. Té un suport lateral. Però la cintura insensible a llargues distàncies, per exemple retroalimentació. A més, no hi ha finestres elèctriques - finestres obertes només les "rems". Roda - dvuhspitsevy, molt gran i prima. Els conductors també van assenyalar la falta d'aïllament. L'hivern és molt fred per dormir fins i tot amb avtonomki. A la paret que no està clar tall per a les finestres, el que clarament no és propici per a la calor detingut a la cabina del pilot. Lleugerament separats entre si en la cabina i la ventilació. Al sostre hi ha una escotilla de mida petita, que s'obre manualment.

Kamaz-5308: especificacions tècniques

camió activa es pot configurar un dels tres fabricants del sistema de propulsió proposat. Tots ells - de "Cummins" de la sèrie 6ISbe. La base és un motor de 6 cilindres amb un sistema turbo 245 cavalls de força. El seu volum de treball de 6.7 litres. el comprador també s'ofereix un motor més potent sistema de propulsió 285 forces. Finalment, l'extrem superior és un 6ISbe motor turboalimentat, que desenvolupa 300 cavalls de força. El parell màxim - 1.100 Nm. Cal destacar que tota la línia té el mateix volum de treball.

dinàmica de la transmissió, el consum

Fàbrica d'automòbils de Kama durant molt de temps ha estat cooperant amb els enginyers alemanys. Així, en els últims anys de camions fabricació muntada la caixa de canvis ZF 16 velocitats. La mateixa transmissió es va realitzar a principis de Manah. Opinions diuen que la caixa de canvis es caracteritza per velocitats de commutació llises alta fiabilitat i. Quant als altaveus, buit KamAZ va dispersar a centenars durant 40 segons. Però aquest no és la manera de confort. La velocitat més òptima per a ell - 85 quilòmetres per hora. És en aquesta manera en el Kamaz-5308 mínim consum de combustible. Una màquina de cent consumeix 20 litres de combustible. Però cal tenir en compte i resistència al vent. Si és de 100 cubs d'acoblament d'alta tendal, que pot girar en descobert fortament combustible (aproximadament 20 per cent). També tingui en compte que totes les unitats de potència estan equipats amb un filtre de partícules i compleix amb totes les normes mediambientals més recents.

xassís

En contrast amb el model de gamma baixa, aquest camió té suspensió d'aire. Gràcies a aquesta capacitat de Kamaz-5308 pot ser de fins a 8 tones. La màquina no canvia la seva aclariment. L'únic inconvenient, que està marcada per les crítiques - és la manca d'aquesta suspensió a la part davantera. Al volant s'aixeca la suspensió clàssica de primavera. En vista d'aquesta màquina no pot presumir d'alta suavitat. Fins i tot quan està completament carregada "nas" del cotxe és molt comporta difícils sobre sots. Però la "cua" absorbeix molt suaument cops - envàs estigui intacte. Direcció - altra malaltia de KamAZ. Fins i tot en els nous models de direcció present reacció. En moviment constant per recollir el cotxe. La raó d'això és el disseny de l'aparell de govern vell i arcaic, que ha arribat a nosaltres des 5320 º KamAZ.

cost de la

En el preu del mercat secundari de Kamaz-5308 comença a 1 milió 250 mil rubles. Aquest serà un cotxe sense un remolc de 2010 l'alliberament. L'acoblament de tipus "locomotora" són més de 500 mil. els models més recents, '15 (run - uns 70 mil quilòmetres) al no menys de dos milions de rubles amb un cos "borda".

conclusió

Per tant, ens vam adonar que és les revisions Kamaz-5308 i les característiques tècniques. Com es pot veure, es tracta d'un vehicles comercials molt assequibles en la seva categoria. Especialment rendible és comprar un enganxament. No obstant això, cal entendre que en termes de confort Kamaz-5308 en l'ordre de magnitud pitjor que els cotxes estrangers. Com seria un fabricant o dir que la cooperació amb els alemanys, encara en marxa característiques inferiors a Europa. D'altra banda, és de destacar la disponibilitat de peces de recanvi a Rússia i el seu cost relativament baix.