Retroexcavadora JCB 3CX Súper: especificacions, instruccions d'ús

La companyia britànica JCB és conegut mundialment pel seu equip de construcció rastrejat i rodes d'alta qualitat. Un lloc especial en l'assortiment de la companyia ocupen les retroexcavadores. Un dels models més famosos d'aquesta tècnica és una JCB 3CX Súper. Els vehicles equipats amb un motor dièsel de la marca.

A diferència de la majoria dels fabricants de maquinària de construcció, l'empresa JCB presta molta atenció al disseny i l'ergonomia dels seus productes. En aquest article anem a veure retroexcavadores JCB 3CX Super major detall. ajudar-nos en aquest manual i revisa els operadors reals.

Una mica d'història

JCB signatura va ser un dels primers fabricants de màquines retroexcavadores. "Primogènit" la companyia llançat en 1954, va ser nomenat comandant Loadall MK. Va ser un tractor normal amb el Fordson motor, cable-loader i equip excavador muntat. De transportador 550 llavors descendit unitats.

Des de 1956, s'ha posat en marxa la producció d'un nou model, anomenat Hydra-excavadora. Es va comptar amb un equip d'excavació més llarg. Fins a 1960, es van produir aquests models 1800. Al mateix temps començar a desenvolupar el seu propi xassís, el que va portar a la creació del model de JCB4. Aquesta va ser la primera retroexcavadora, que va ser tacat en ferm groc i tenia un seient, girant 180 graus. Durant tres anys es van vendre la producció de quinze mil exemplars.

Durant el període de 1961 a 1967 de la cinta transportadora baixat aproximadament 7.000 models de JCB 3, que diferien carro mòbil, muntatges i nous equips d'excavació. El 1963, en el model s'han fet alguns canvis. En particular, s'ha instal·lat la porta amb frontisses al costat, el mànec allargat, així com un nou motor (Fordson o BLMC). Un nom es va afegir a l'índex de "C".

Nova Generació, va ser llançat en 1967 sota el nom de JCB 3C II, va ser una veritable longevitat. Va ser fet per al 1980. Durant tretze anys, ha venut prop de 40.000 còpies. Aquesta versió difereix fletxa corba i una porta corredissa. modificacions més recents han rebut la transmissió semi-automàtic i auge pneumàtic.

Següent supervivent va ser posat en producció el 1980. El seu nom era JCB 3CX. L'ús de la cullera de cloïssa ha permès que aquesta versió per a cavar forats a una profunditat de 5,53 metres. modificacions últims confinats quatre metres. 3CX model va ser produït per 11 anys i es ven a tot el món per la quantitat de 74 000 còpies. És tan fiable que serveix fidelment en obres de construcció a l'actualitat.

El 1990 va aparèixer retroexcavadora JCB 2SKH que difereix fórmula de rodes 4 x 4 x 4. Però 1991 va ser un punt d'inflexió per a la companyia. 3CX model ha estat redissenyat per complet, començant pel disseny del xassís i l'acabat. Paral·lelament, la firma ha ajustat alliberament d'un potent models de tracció en les quatre rodes JCB 4CX, que havien coordinat la rotació de totes les rodes i els anomenats "pas de gos".

El 2002 la companyia va fer una oferta pel disseny. S'ha introduït en el seu servo model insígnia i transmissió Powershift. I 2005 va veure el llançament de l'actualització del model amb caputxa integral, el nou sistema hidràulic, el seu propi motor i alguns altres canvis menors. Aquí va començar la història de l'heroi del dia d'avui.

cabina

Igual que tots els seus col·legues, JCB 3CX Súper té un ampli estand ronda. El seu tret característic és la vidres polaritzats i sense barres creuades. Aquest aspecte s'ha convertit en un dels símbols dels productes de la marca britànica. disseny de la cabina va sortir molt bona i convenient. No obstant això, hi ha un desavantatge - en nom de l'estètica, totes les finestres estan enganxats a l'obertura. Tenint en compte les característiques específiques d'una tècnica a tal, el risc de trencament del vidre és bastant gran. No obstant això, el seu reemplaçament és ara un procés laboriós i llarg. Excavadores i carregadores auge es veu completament en sintonia amb la cabina i el xassís.

caputxa

Retroexcavadores carregadores JCB 3CX Super és el primer model que compta amb un elegant capó d'una peça. A principis de signatura d'aplicació universal de tres seccions de la campana. La nova tecnologia no només dóna un aspecte més acabat, sinó que també és útil des d'un punt de vista pràctic. Ara, amb un capó aixecat, l'accés al compartiment del motor no és el que no està limitat. L'excepció és menys que el radiador i la bateria, a la qual l'accés és necessari retirar la reixeta.

motor

Com ja es va esmentar, una de les característiques distintives principals de l'excavadora-loader 3CX Super és un motor. Va ser desenvolupat específicament per a aquest model. Motor JCB 3CX Súper, segons la companyia gairebé des del ralentí té una gran reserva de parell. El disseny de moltes solucions innovadores es va fer sistemes de refrigeració i la potència del motor. Per tant, hem establert un filtre separador d'aigua. Es recull la humitat, que va caure en el combustible. El filtre d'oli equipat vàlvula de contraflujo. Es manté l'oli a la carcassa sense encendre el motor. Aquesta solució no només fa que el manteniment més còmode, sinó que també fa que sigui possible arrencar el motor en un oli net i filtrat.

sistema de subministrament d'aire ha estat filtre autonetejant. La presa d'aire a la vegada porta a una mica de banda. Això li permet fer l'aire entrant és net i fresc. La comoditat del servei de motor també es van ocupar de - tots els punts de servei es troben a la banda esquerra. Així que caminar al voltant de l'excavadora per obtenir un o altre element, ja no necessita.

interior

Dins de la cabina tots els estrictament cura i molt còmode. Predominants colors - negre i gris. Juntament amb les ulleres fosques que donen a l'interior una certa elegància. El disseny de la decoració interior no ha canviat gaire des de 1997. Això no és un arcaisme, i el confort i l'ergonomia prova del temps.

La cabina té dos treballs. Un d'ells preveu un operador del carregador. La columna de direcció s'ha convertit en un "diluent" bit. Té dues tija. El primer controla la transmissió, i la segona - l'enginyeria lleugera. Sota el volant és un panell de rendiment. El seu emblema coronació JCB. Desplegament de la cadira de 180 graus, s'arriba a l'excavadora lloc de treball.

Aquí tot es fa d'acord amb l'esquema tradicional dels turismes. A la dreta hi ha la guantera, i l'esquerra - el quadre de comandament JCB 3CX Súper. Els comentaris de persones que han treballat en aquesta tècnica, mostren que l'atenció especial s'ha de donar sistema de ventilació. En primer lloc, els difusors es troben dispersos per tota la cabina, que fan la seva feina molt bé. I en segon lloc, l'operador té l'oportunitat d'obrir la finestra del darrere.

cadira

En aquesta tècnica, es presta una especial atenció a la comoditat del conductor. Després de la feina a la màquina retroexcavadora és força complicat i responsable. En una sèrie d'ajustos en el seient del conductor no és inferior als turismes moderns. La seva altura és modificat de tres maneres: tota la cadira, la part davantera i posterior.

Mitjançant el compressor, el nivell es pot ajustar per separat de recés a la part inferior del respatller i en la part superior. Per al treball còmode en la temporada de fred hi ha calefacció elèctrica. Poseu-vos còmode a la cadira JCB 3CX pot Súper complet qualsevol persona. Des del seient del conductor ofereix una excel·lent visibilitat. Les rodes davanteres i el braç d'elevació són clarament visibles.

administració

La versió del pressupost d'un carregador de cub i controlat per una simple palanca. En els nivells d'acabat més cars és la responsabilitat dels tres joystick. Un d'ells és responsable de la camioneta, i els altres dos - per excavadora. Joysticks fer-se càrrec d'algunes funcions dels pedals. Això obre la possibilitat que el controlador funcioni, girant el seient del costat. Les versions de baix cost per al control d'excavadora està encomanada als dos braços. gir a la dreta és el responsable de la cubeta i l'elevació / baixar la ploma i l'esquerra - per al moviment del cub i les fletxes de gir.

Pedal en aquest cas només són responsables d'una unitat de funció JCB 3CX Super - telescopi. Com ajustar la ploma telescòpica? Bastant simple. A mesura que les opinions dels experts, els pedals funcionen bé. I si s'inclou l'interruptor adequat, es pot assignar a ells una funció més - desplaçament del carro excavadora. Això és molt útil, especialment en entorns urbans.

pilars de muntura també presenta algunes dificultats. Es porta a terme per mitjà de palanques, prop del tauler d'instruments. Aquest és un altre punt culminant d'aquest model. Una altra característica - l'absència de l'interruptor i el cablejat sota d'ella. Durant un simple moviment de la ploma està bloquejat bloqueig que es pot desbloquejar amb un llapis especial. Està situat a prop dels portavasos. interruptor especial s'activa el sistema d'anivellament de la cullera que li permet protegir el contingut es vessi.

transmissió

Ja hem esmentat que el model 3CX Súper està equipat amb Powershift transmissió semiautomàtica. Depenent de la modificació, pot ser de 4 o 6-banda. Una altra diferència entre les versions més barates de cara - sense opció "pas de gos". Però en totes les variants disponibles oportunitat coordina la rotació de les rodes 4. També s'activa mitjançant un interruptor especial. S'entra en vigor tan aviat com les rodes estan alineades. Aquesta característica augmenta en gran mesura l'equip de l'agilitat, el que li permet treballar amb comoditat en condicions d'amuntegament.

drive

Carregador de la retroexcavadora 3CX Súper té tracció a les quatre rodes. La transició entre la part posterior i una plena realitzar-se tant manual com automàticament. En aquesta última manera, la tracció total s'apaga quan la 4a marxa. Això fa que sigui possible augmentar la transmissió de la vida i estalviar combustible.

Per cert, les taxes de consum de combustible a JCB 3CX Súper, segons el fabricant, fan 9-15 l / h. Tot depèn del tipus de treball. Quan la velocitat del vehicle es redueix i activat tercera transmissió, la unitat canvia automàticament a la completa. Com es mostra pel manual JCB 3CX Super, és desitjable incloure una tracció a les quatre rodes quan es treballa amb un carregador. En aquest cas, la càrrega de l'eix davanter és molt més gran.

maniobrabilitat

Sistema de direcció Hydroficated model. En un sistema de motor parada espontània és la direcció d'emergència activada. Dos del seu règim previst en el disseny: la corba dues i quatre rodes. Una primera realització és útil sobretot quan es condueix en carreteres ordinàries, i el segon - quan es treballa en condicions d'amuntegament i la manipulació de càrregues. volant de topall a topall gira a 2,75 voltes. Els detalls de girar les rodes sense frens: rodes de diàmetre exterior - 9,35 m en la vora de la cubeta - 11.15.

Simultàniament amb la rotació del fre de la roda és més compacte. En aquest cas, el diàmetre exterior de les rodes - 8 m en la vora de la cubeta - 9,5. pneumàtics JCB 3CX Súper són productes estàndard d'aquesta marca i tenir unes dimensions de 16,9 x 24.

JCB 3CX Súper: Especificacions

Un altre poc d'informació tècnica interessant:

1. unitat de pes - 7725 kg.
2. capacitat del motor - 92 litres. a. (O 68,6 kW).
3. Profunditat d'excavació - 4,37 m.
4. Bucket força d'arrencada - 6227 kg.
5. El volum del cub - 1 ^m3.
6. La màxima força d'arrencada - 3217 kg, amb un fons plegable - 6324.
7. cabal de la bomba - 154 litres / min.
8. Angle d'aproximació - 74 °.
9. Angle de sortida - 19 °.
10. L'angle en el vèrtex d'obstacles entre les rodes - 118 °.
11. Alçada de descàrrega - 2,64 m.
12. El gruix de la capa de tall - 0,23 m

frens

Es presta molta atenció als creadors del sistema de frens. Com a resultat, quan es pressiona el pedal, es pot obtenir un fort i inequívoc, sinó una resposta predictible. Els frens són molt fiables, però la seva agudesa val acostumar. es recomana utilitzar un cinturó de seguretat al conduir en carrers normals i gaudir de la modalitat de "flotant". Elimina vibracions muntacàrregues que pot sacsejar tot l'aparell en els sots.

conclusió

En general, com es mostra per les crítiques, retroexcavadora 3CX Súper, fins i tot en l'ajust més barata encomiable. I les raons per això són almenys tres: una cabina confortable, excel·lent rendiment, aspecte brillant. Peces JCB 3CX Súper són bastant cars. No obstant això, és bastant normal, tenint en compte la seva qualitat i el nivell dels productes. A més d'incapacitar a qualsevol node de la retroexcavadora, encara s'ha de tractar.