La bomba d'injecció del motor dièsel. la bomba de combustible d'alta pressió

La principal diferència dels motors dièsel, la gasolina és l'altre dispositiu del sistema de combustible i el sistema d'injecció de combustible. L'element més important en el disseny d'una bomba d'injecció de combustible del motor dièsel. Aquesta bomba de combustible és una alta pressió.

Què és una bomba de combustible

Aquest equip es considera ser un dels més complicats entre altres components de sistemes de propulsió dièsel. El dispositiu realitza la funció principal. S'entrega el combustible a la cambra de combustió a molt alta pressió. Cal subministrar una barreja combustible a la cambra de combustió a una pressió defecte, i el moment just per això. Porció de l'alimentació es mesura amb gran precisió electrònicament. A més, una porció corresponent a la càrrega.

bomba de l'evolució

Els governs de molts països es van tensar de manera significativa les regulacions ambientals sobre l'emissió de substàncies nocives. Això va fer que el motor dièsel de la bomba de combustible mecànica va començar a ser reemplaçat gradualment pels equips electrònics. Mecànic no fer front a la dosificació correcta de la barreja de combustible amb la precisió requerida. A més, els mecànics no van poder reaccionar ràpidament a qualsevol canvi en la manera de funcionament de la unitat de potència.

Els fabricants de productes electrònics més coneguts per oferir sistema de control avançat alimentar la barreja de combustible. La introducció de l'electrònica ha permès reduir la inestabilitat de combustió de combustible, i la reducció de la no uniformitat de la marxa morta.

Alguns dispositius tenen en la seva estructura d'una vàlvula especial per a una acció ràpida. Això va portar al procés de separació de l'alimentació de la barreja de combustible a la cambra en dues parts. Aquesta tecnologia es reduirà en gran mesura la rigidesa de combustió.

injecció gestió precisió també reduirà les emissions de substàncies tòxiques. En els nous motors barreja es crema completament, i l'eficiència crescut ha millorat l'eficiència i augmentar la força final.

equip de control electrònic està equipat amb un tipus de distribució. Electrònica s'ajusta la posició del dispensador. També està disponible com a part d'una vàlvula especial que li permet mantenir-se a l'avantguarda del procés d'injecció.

tipus de bomba de combustible

Hi ha diversos tipus de bombes d'injecció de combustible del tipus. Per exemple, hi ha dispositius d'acció directa, així com la bateria dels equips. En l'últim moment del sistema de processos d'ajust s'assignen directament als injectors i sistemes de control electrònic.

bomba d'acció directa

La bomba d'injecció del motor dièsel, amb acció directa té un dispositiu mecànic. La unitat està basada en l'èmbol i el maneguet. Això es diu un parell èmbol. Tots els processos en els equips d'aquest tipus tenen lloc al mateix temps. A cada cambra de combustió del motor dièsel una part separada de la bomba subministra el combustible en la dosi requerida. Pel que fa a la pressió, es crea un moviment d'èmbol de la bomba. Aquest equip està equipat amb una varietat de vehicles amb motor dièsel. També compleix amb la bomba d'injecció de combustible del motor dièsel ( "Volkswagen" - no és una excepció) en aquest principi.

bomba de la bateria

Aquí, a diferència de la bomba convencional que actua sobre l'èmbol de la pressió de l'actuador directament en el cilindre. Però a part d'això, aquest efecte es pot proporcionar per mitjà de molls especials. També hi ha dispositius amb acumuladors hidràulics, que es fixen sobretot en els poderosos, però els motors de malooborotistye.

Cal dir, amb les bombes d'acumuladors són processos separats, d'injecció i descàrrega. La barreja de combustible és bombat a alta pressió en l'acumulador i després entra a la cambra de combustió. Aquest enfocament permet una polvorització més eficaç, així com la formació de la barreja òptima, que és perfecte per a tot tipus de càrregues. Entre els desavantatges d'un sistema d'aquest tipus es poden identificar encara més gran complexitat de l'equip que no és conduent a la popularitat. En els motors moderns equips d'ús basat en vàlvules de solenoide i el sistema de control electrònic.

bomba de distribució

Aquests elements, en comparació amb in-line, equipat amb un o dos èmbols que serveixen tota la cambra de combustió. Pes i dimensions d'aquests dispositius és molt menor. La qualitat del seu treball, al mateix temps és molt més gran. No obstant això, aquests sistemes es caracteritzen per una baixa durabilitat. Sovint requereixen motors dièsel de la bomba d'injecció de reparació. S'ha identificat l'ús dels equips - cotxes.

bombes en línia

Aquest equip està equipat amb un parells èmbol. Tant com els cilindres en el motor. Els detalls d'aquests estan muntats en la carcassa, on hi ha canals especials per al bombament i l'eliminació del combustible dièsel. Per conduir en moviment l'èmbol s'aplica un eix especial lleva que és accionada pel cigonyal. La bomba funciona, elements de la bomba ha de ser pressionat contra les lleves. Això s'implementa per mitjà de ressorts.

Quan l'eix de lleva es mou, la lleva està en Taque, que en aquest punt s'està movent a la màniga. Quan l'element de moviment es produeix dels orificis d'obertura i tancament per a l'entrada i el combustible de sortida. Per tant, apareix la pressió en el sistema. Com a resultat, les vàlvules d'injecció de combustible s'obren i es mou al llarg de la línia de combustible als injectors. Aquest és el treball de la bomba d'injecció de combustible del motor dièsel.

Per ajustar l'èmbol es fa girar a la màniga. Per dur a terme aquesta rotació, l'aparell té un equip especial que està engranat amb el bastidor. Aquest últim està directament relacionada amb el pedal de l'accelerador. La part superior de l'èmbol es fa inclinada. En girar, pot canviar la quantitat de combustible dièsel.

Aquest disseny permet que la bomba de línia per a proporcionar una alta fiabilitat. Mecanismes són lubricats per oli del motor des el sistema de lubricació de la unitat. Per tant és possible utilitzar una qualitat del combustible prou baixa. Aquestes bombes s'utilitzen en grans camions i cotxes van ser utilitzats fins a 2000.

El dispositiu de la bomba d'injecció de combustible del motor dièsel

En l'Exemple raspreditelnogo dispositiu de bomba pot ser considerada fonamental. Per tant, les bombes són odnoplunzhernymi o dvuhplunzhernymi. En aquest cas una secció de l'aparell pot subministrar una barreja combustible de diverses filtres.

Per tant, l'equip consta d'una vàlvula reductora de pressió, el regulador de velocitat variable de la boca de desguàs, la carcassa de secció de la bomba amb un èmbol i un parell de vàlvules. A més, com a part dels dispositius és un element per al bombament de combustible, una escotilla per ajustar l'avanç d'injecció, el cos, el dispositiu de vàlvula de solenoide i la unitat d'èmbol.

Com es pot veure, l'equip disposa d'un dispositiu complex. En cas de diagnòstic d'avaries de la bomba d'injecció del motor dièsel serà una tasca difícil. Un sistema de reparació, fins i tot al garatge serà molt difícil.

Les causes de les falles

El cost d'aquests dispositius és relativament alt, i la bomba és molt exigent amb la qualitat de combustible i lubricant. Si el cotxe dièsel utilitzat en el combustible de mala qualitat, llavors conté necessàriament una varietat de sòlids. Tot això afecta el funcionament del conjunt d'èmbol, que té una tolerància mínima. També, de baixa qualitat "combustible dièsel" es fan malbé fàcilment filtres. Donada la complexitat de la bomba d'injecció de combustible del motor dièsel modern, el preu d'ompliment de combustible de baixa qualitat pot ser molt costós. Per cert, la pròpia bomba costa al voltant de $ 300.

Entre les avaries més populars de la bomba i els injectors són els següents:

• augment del consum;
• fumar a la fuita;
• soroll i altres sons estranys;
• disminució del poder;
• L'inici complicat.

Naturalment, el dany pot ser causat per altres raons. I a veure si els motors dièsel bomba d'injecció de reparació requereixen que es necessita un suport especial. Aquest equip està disponible a les estacions, que s'especialitzen en equips similars. Les bombes modernes no tenen els cossos d'ajust, el que permetria diagnosticar. Així que hem de tenir l'ajuda de professionals.

la reparació de la màquina

La necessitat de reparacions pot ser causada per una varietat de raons. Molts errors no poden ser eliminats amb la mà. No obstant això, si la reparació es redueix a la substitució de peces desgastades, això es fa fàcilment al garatge. Però per regular l'equip tindrà encara en un suport dedicat.

Així, una de les raons - bomba d'alta pressió de desgast del motor dièsel. Determinar això amb força facilitat. La planta d'energia treballarà massa desigual i en veu alta. També complicada per l'arrencada i la pèrdua de potència. Pro combustible de baixa qualitat ja s'ha dit. Més en capacitat de servei afecta equips electrònics. Per a la reparació sovint simplement reemplaçar aquest desgastat. Però per a això cal desmuntar el dispositiu. Això es pot fer amb les seves pròpies mans, però sense el coneixement apropiat és millor recórrer als professionals.

Per tant, ens vam adonar del que són els tipus de bombes de combustible d'alta pressió i considerem les raons del seu fracàs.