La classificació de l'oli de la transmissió per SAE i API

Engranatge fluid lubricant utilitzat en caixes d'engranatges, caixes de transferència, eixos i mecanismes de direcció. Hi ha una gran quantitat de cotxes, que s'aboca a la mateixa transmissió oli de motor. Però en alguns mecanismes, que estan subjectes a càrregues particularment pesades i difícils, i on les gotetes d'oli i la boira que és difícil aconseguir l'oli de transmissió de pressió d'alimentació necessària.

Compartit per diferents grups i tipus de fluid motor. La classificació de l'oli de la transmissió també pot ser diferent.

classificació adoptada

Una de les classificacions internacionals és la separació de la viscositat. Aquesta classificació es denomina olis de transmissió SAE. És lubricant es divideix en set classes, quatre dels quals - l'hivern (denotat per la lletra W), i els tres restants - any. marcat All-temporada implica doble designació, per exemple, 80W90, 75W140 i altres.

Una altra classificació de l'oli de la transmissió, conegut com l'API, suggereix una divisió en sis grups. Ells s'utilitzen en funció de la finalitat, a causa que proporciona el seu propi tipus de engranatge, la càrrega i la temperatura específica.

olis per a engranatges de classificació SAE per contorns

Aquesta classificació va ser desenvolupat per la Societat Americana d'Enginyers. Ella va arribar a ser àmpliament conegut. Molts automobilistes ho saben millor que qualsevol altre.

Classe viscositat lubricant fluid està en el manual del propietari de cada vehicle.

Seleccioneu el fet que aquesta classificació ofereix olis per engranatges, es basa en els indicadors de l'ambient tèrmic, que seran operats cotxe. propietats de viscositat es determinen en relació amb la consecució de 150.000 cP Brookfield. Si se supera aquest valor, els rodaments de l'eix del pinyó comencen el procés de destrucció. Per evitar això, vostè ha de seguir estrictament les recomanacions de les dades de baixa temperatura, triar el lubricant correcte.

Si el vehicle està programat per funcionar a una temperatura d'aproximadament menys de trenta graus i avall, són adequats per a la transmissió manual hidrocraqueadas o lubricants sintètics, i la viscositat semisynthetics 75W-XX amb una viscositat límit de 5.000 cP.

D'alta temperatura es determina a 100 graus. Segons ella els detalls de l'èxit no ha de començar a trencar-se, fins i tot si ha d'estar sota la influència d'aquest termini de 20 hores i més.

Classificació de la viscositat de l'oli de l'engranatge: detalls

Aquí, igual que en el motor, fluid lubricant separat per una base estacional:

• Hivern - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Summer - 80, 85, 90, 140, 250.

En aquesta classificació, tal divisió és condicional, ja que diferents fabricants tenen el seu propi desenvolupament en particular.

Però estàndard SAE J306, per exemple, té tals demandes que han de complir els fluids de transmissió. Per tant, aquestes inclouran una sèrie únic grau d'hivern o estiu, o una combinació de tots dos graus. Potser no és tan sols dos graus d'hivern.

A més, si la lubricants de motor designat en l'interval de 0 a 60, el rang de transmissió 70-250.

Així que els desenvolupadors han tractat d'evitar possibles errors en la selecció de l'oli. Per tant, si el motor i de transmissió de fluids i tenen la mateixa viscositat, per SAE seus valors seran diferents.

API en general

classificació universal dels olis de transmissió per a tots, per desgràcia, encara no s'ha creat. Però la classe API per a caixes de canvi manuals de classificar la lubricació és més convenient.

Segons ella cotxes usats grup d'oli GL-4 o GL-5. GL-4 és adequat per a la mecànica i els engranatges hipoides i parells cònics espirals i s'utilitza en climes moderats. A GL-5, a excepció d'un moderat, pot ser aplicada en ambients hostils en diferents tipus d'engranatges.

Grups separats d'API

Considerem tots els grups que representen la classificació de l'oli API de transmissió.

Grup GL-1 pertanyen mineral líquid lubricant. Aquests olis són sense additius, diferents dels que posseeixen propietats antioxidants i anti-escuma.

Per GL-2 inclouen olis amb additius antifricció que serveixen per engranatges de cargol sense fi amb baixa velocitat de rotació.

GL-3 - un lubricant, ja tenen un nombre considerable d'additius, que inclouen i que tenen propietats resistents al desgast. S'utilitzen en una caixa de canvis amb diverses etapes i per la direcció, principal i els engranatges hipoides. Amb l'oli de funcionament parell d'engranatges cònics en espiral dissenyat per funcionar a baixes velocitats i en condicions severes.

Grup GL-4 té un alt percentatge d'additius. Aquests inclouen aquells que tenen propietats anti. S'utilitzen principalment en vehicles amb caixa de canvis convencional. La lubricació és capaç de funcionar en aquest tipus de transmissions, on hi ha alta velocitat i el parell de gir petit, o viceversa.

Per GL-5 pertanyen fluid lubricant, capaç de treballar en condicions difícils, en els quals cal fer grans esforços per superar les forces i càrrega. Aquests olis s'utilitzen en els diferents models de cotxes i motocicletes. Aplicar per engranatges hipoides, parells d'engranatges, que treballen amb els cops. Lubricants contenen un gran nombre d'additius, basat en element serofosfornyh i per reduir la probabilitat de rebaves de metall.

GL-6 olis proporcionen un bon rendiment fins i tot en condicions molt dures. Suporten efectivament la velocitat de rotació, alt parell i les càrregues d'impacte. Es caracteritzen per la presència d'un gran nombre d'additius anti comparació amb altres grups. Però aquest grup d'oli no s'utilitza sovint.

La major part dels olis per engranatges a base d'oli mineral fabricat. Els sintètics s'utilitza molt rarament.

altres classificacions

La classificació de l'oli de la transmissió per SAE i API és el més comú. Però hi ha altres divisions. Per exemple, una categoria separada inclou lubricant per a caixa de canvis automàtica. No estan coberts com una classificació API d'oli per engranatges. "Malalt" "Total", "mòbil" i altres fabricants es guien pel seu propi rendiment en la fabricació de fluids lubricants.

classificació de ATF

Olis per a màquines automàtiques són sovint pintats en colors brillants, que l'automobilista no és confusa i no s'omplen en la transmissió manual. A més, no barrejar diferents líquids de colors,

Classificació per a la transmissió automàtica, el que hauria estat el mateix unificat, per a la transmissió manual, no ho són. Per tant, tractar amb aquest problema els propis productors. Per exemple, en General Motors utilitzar la classificació Dexron i Ford - Mercon.

ZF classificació

Àmpliament coneguda empresa adquireix la classificació Zahnradfabrik Friedrichshafen, ZF curta. És un líder entre els fabricants europeus de caixes de canvi i les unitats motores. Després d'haver desenvolupat la seva pròpia classificació, la companyia ofereix un enfocament en les seves classes en termes de qualitat i viscositat.

Per a cada KP permès el seu oli. La divisió ofereix tant el codi alfabètic i digital.

Quina és la base en la selecció

Classificació dels olis per engranatges d'API, SAI, etc. molt més fàcil l'elecció. No obstant això, aconseguir el lubricant ha de també entendre quins són els problemes que ha de resoldre. Entre ells es troben:

• evitar massa fricció i un major desgast de les superfícies d'engranatges o altres components de la transmissió;
• l'energia gastada causa de la creació de la pel·lícula s'ha de reduir;
• la creació d'eliminació de calor;
• aturar o reduir al mínim el procés d'oxidació;
• cap efecte advers sobre la reacció de les peces d'engranatge a la superfície;
• no entrada en la reacció amb aigua;
• preservació de les propietats inicials durant l'emmagatzematge prolongat;
• reducció del soroll i la vibració generada durant el funcionament de transmissió;
• fums tòxics no seleccionats quan s'escalfa.

oli per engranatges correctament triat va resoldre amb èxit els seus problemes i ajudar a allargar la vida de la maquinària.